Mitsubishi-ն հայտարարեց, որ Outlander PHEV այն արդեն փորձարկվել և հավաստագրվել է WLTP-ի հաստատման թեստերի համաձայն՝ դարձնելով այն առաջին plug-in հիբրիդներից մեկը, որը համապատասխանում է նոր արձանագրությանը:
Ճապոնական ամենագնացը հայտարարում է ըստ WLTP CO2 արտանետումների 46 գ/կմ (NEDC-ի համաձայն չափումների մեջ արտանետումները եղել են 40 գ/կմ): առնչությամբ ինքնավարություն 100% էլեկտրական ռեժիմում Mitsubishi-ի plug-in հիբրիդից արդյունքները մնացին անփոփոխ 45 կմ , NEDC-ում ձեռք բերված 54 կմ-ի դիմաց։
2019 թվականի տարբերակում Mitsubishi Outlander PHEV-ը նույնպես ստացել է մեխանիկական նորամուծություններ՝ MIVEC համակարգով նոր 2,4 լ բենզինային շարժիչի դեբյուտով: Այս համակարգը թույլ է տալիս Outlander-ին անցնել Otto-ի և Atkinson-ի այրման ցիկլերի միջև՝ ըստ օգտագործվող վարման ռեժիմների:
Outlander PHEV համարներ
Mitsubishi-ի նոր ամենագնաց շարժիչը բերեց հզորության և պտտվող մոմենտների ավելացում: Նոր 2.4 լ դեբետներ 135 ձիաուժ , 14 ձիաուժով ավելացում հին 2.0 շարժիչի համեմատ, որն առաջարկում էր ընդամենը 121 ձիաուժ և առաջարկում է ոլորող մոմենտ: 211 նմ նախորդի 190 Նմ ոլորող մոմենտի դիմաց:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Էլեկտրական շարժիչը (կապված հետևի անիվների հետ) նույնպես տեսավ հզորության բարձրացում՝ առաջարկելով 95 ձիաուժ , և միացված է նոր 13,8 կՎտժ մարտկոցի հետ: Շարժիչի բարելավումներից բացի, Outlander PHEV 2019-ը նոր թյունինգ ստացավ հարվածային կլանիչներում և վարելու երկու նոր ռեժիմ «սպորտային ռեժիմ» և «ձյան ռեժիմ». առաջինն ավելի լավ է արձագանքում արագացման և ավելի շատ բռնելու անհրաժեշտությանը, իսկ երկրորդը բարելավում է մեկնարկի և շրջվելու ունակությունը սայթաքուն մակերեսների վրա: