Amikor 1947-ben bemutatta a Type H-t, a Citroën messze volt attól, hogy megjósolja ennek a modellnek a sikerét és lenyűgöző hosszú élettartamát – különösen a háború utáni nehéz időszakban.
„A titkod? Kifejezetten innovatív kialakítás a korabeli haszonjárművek számára. Az acélváz és az első sebességváltó több évtizedet ölelt fel. Nagy hatékonyság minden felhasználási formában és azok változataiban”.
Elődjének nevén „TUB”-ként is ismert Type H-t 1981-ig gyártották 473 289 darabbal, amikor is a modernebb Citroën C25 váltotta fel. De a Type H továbbra is sok rajongó fantáziáját tölti be szerte a világon, különösen az „öreg kontinensen”.
A MÚLT DICSŐSÉGE: Az ember, aki egy Citroën 2CV-ből motort változtatott, hogy túlélje
Ez Fabrizio Caselani és David Obendorfer esete. A Citroën Type H 70. évfordulója alkalmából ez a páros úgy döntött, hogy a legújabb Citroën Jumperrel megalkotja a Type H-t. Egy egyszerű bodykit segítségével lehetséges az eredeti Flaminio Bertoni dizájn újraalkotása.
70 év, 70 egység
Ez a modern változat az eredeti modell 52 lóerős motorja helyett – akár 20 l/100 km (!) fogyasztás mellett – a Citroën Jumper gazdaságosabb 2.0 e-HDI-jét használja, 110 és 100 160 LE közötti teljesítménnyel. a hatalom.
Ami a karosszériaváltozatokat illeti, a Type H 2017 hű marad az eredetihez, és különböző változatokban kínálják majd, a lakóautótól az élelmiszer-értékesítő furgonig. Csak 70 készlet készül az FC Automobili gyártón keresztül. A Jumperek teljes átalakítása kézzel fog megtörténni Olaszországban, az autó értékesítése pedig az ország határaira korlátozódik.
Tudjon meg többet erről a projektről itt.
