Այս տարբերակը BYD e3 այն բացակայում է էլեկտրական մեքենաներին բնորոշ փոխանցումատուփից և դրա տեղում հանդիպում ենք հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, որում նույնիսկ կալանքի ոտնակը բացակայում է։
Էլեկտրաշարժիչներին, որպես կանոն, անհրաժեշտ չեն բազմակողմանի փոխանցման տուփեր (մեխանիկական կամ ավտոմատ)՝ էլեկտրական շարժիչներից ոլորող մոմենտների ակնթարթային առկայության պատճառով (չնայած դա կարող է օգտակար լինել մեկից ավելի հարաբերակցությամբ, ինչպես արդեն իսկ ցույց է տվել Porsche Taycan-ը): .
Այսպիսով, ի՞նչը դրդեց BYD-ին մեխանիկական փոխանցումատուփ տեղադրել իր e3-ի վրա:
Արդյո՞ք BYD e3-ի այս տարբերակը մշակվել է հատուկ… ավտոդպրոցների համար: Եվ, հետաքրքիր է, որ այն եկավ արձագանքելու ապագա շատ վարորդների ցանկություններին, ովքեր ցանկանում էին սովորել, թե ինչպես վարել մեխանիկական փոխանցման տուփը:
Մնում է ավելի մանրամասն տեսնել, թե ինչպես են այս մեխանիկական փոխանցման տուփը և էլեկտրական շարժիչը միասին աշխատում, բայց մենք գիտենք, որ կան վարման մի քանի ռեժիմներ՝ տնտեսություն, ուսուցում, շնչափող կողպեք և սպորտ (սա հասանելի է միայն ավտոմատ տարբերակում):
Հաշվի առնելով այս տարբերակի առանձնահատկությունը՝ լինի մեխանիկական, թե ավտոմատ (չբացակայելով երկրորդ արգելակման ոտնակը հրահանգչի կողմից), այն հասանելի չէ հանրությանը վաճառքի համար:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Երբ դուք սուրճ եք խմում կամ քաջություն եք ստանում սկսելու օրը, տեղեկացեք զվարճալի փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: