A Nissan Murano mindig is kitűnt jellegzetes és vonzó esztétikájával. Nem sokkal marad el a most bemutatott 3. generáció sem, követve a 2013-as Resonance koncepció által kiszabott kánonokat.
A Nissan a 2013-as Detroiti Autószalonon mutatta be a Resonance koncepcióautót, amely fellebbentette a leplet Murano utódjáról. A javaslat vizuális merészsége ellenére kevesen kételkedtek abban, hogy a Nissan képes átvinni a folyékony vonalak és dinamikus felületek e kompendiumát az ipari valóságba. Korábban is ezt tette, a Qazana pedig egy vizuálisan hű Juke-ot hozott létre.
Kicsit több mint egy évvel a Rezonanciával való találkozásunk után, és néhány nappal a New York-i bemutató megnyitása előtt a Nissan bemutatja a Murano 3. generációját, és ahogy az várható volt, ez egy nagyon hű portré, amely a koncepcióból örökölt. Megtartotta a V-alakú motívumot elöl, meghatározva a nagyvonalú méretű hűtőrácsot az optikát meghatározó, már tipikus bumerángokkal, és megtartotta a lebegő tetőt, amely úgy tűnik, hogy a D-oszlopon nyugszik.
Sajnos a koncepció üvegfüggönyét, amely a D-oszlopot a hátsó részhez kapcsolta, olcsóbb fekete műanyagra cserélték, hogy a folytonosság ugyanazt az illúzióját keltsék. A hátsó optikával együtt, amely úgy tűnik, nem ér el olyan harmonikus integrációt az egészben, mint ahogyan azt a koncepcióban láttuk, talán a hátsó rész nem éri el azt a vizuális érvényesülést, mint a karosszéria többi részén.
A folyékonyság nem áll meg a megjelenésnél, a Nissan Murano mindössze 0,31-es Cx-értéket regisztrált. Figyelemre méltó, tekintve, hogy ez egy crossover. Egy ilyen jó eredmény érdekében többek között hátsó légterelőt, mozgatható bordákat használ a hűtőrácson, amelyek szükség esetén záródnak.
A Nissan crossover kínálatának élére helyezve magát a Murano belső tér viszont egy elegánsabb és kifinomultabb stílusra fogad. És mi sem jobb, mint a tiszta fehér tónus, amely a belső teret jelöli, amit a képeken láthatunk. A Nissan Murano belső terét közösségi társalgóként határozza meg. Hozzájárulva a tisztaság és a fényesség érzéséhez, egy nagy üvegezett területet találunk, amelyet panorámatető egészít ki.
A Murano ülései a NASA-nak köszönhetik tervezésüket, a NASA Zero Gravity üléseiből merítve, amelyek maximalizálják a véráramlást a gerinc mentén, miközben csökkentik az izomfáradást. Csak marketing vagy tényleg előny?
Az érintőképernyők (a Murano esetében 8 hüvelykes) térnyerésével a Muranoban a belső gombok száma is 60%-kal csökkent, a műszerfalat is leengedték, ami a Nissan szerint hozzájárult a hívogatóbb megjelenéshez. és társasági környezet. A jelen lévő készülékek között találjuk a NissanConnectSM mobil- és navigációs alkalmazásokat, Bluetooth és Bose audiorendszert, 11 hangszóróval.
Mivel az USA a fő piaca, nem meglepő a motorizáció választása a piacra kerüléshez. Ez a jól ismert 3,5 literes V6-os DOHC benzines, 263 lóerővel és 325 Nm-rel, CVT X-Tronic sebességváltóval kombinálva, és választhat elsőkerék- vagy négykerék-hajtás között. A Nissan Murano várhatóan legalább 100 piacra jut el, így várhatóan további, az európai piaccal jobban kompatibilis motorok is felkerülhetnek a kínálatra.
Olcsóbbnak kell lennie, mint elődje, az előrejelzések 20% körüli javulást jeleznek. Ehhez hozzávetőlegesen 60 kg-os súlycsökkentéshez is hozzájárul elődjéhez képest.
Az értékesítés még idén megkezdődik Észak-Amerikában, a termelés amerikai földön folyik majd. A többi piacra való megjelenésnek 2015 folyamán kell megtörténnie.
