BMW-ն, Volvo-ն, Google-ը և Samsung SDI-ն առաջին ընկերություններն են, որոնք ստորագրել են Վայրի բնության համաշխարհային հիմնադրամի (WWF) կասեցման հրամանը օվկիանոսի խորքում հանքարդյունաբերության համար:
Ըստ այս հասարակական կազմակերպության (ՀԿ)՝ այս ընկերությունները պարտավորվում են ոչ մի օգտակար հանածո չգտնել ծովի հատակից, բացառել նման օգտակար հանածոները իրենց մատակարարման շղթայից և չֆինանսավորել խորը ծովում արդյունահանման աշխատանքներ։
Հիշեցնենք, որ Խաղաղ օվկիանոսում կա մի գոտի՝ 4 կմ-ից 6 կմ խորության վրա, մի հսկայական տարածքում, որը շատ կիլոմետրեր է ձգվում Հավայան կղզիների և Մեքսիկայի միջև, որտեղ կարելի է գտնել բազմամետաղային հանգույցների հսկայական կոնցենտրացիաներ:
Դրանք ոչ այլ ինչ են, քան փոքր քարեր, բայց դրանք պարունակում են բոլոր նյութերը, որոնք անհրաժեշտ են էլեկտրական մեքենայի համար մարտկոց պատրաստելու համար:
Բազմամետաղային հանգույցներ, որոնք են դրանք:
Այս հանգույցները (որոնք ավելի շատ նման են փոքր քարերի…), որոնց չափերը տատանվում են 1 սմ-ից 10 սմ, պարզապես ֆերոմանգանի օքսիդների և այլ մետաղների նստվածքներ են, ինչպիսիք են մարտկոցների արտադրության համար անհրաժեշտը:
Ներկա են բոլոր օվկիանոսներում և նույնիսկ որոշ լճերում, դրանք առանձնանում են օվկիանոսի հատակին գտնվելու համար, հետևաբար չեն պահանջում որևէ տեսակի հորատում:
Սա այն թեման է, որը մենք նախկինում անդրադարձել ենք, երբ կանադական DeepGreen Metals-ը՝ խորը ծովում արդյունահանող ընկերություն, առաջարկեց խորը ծովում արդյունահանումը որպես ափամերձ հանքարդյունաբերության այլընտրանք:
Հաշվի առնելով հումքի սակավությունը՝ բոլոր մարտկոցները արտադրելու համար, որոնք անհրաժեշտ են շուկայում էլեկտրական մեքենաների ավելացման ճնշմանը արձագանքելու համար, օվկիանոսի հատակից այս բազմամետաղային հանգույցների արդյունահանումը առանձնանում է որպես լուծում:
Ո՞րն է բացասական կողմը:
Այնուամենայնիվ, շատ բան հայտնի չէ էկոհամակարգի և տեսակների բազմազանության մասին, որոնք ապրում են օվկիանոսների հատակին գտնվող հավաքման տարածքում, ուստի հայտնի չէ այս պրակտիկայի իրական ազդեցությունն այդ էկոհամակարգի վրա: Եվ սա է հիմնական պատճառը, որն աջակցում է WWF-ի կողմից այժմ «բարձրացված» մորատորիումին։
«Քանի որ խոր ծովի էկոհամակարգի մեծ մասը դեռ պետք է ուսումնասիրվի և հասկանա, նման գործունեությունը անխոհեմորեն անհեռատես կլինի», - ասում է ՀԿ-ն, որը մեջբերում է Automotive News-ը:
Այս իմաստով մորատորիումը պահանջում է արգելել խորը ծովում հանքարդյունաբերության գործունեությունը, քանի դեռ ռիսկերը լիովին չեն հասկացվել և բոլոր այլընտրանքները սպառվել:
BMW, Volvo, Google և Samsung SDI համերաշխություն
Ըստ Automotive News-ի՝ BMW-ն արդեն հայտնել է, որ օֆշորային հանքարդյունաբերության հումքը «տարբերակ չէ» այս պահին, քանի որ բնապահպանական ռիսկերը գնահատելու համար բավարար գիտական բացահայտումներ չկան:
iX3՝ BMW-ի առաջին էլեկտրական ամենագնացը։
Samsung SDI-ն նաև ասել է, որ մարտկոցների առաջին արտադրողն է, ով մասնակցել է WWF նախաձեռնությանը: Իր հերթին, Volvo-ն և Google-ը դեռ չեն մեկնաբանել այս «դիրքորոշումը»:
Բայց չնայած այս կասեցման խնդրանքին, որն այժմ ստորագրվել է, ստորջրյա ֆոնդի հանքարդյունաբերական ընկերությունները շարունակում են նախապատրաստական աշխատանքները և փորձում են լիցենզավորում ապահովել այդ գործունեության համար:
Առայժմ խոր ծովային տարածքների հետախուզման լիցենզիա ունեցող ընկերություններից են DeepGreen-ը, որն արդեն վերը նշված է, GSR-ն և UK Seaabed Resources-ը:
DeepGreen-ը այս լուծման ամենամեծ ջատագովներից մեկն է, որն, ըստ նրա, ավելի կայուն է, քան ցամաքային հանքարդյունաբերությունը, քանի որ այն ստեղծում է ավելի քիչ թափոններ և քանի որ հանգույցներն ունեն մետաղի շատ ավելի բարձր կոնցենտրացիաներ, քան ցամաքային հանքավայրերում հայտնաբերվածները:
GSR-ն իր գործադիր տնօրեն Քրիս վան Նիջենի միջոցով արդեն հայտնել է, որ «միայն կդիմի հանքարդյունաբերության պայմանագրի համար, եթե գիտությունը ցույց տա, որ բնապահպանական և սոցիալական տեսանկյունից, խոր ծովի հանքանյութերն առավելություններ ունեն այլընտրանքի նկատմամբ։ — որը պետք է հիմնվի բացառապես նոր և գոյություն ունեցող ականների վրա»։
Volvo XC40 Recharge-ը՝ շվեդական ապրանքանիշի առաջին արտադրական էլեկտրականությունը:
Նորվեգիան ցանկանում է պիոներ դառնալ
Նորվեգիան, որը 2020 թվականին դարձավ աշխարհում առաջին երկիրը, որտեղ էլեկտրական մեքենաները ներկայացնում են վաճառվող նոր մեքենաների ավելի քան 50%-ը, ցանկանում է լինել օֆշորային հանքարդյունաբերության առաջատարը և կարող է լիցենզիաներ տրամադրել արդեն 2023 թվականին:
Նորվեգիայի նավթի և էներգետիկայի նախարարության պետքարտուղար Թոնի Քրիստիան Թիլերը, խոսելով Automotive News-ի հետ, հրաժարվեց մեկնաբանել այս մորատորիումը, բայց հաստատեց, որ հյուսիսային Եվրոպայի այդ երկրի կառավարությունն արդեն «սկսել է բաց հանքերի բացման գործընթաց: որտեղ շրջակա միջավայրի պայմանները ազդեցության գնահատման առանցքային ոլորտ են»:
