Ավելի քան մեկ ամիս առաջ Porsche-ն տարավ իր 19-րդ հաղթանակը Լե Մանի 24 ժամում, երրորդն անընդմեջ: Մրցավազք, որը, բացի մեխանիկներից և վարորդներից, գլխավոր հերոս ուներ Porsche 919 Hybrid-ը:
Մրցակցային մոդելը, որը ներկայացված էր 2014 թվականի Ժնևի ավտոսրահում, որը մեկնարկեց այն ժամանակ, որի նպատակն էր գահընկեց անել Audi-ի հեգեմոնիան պատմական տոկունության մրցավազքում, ներկայացնում է տեխնոլոգիայի գագաթնակետը Շտուտգարտում: Եկեք նայենք. 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային V-աձև տուրբո շարժիչ հետևի առանցքի վրա, որը լրացվում է առջևի անիվները քշող էլեկտրական շարժիչով, էներգիայի վերականգնման երկու համակարգով (արգելակում և արտանետում), ածխածնային մանրաթել և ալյումինե շասսի: 875 կգ քաշով և մի ամբողջ աերոդինամիկ ակնոց:
Այս ամբողջ ժամանակակից տեխնոլոգիան օդաչուներին է ծառայում նույնքան առաջադեմ ղեկի միջոցով, որը կենտրոնացած է տեխնոլոգիայի մեջ… բայց դժվար է բացել սովորական մահկանացուների համար: Ի տարբերություն այն մեքենաների, որոնք մենք վարում ենք ամենօրյա ռեժիմով, ղեկի գործառույթն այստեղ շատ ավելին է, քան ուղղությունը փոխելը:
Ընդհանուր առմամբ, կան 24 կոճակներ առջևում և վեց ներդիրներ՝ հետևի մասում, որի կենտրոնում էկրան կա, որը կենտրոնացնում է մեքենայի հետ կապված (գրեթե) ամբողջ տեղեկատվությունը` փոխանցման տուփը, մարտկոցի կարգավիճակը, արագությունը և այլն: Ղեկի ուղղանկյուն ձևը հեշտացնում է մեքենա մտնելն ու դուրս գալը:
Ամենահաճախ օգտագործվող կոճակները տեղադրված են վերևում, հեշտությամբ հասանելի են բութ մատներով և թույլ են տալիս կառավարել այրման շարժիչի և էլեկտրական բլոկների միջև: Աջ կողմում գտնվող կապույտ կոճակը (16) օգտագործվում է վազանցի ժամանակ լույսերը ազդանշան տալու համար: Հակառակ կողմում կարմիր կոճակը (4) ծառայում է մարտկոցից ավելի շատ էներգիա հանելու համար՝ «boost»:
Ցուցասարքի տակ գտնվող պտտվող անջատիչները՝ TC/CON և TC R, ծառայում են ձգման կառավարումը ճշգրտելու համար և աշխատում են վերևի կոճակների հետ միասին (դեղին և կապույտ): Վարդագույն երանգների կոճակները (BR) օգտագործվում են արգելակները կարգավորելու համար, առջևի և հետևի առանցքի միջև:
Նույնքան կարևոր են RAD և OK (կանաչ) կոճակները, որոնք կառավարում են ռադիոհամակարգը՝ թիմի հետ շփվելու, երաժշտություն չլսելու համար… Ձախ կողմում գտնվող կարմիր DRINK կոճակը թույլ է տալիս գործարկել վարորդի խմելու համակարգը, մյուսը՝ նույն գույնի կոճակը: աջ կողմի առագաստը, խնայում է վառելիքը՝ թույլ չտալով այրման շարժիչին միջամտել: RECUP պտտվող անջատիչը կառավարում է էներգիայի վերականգնման համակարգը:
Ինչ վերաբերում է թիակներին, ապա ամենակարևորները գտնվում են կենտրոնում, որոնք օգտագործվում են փոխանցումների փոփոխության համար։ Վերևում տեղադրված են թիակները, որոնք կառավարում են «բոստը», իսկ ներքևում գտնվողները, որոնք կառավարում են ճարմանդը:
Հեշտ է զարդարել, չէ՞: Հիմա պատկերացրեք, որ պետք է այս ամենը կառավարել 300 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ…
