Fenyegetésnek indult, de mára bizonyossággá vált. Az ANTRAM, az SNMMP és a SIMM (Independent Union of Freight Drivers) több mint ötórás találkozása után, a két szakszervezet augusztus 12-re sztrájkot adott ki.
A szakszervezetek szerint a sztrájk annak köszönhető, hogy az ANTRAM most tagadta, hogy elfogadta volna az alapbér 2022-ig történő fokozatos emeléséről szóló megállapodást: 2020 januárjában 700 euró, 2021 januárjában 800 euró, 2022 januárjában pedig 900 euró.
Mit mondanak a szakszervezetek?
A lisszaboni Munkaügyi és Társadalmi Szolidaritási Minisztérium Munkaügyi Kapcsolatok Főigazgatóságának (DGERT) székhelyén Pedro Pardal Henriques, az SNMP alelnöke szólalt fel a két szakszervezet nevében. azzal vádolva ANTRAM-ot, hogy „azt adja, amit mondanak azért, amit nem mondanak”.Iratkozzon fel hírlevelünkre
Pedro Pardal Henriques szerint az ANTRAM nem akarja elismerni az általa megígért fokozatos növekedést, ezért a szakszervezetek új sztrájkkal lépnek előre, hozzátéve: „Ha az ANTRAM visszatér ehhez a nevetséges testhelyzethez, akkor kénytelen lesz különben add le, a sztrájkot leállítják”.
Pedro Pardal Henriques kijelentette: "Itt nem 2020 januárjáról van szó, mert az ANTRAM ezt elfogadta", pontosítva, hogy az eltérés oka a 2021-es és 2022-es értékek.
Végül, a szakszervezeti vezető azt is állította, hogy támogatja a spanyol szakszervezeteket és kijelentette: „Nagyon fontos, hogy a spanyol sofőrök mellettünk álljanak (…) A vállalatok többé nem tudják megtörni a sztrájkot”.
És mit mondanak a cégek?
Ha a szakszervezetek azzal vádolják az ANTRAM-ot, hogy „kimondta a kimondatlant”, a cégek már azt állítják, hogy „be akarják csalni a médiát azzal, hogy az ANTRAM már 2021-ben és 2022-ben is elfogadta a 100 eurós emelést, amikor a jegyzőkönyvek ellentmondanak a megalkudottnak”.
André Matias de Almeida, az ANTRAM képviselője a hétfői ülésen azzal vádolja a szakszervezeteket, hogy „az ANTRAM 2020 januári 300 eurós ellenjavaslatának ismerete nélkül nyújtották be a sztrájkfelhívást”, kijelentve, hogy „meg akarják tenni. sztrájk az idén a 2022-es növekedés miatt”.
Az ANTRAM szerint a bérkövetelmények problémája a közlekedési társaságok pénzügyi kapacitásában (vagy annak hiányában) van, azt állítva, hogy ha 2020-ban el tudják fogadni a hozzávetőleg 300 eurós emelést, akkor a következő évekre szükséges emelések csődveszélyt jelentenek. .
Végül az ANTRAM képviselője kijelentette, hogy a szakszervezeteknek "most el kell magyarázniuk az országnak, hogy miért fognak sztrájkolni, amikor a portugálok élni akarnak a szabadsággal való jogukkal", és kijelentette, hogy "a szakszervezetek még azt sem tudták megmagyarázni, hol állítólag megbukott".
Miben maradunk?
Mivel a kormány kijelenti, hogy készen áll egy újabb sztrájkra (és elkerüli az áprilisban bekövetkezett káoszközeli forgatókönyvet), a legvalószínűbb, hogy augusztus 12-től még a veszélyes anyagokat szállító sofőrök újabb sztrájkjának szemtanújaként is megjelenhet. amely ezúttal szintén csatlakozik a többi sofőrhöz.
Ennek az az oka, hogy a tegnapi megbeszélés végén az ANTRAM biztosította, hogy addig nem találkozik újra az SNMMP-vel és a SIMM-mel, amíg vissza nem vonják a sztrájkról szóló értesítést. A sofőrök viszont a tárgyalások lezárásáig nem vonják vissza az előzetes értesítést, vagyis nagy valószínűséggel sztrájk lesz.