Հատուկ մշակված 1999 թվականին Լե Մանի 24 ժամվա ընթացքում գերմանական բրենդի հաղթանակը հիշատակելու համար, BMW X5 Le Mans այն վտանգում է լինել երբևէ եղած ամենաէքստրեմալ ամենագնացը: Թեև էսթետիկորեն քիչ է տարբերվում արտադրական մոդելից, այն իսկական հրեշ է։
Կափարիչի տակ շնչում էր 700 ձիաուժ հզորությամբ 6.0լ V12 բլոկը, ինչպես Լե Մանի չեմպիոն BMW V12 LMR-ը: Այս շարժիչի և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի շնորհիվ, BMW X5 Le Mans-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացրել հինգ վայրկյանից պակաս ժամանակում: Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվել է… 310 կմ/ժ:
Բացի շարժիչից, ամբողջ նախագիծը համեմատաբար հեշտ էր իրականացնել։ Շարժիչը հեշտությամբ տեղադրվում էր BMW X5-ի առջևի մասում, իսկ բրենդի սպորտային բաժինը միայն բարելավում էր գետնին միացումները:
Ներսում BMW X5 Le Mans-ի գազանությունը շարունակվում է։ Մենք գտնում ենք անթիվ տարրեր, որոնք մեզ անմիջապես տեղափոխում են սպորտային աշխարհ՝ չորս սպորտային նստատեղեր և ճնշման չափիչներ՝ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանով և շարժիչի յուղի ճնշմամբ:
Հարձակում «կանաչ դժոխքի» վրա.
2001 թվականի հունիսին՝ ամենագնացի արտադրությունից մեկ տարի անց, գերմանացի վարորդ Հանս-Յոահիմ Շթակը մեքենայով շրջեց Նյուրբուրգրինգը այս ամենագնացի ղեկին և անցավ գիծը 7 րոպե 49,92 վրկ-ում։ . Տպավորիչ ժամանակ՝ այնտեղով անցած մի քանի սուպերքարերի տակ, ինչպես Lamborghini Gallardo-ի և Ferrari F430-ի դեպքն է:
Հանս-Յոահիմ ՇտակՆյուրբուրգրինգով 700 ձիաուժ հզորությամբ ամենագնաց վարելը իմ երբևէ ունեցած ամենասարսափելի փորձերից մեկն էր:
