A Hyundai Nexus a dél-koreai gyártó üzemanyagcellás járműveinek vagy hidrogén üzemanyagcellájának második generációját képviseli. És jelenleg úgy tűnik, hogy ez nem elég a rendelésekhez.
Az ilyen típusú járművek infrastruktúráját illetően a legtöbb piacon fennálló korlátok miatt a Hyundai csak 1500 Nexo eladását tervezte 2019-ben. Szerény szám, talán túl sok – csak Dél-Koreában a megrendelések összege 5500.
Váratlan mennyiség a gyártó számára, aki kénytelen volt csökkenteni az Amerikai Egyesült Államokba és Európába szánt Hyundai Nexo darabszámát a hazai kereslet kielégítésére.
A siker nagyrészt annak köszönhető, hogy Dél-Koreában jelenleg a hidrogén-üzemanyagcellás járművek ösztönző programja van, ezért a megrendelés egyelőre ennek az igénynek a kielégítésére irányul.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ezt mondja a Hyundai üzemanyagcellás járművek üzletágának vezetője, Dr. Sae-Hoon Kim az Autocarnak adott nyilatkozatában: „Azt kell tennünk, ami üzleti szempontból a legésszerűbb, és Koreában elérhető jó támogatásokkal, bármikor visszavonható, úgy döntöttek, hogy ezeket a megbízásokat teljesítik”.
Egy másik következmény abban a döntésben rejlik, hogy növeljük a hidrogénüzemanyagcellás járművek gyártását is, beleértve a Nexust, évi 40 ezer egységig.
A számok még mindig nagyon kicsik, még az akkumulátoros elektromos járművekhez viszonyítva is, de Sae-Hoon Kim szerint az ilyen típusú járművek egyre közelebb állnak a kereskedelmi életképességhez: „évente körülbelül 200 000 darabból áll rendelkezésünkre az általunk használt anyagok megvásárlása. Olyan áron, amely a hidrogén-autót a mai akkumulátoros elektromos autóval egyenrangúvá tenné” – összegezve: „a jelenlegi kereslet ütemében úgy látom, hogy ez meg fog történni a következő öt évben”.
A Hyundai Nexót már volt lehetőségünk vezetni - lásd az alábbi videót - a bemutatása során, és meggyőződéssel távoztunk onnan - amikor vezetjük, úgy viselkedik, mint egy elektromos, mert az, de ezeknek nincsenek hátrányai. amikor töltésről vagy autonómiáról beszélünk.
A probléma mindenekelőtt az ellátási infrastruktúrában rejlik, amely korlátozott vagy egyáltalán nem létezik, mint Portugália esetében. Ezért nem forgalmazzák itt.