Տասնամյակներ շարունակ երկրորդ պլան մղված երկհարված ցիկլային շարժիչները կարող են մեծ դռնով վերադառնալ դեպի ավտոմոբիլային արդյունաբերություն: Renault-ն պատասխանատու է այս նվաճման համար՝ ՀԶՈՐ շարժիչների հայտարարությամբ:
Ներքին այրման շարժիչները լավ վիճակում են և խորհուրդ են տրվում: Գնալով արդյունավետ, ավելի հզոր և նվազ աղտոտող ներքին այրման շարժիչները չեն դադարում հետաձգել իրենց մահը՝ կա՛մ մշտական տեխնոլոգիական զարգացումների, կա՛մ այլ լուծումների համար տնտեսապես կենսունակ այլընտրանքների բացակայության պատճառով:
ԿԱՊ. Toyota-ն նորարարական գաղափար է ներկայացնում հիբրիդային մեքենաների համար
Այդպիսի օրինակներից է Renault-ի նոր ներդրված ՀԶՈՐ շարժիչը. անունը, որը բխում է «POWERtrain for Future Light-duty»-ից: 2 մխոցանի դիզելային շարժիչ և ընդամենը 730 սմ. Առայժմ ոչ մի նոր բան, եթե չլիներ երկհարված այրման ցիկլը, հիշեցնում ենք ձեզ, որ այսօր բոլոր վաճառվող մեքենաներն օգտագործում են չորս հարվածային մեխանիզմներ:
Լուծում, որը երկար ժամանակ լքված է ավտոմոբիլային ոլորտում մի քանի պատճառներով։ Մասնավորապես սահունության բացակայության, աշխատանքային աղմուկի և հզորության թույլ առաջընթացի պատճառով: Ավելին, այս շարժիչները օգտագործում են (կամ օգտագործվում են…) այրման մեջ յուղի խառնուրդը քսելու նպատակով, ինչը խթանում է արտանետումների մակարդակը մթնոլորտում: Եթե հիշողությունը չի դավաճանում, ապա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ երկհարված շարժիչների վերջին հայտնվելը սա էր (պատկերում կարող եք տեսնել Խորհրդային Գերմանիայի ապրանքանիշի Trabant).
