Սա ևս մեկ ֆանտաստիկ պատմություն է, որտեղ մեքենաների պատկերակները հատվում են աստղերի կյանքի հետ, ծանոթացեք ֆանտաստիկ BMW 507-ին, որը պատկանում էր Ռոքի թագավորին: Ավելի քան անառարկելի տաղանդի և հաջողության սրտակեր, Ռոքի արքան ապացուցում է, որ նա նաև նուրբ ճաշակով «բենզին» էր:
1948 թվականին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո BMW-ն, անկասկած, այլ ընկերություն էր: Պատերազմի ջանքերը ստիպեցին Մյունխենի շինարարական ընկերությանը հրաժարվել ավտոմոբիլաշինության ոլորտում իր ողջ փորձից՝ կենտրոնանալով միայն գերմանական ռազմական ինքնաթիռների շարժիչների արտադրության վրա, ինչպես դա եղավ Focke-Wulf FW 190 կործանիչի դեպքում, որը հագեցած էր 14 մխոցանի BMW շարժիչով։ 801 թ. Մնացին մոտոցիկլետներ, որպեսզի խթանեն ընկերությանը և պատրաստեն նրան մոխրից բարձրանալու համար:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ՝ BMW 8 Series-ի պատմությունը՝ տեսանյութով և ամեն ինչով։
Ավելի ուշ՝ 1953 թվականին, հյուսիսամերիկյան BMW ներկրող Մաքս Հոֆմանի շնորհիվ, Էռնստ Լուֆի հետ զրույցում նա առաջ քաշեց այն գաղափարը, որ շուկայում տեղ կա սպորտային 2 տեղանոց մոդելի համար, որը կկարողանա վերագտնել մոդելի համբավը։ Տարիների BMW 328. 30. Լուֆը պատասխանատու էր մրցարշավային BMW 328 Veritas Sport-ի և 328 մրցարշավների դիզայնի համար, որոնք սպորտային հաջողություններ ունեցան 1940-ականներին և 1950-ականների սկզբին:
Նույն թվականին Լոֆը մոտեցավ BMW-ին և առաջարկեց օգնել Բավարիայի ապրանքանիշի համար նոր սպորտային մեքենայի մշակմանը։ BMW-ի գլխավոր ինժեներ Ֆրից Ֆրիդլերի կանաչ լույսով Լուֆը շարունակեց իր նախագիծը և նրան տրվեց ոչ այլ ոք, քան Բաուրի ստուդիան Շտուտգարտում, որպեսզի օգնի նրան նման գործում:
1954 թվականին Լուֆի տեսլականից դուրս եկած մոդելը ներկայացվեց գերմանական էլեգանտության մրցույթում՝ հավաքելով հանրության ընդհանուր համաձայնությունը։
Բայց դա կլիներ Գրաֆ Ալբերտ Գյորցը, ով կվերցներ վերջնական նախագիծը: Graf-ը BMW-ին առաջարկվել էր Հոֆմանի կողմից, և Loof-ի նմանատիպ նմուշները գրավելուց հետո, Graf-ի հողմային թունելի փորձարկված մոդելը ի վերջո կստանա BMW-ի վերջնական հավանությունը: Այսպես ծնվեց մի պատկերակ՝ BMW 507-ը, մոդել, որը կդառնար 1955 թվականի միջազգային ավտոշոուի աստղը՝ իր 3,5 լ ծավալով V8 շարժիչով և 150 ձիաուժ հզորությամբ 5000 պտ/րոպում:
ԹՎԱՅԻՆ ԱՇԽԱՐՀ. BMW Vision Gran Turismo-ն ներկայացնում է M POWER-ի էությունը
Բայց, ցավոք, BMW 507-ը Mercedes Benz 300SL-ի մրցակիցը չէր, երբ խոսքը գնում էր աշխատանքի մասին: BMW 507-ի դիրքավորումը, ի վերջո, իրեն բարձրացրեց սպորտային մեքենայի կարգավիճակի՝ բացառիկ շքեղության և նրբագեղության մակարդակով:
Եկեք վերադառնանք պատմությանը, որը միավորում է վիթխարի չափսեր տարբեր տարածքներից՝ Ռոքի արքա Էլվիս Փրեսլիին և BMW 507-ին: 1958 թվականին Էլվիսը դարձավ ԱՄՆ բանակի նորակոչիկ՝ ծառայելով որպես զինվոր դեսանտայինների խմբում:
Հենց այս ժամանակ էլ, որպես Գերմանիայում պատրաստվող և մինչև 1960 թվականը զորակոչված զինվոր, Էլվիսը հանդիպում է BMW-ի արտադրած ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկին, որը կարելի է ասել, որ իսկական սեր է առաջին հայացքից, քանի որ BMW 507-ին է պատկանում։ գծերը հավերժական, ուրվագիծով, որը կստիպի ցանկացած բենզինային գլխի ենթարկվել իր չափազանց էլեգանտ ձևերին:
Մնացածը գնում է պատմության մեջ և կարող է ամբողջությամբ ճանաչվել մինչև 2014 թվականի օգոստոսի 10-ը, Մյունխենի BWM թանգարանում, «Elvis 507. Lost and Found» խորագրով ցուցահանդեսում:
Բացի նման հազվագյուտ մոդելի մասին մտածելու հնարավորությունից, պահպանման անմխիթար վիճակում, BMW-ն ներկայացնում է նաև 507-ի շուրջ բոլոր առասպելները, որտեղ Էլվիսի BMW 507-ի ամենալավը կավարտվի երջանիկ ավարտով. այն կվերականգնվի: վերադառնալ իր հին փառքին:
Յուրահատուկ պատմություն ունեցող մի կտոր, որը ցույց է տալիս, թե ինչ ծագում ունի BMW-ն և ինչու են նրանք արտադրում բացառիկ մեքենաներ, քանի որ նույնիսկ միջազգային աստղերը չէին կարող դիմակայել դրան, հիշեցնում ենք, որ վերջին BMW 507-ը վաճառվել է Amelia էլեգանտության մրցույթում։ Կղզի՝ տպավորիչ 1,8 միլիոն եվրոյի դիմաց։
