A norvég autópiac mérete nem nagy (ahol Portugália lakosságának valamivel több, mint a fele él), de Norvégia „külön világban” van az elektromos járművek értékesítését illetően.
2021 első 10 hónapjában a 100%-ban elektromos járművek aránya meghaladja a 63%-ot, míg a konnektoros hibrideké gyakorlatilag a 22%-ot. A plug-in járművek részesedése domináns, 85,1%. Nincs még egy ország a világon, amely megközelíti ezeket a számokat, és egyiknek sem kellene közelítenie a következő években.
Az elektromos autók sikertörténetét ebben az olajtermelő és -exportáló országban (amely a teljes export több mint 1/3-ának felel meg) mindenekelőtt az indokolja, hogy az általában az autókat terhelő adók és díjak nagy része, az 1990-es évek végén kezdődött folyamatban.
Az adóztatás hiánya (még az áfát sem számítják fel többé) az elektromos autókat a belsőégésű autókhoz képest versenyképes árúvá, esetenként még megfizethetőbbé tette.
Az előnyök nem maradtak el az adózással. Az elektromos autók Norvégiában nem fizettek útdíjat vagy parkolót, és még a BUSZ sávot is szabadon használhatták. Ezen intézkedések sikere tagadhatatlan volt és az is. Csak nézze meg az eladási táblázatokat, ahol mindenekelőtt az elmúlt három hónapban 10 Norvégiában eladott új járműből kilencet csatlakoztattak a hálózathoz.
Csökkenő adóbevétel
De most napvilágra került egy becslés, hogy ez a siker mennyit jelent a norvég kormány éves adóbevétel-kiesésében: körülbelül 1,91 milliárd euró. A korábbi jobbközép koalíciós kormány becslése, amelynek helyét egy új balközép koalíció vette át a legutóbbi októberi választásokon.
Ezeknek az intézkedéseknek a fenntartásával pedig várhatóan ez az érték növekedni fog, a motoros belsőégésű autók fokozatos lecserélődésével a konnektoros autók – az elektromos autók sikere ellenére továbbra is csak 15 darabot tesznek ki. a gördülőpark %-a.
Az új norvég kormány most a kieső bevétel egy részét kívánja megtéríteni, és több olyan intézkedés visszalépését javasolja, amelyek továbbra is különleges státuszt biztosítanak az elektromos autóknak, és kezd félelmet kelteni, hogy ez veszélyeztetheti a kitűzött célt, miszerint nem adnak el autókat belső égésű motorok 2025-ig.
Néhány intézkedést már visszavontak, például a 2017-ben megszűnt útdíjmentességet, de ennél drasztikusabb lépésekre van szükség.
Egyelőre nem tudni, hogy milyen intézkedésekre kerül sor, de a környezetvédelmi szervezetek és autószövetségek szerint a legvalószínűbb az lesz, hogy újra bevezetik a konnektoros hibridek adóját, a 100%-ban használtan értékesített elektromosságot, valamint „luxusvillamosok” (több mint 60 000 euró) és az éves ingatlanadó újbóli bevezetése.
Lent: A Toyota RAV4 PHEV a legkelendőbb plug-in hibrid, és 2021 októberétől a második legkelendőbb modell Norvégiában.
Környezetvédő csoportok azt mondták, hogy nem ellenzik a villamosok megadóztatását mindaddig, amíg a belsőégésű motoros autókra kivetett adók magasak maradnak. Nagy azonban a félelem, hogy a helytelen adók újrabevezetése fékező hatással lehet az elektromos autók piacának növekedésére és érésére, elűzve azokat az embereket, akik még mindig kételkednek abban, hogy az ilyen típusú járművek felé mozduljanak el.
Figyelmeztetés a navigációra
Ami most Norvégiában történik, azt kívülről példának tekintik arra, hogy mi történhet a jövőben sok más piacon, ahol a 100%-ban elektromos és plug-in hibridekkel kapcsolatos adókedvezmények és kedvezmények is meglehetősen nagyvonalúak. Az elektromos autó „túlélhet” ezek nélkül a segédeszközök nélkül?
Forrás: Vezetékes