Կարելի էր սպասել, որ նույն տարում, որը նշում է իր 210-ամյակը, Peugeot-ում տխրության տեղ չի լինի: Բայց եթե ձեր երակներում կա մի կաթիլ բենզին, անհնար է սրտում գոնե մի փոքր սեղմում չզգալ, երբ գիտեք, որ դրա արտադրության ավարտից հետո. Peugeot 308 GTI , ավարտվում է, ըստ երևույթին, վերջնականապես, ֆրանսիական ապրանքանիշի GTI սագան:
Սագա, որը սկսվեց 1984 թվականին լեգենդար, գրեթե առասպելական 205 GTI-ով, որը շատերի կողմից համարվում էր բոլոր ժամանակների լավագույն հեթչը, և որի ժառանգությունը դեռևս ծանրաբեռնված է այն ամենի վրա, ինչ հաջորդեց: Այնուամենայնիվ, ես ուրախ եմ ասել, որ Peugeot-ի GTI-ներից վերջինը կրճատման համար շատ արժանապատիվ ավարտ էր:
Այն ինչ-որ չափով զուսպ կարիերա ուներ, ճիշտ է, և նույնիսկ երկտուն «կուպե ֆրանշ» ներկը նրան չէր տալիս այն տեսանելիությունը, որին արժանի էր, բայց դրանում կասկած չկա. . Իսկ «կանաչ դժոխքում» ռեկորդներ նվաճելու համար պարտադիր չէր:
GTI-ի վերջինը Peugeot-ում
Peugeot 308 GTI-ն աչքի էր ընկնում իր պարունակվող ընդամենը 1280 կգ (ԱՄՆ) զանգվածով, իր մրցակիցների մեջ թեթև քաշով` 1400 կգ-ից բարձր, ինչպես նաև 1,6 լ ծավալով շարժիչով, որն օգնում է տուրբո լիցքավորիչին:
Փոքրը չի նշանակում ավելի թույլ: Այս գերլիցքավորվող 1600-ը, որի դեբյուտը հայտնվեց RCZ-R-ի կողմից, շատ լավ «քաշվեց» ֆրանսիական ապրանքանիշի կողմից՝ ստանալով կեղծված ալյումինե մխոցներ Mahle-ից, նոր երկվորյակ պտտվող տուրբո և նոր արտանետվող կոլեկտոր: Արդյունք: 270 ձիաուժ 6000 rpm-ում (263 ձիաուժ մասնիկների ֆիլտրով, ավելացվել է 2018թ. հոկտեմբերից) և 330 Նմ 1900 պտ/րոպում (340 Նմ 2100 պտտ/րոպում մասնիկների ֆիլտրից հետո) — վատ չէ տասնվեց հարյուր…
Միշտ և միայն վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով, 308 GTI-ը հայտարարեց 6.0s՝ հասնելու 100 կմ/ժ արագության և 250 կմ/ժ առավելագույն արագության, արժեքներ, որոնք դեռևս մրցունակ են 2020 թվականին, չնայած արդեն իսկ լքել են դեպքը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Բայց այս թվերը չէին, որ ստիպեցին քննադատներին հմայվել այս թեժ լյուչով: Մեխանիկական հատկանիշներից բացի, դինամիկ հատկանիշներն ու վարորդական փորձն էին, որ 308 GTI-ն բարձրացրեցին միջինից բարձր մակարդակի:
Peugeot 308 GTI-ն եղել է (և կա) սկզբունքորեն անալոգային մեքենա և այդ առումով շատ լավ տրամաչափված: Կախոցը պասիվ տիպի էր՝ գետնին 11 մմ ավելի մոտ և հատուկ խցիկներով, կափույրներով և զսպանակներով՝ ավելի ամուր, բայց նույնքան արդյունավետ խոնավացում ապահովելու համար, այն ուներ Torsen ինքնափակվող դիֆերենցիալ՝ 100% մեխանիկական, և հագեցած էր ռետինե ավելի «կպչուն», որը ներառում է 19 դյույմ անիվներ:
Բռնման պակաս չկար, այն նույնիսկ թույլ էր տալիս արագացնել շրջադարձերից ավելի շուտ, քան դա բնական կլիներ, բայց դա նրա շասսիի կարգավորելիությունն էր, որն աչքի էր ընկնում ամենախստապահանջ պահերին, երբ հետևի առանցքը կանչվեց միջամտելու՝ բավականաչափ պտտվելով: առջևի կողմը ճիշտ ուղղությամբ մատնանշված վերադառնալու համար՝ հաճելի… Ուշադրություն դարձրեք նաև հզոր արգելակներին, և մեծ, 380 մմ տրամագծով առջևի սկավառակներով, հիանալի զգացողությամբ և կծումով:
Ամեն ինչ լավն ունի իր ավարտը
Չնայած իր ճանաչված հատկանիշներին, 308 GTI-ն ի վերջո անցավ շատերի կողքով, ցավոք սրտի, այլ թեժ լյութեր գողացան ողջ ուշադրությունը, օրինակ՝ «նոր երեխան հարևանությամբ», Hyundai i30 N-ը կամ գերիշխող Honda Civic Type R ֆենոմենալ մեքենաները: իրենց իրավունքը, բայց նրանք ի վերջո ուղարկեցին նաև հիանալի 308 GTI-ն մի փոքր կողքից:
Բայց հիմա 308 GTI-ի պատմությունը մոտենում է ավարտին, այն հանդիպելուց հինգ տարի անց: 2020 թվականի դեկտեմբերի 2-ին Peugeot-ի GTI-ներից վերջինը՝ 308 GTI-ն, լքեց բրենդի տարածքը Սոշոյում:
Սա սպիտակ օրինակ է, որն արդեն ունի սեփականատեր, որը սպասում է, և ոչ միայն Peugeot-ի GTI-ներից վերջինն է, այլ նաև այն մի քանի 308 GTI-ներից մեկն է, որն արդեն արտադրվել է նոր i-Cockpit-ով (թվային վահանակ), որը ստացվել է Հայաստանում: 308 տեսականու վերջին թարմացումը՝ արտադրությունը սկսվել է միայն 2020 թվականի սեպտեմբերին:
Եվ այսպես, այն ավարտվում է, դիմակ և ամեն ինչ, թե՞ դա 2020 թվականը չէր, GTI սագան Peugeot-ում: Իսկ հիմա ի՞նչ է հաջորդը:
PSE, 18-րդ դարի սպորտային մեքենա XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) սկզբնատառերն են, որոնք կցուցադրվեն Peugeot-ներից ամենասպորտայինները: Առաջինը, ում մենք կհանդիպենք, կլինի նոր 508 PSE , արդեն բացահայտված է Razão Automóvel-ի էջերում, բայց արդեն կան ծրագրեր ավելին, այդ թվում՝ 308 PSE, որը կփոխարինի 308 GTI-ին:
Մենք կարող ենք ափսոսալ, որ Peugeot-ում GTI հապավումը ավարտվեց, բայց մյուս կողմից մենք երախտապարտ ենք, որ ֆրանսիական ապրանքանիշը ստեղծել է նոր հապավում՝ ավելի բարձր կատարողականությամբ իր մոդելները բացահայտելու համար, քանի որ դրանք կլինեն բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներ, որոնք միանգամայն տարբեր կլինեն մեզանից: գիտեր մինչ այժմ։ Ապագա PSE-ն լինելու է պլագ-ին հիբրիդներ, այսինքն՝ կմիավորեն այրման շարժիչները էլեկտրական շարժիչների հետ՝ ապահովելով ցանկալի կատարումը։
508 PSE-ն ռազմական գործողություններ է սկսում 360 ձիաուժ հզորությամբ՝ կանխատեսելով առնվազն 300 ձիաուժ 308 PSE-ի համար: Բայց ավելի շատ, քան այս ավելի առատաձեռն թվերը, գլխավորն այն է, ինչպես 308 GTI-ն, ապահովել, որ անկախ ընտրված անվանումից կամ ցանկալի կատարողականությանը հասնելու եղանակից, կտրուկ դինամիկան և վարելու հուզիչ փորձը պահպանվեն… թե՞ դա էլեկտրիֆիկացնող է:
«Վերջինը…»-ի մասին: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն ապրում է իր ամենամեծ փոփոխությունների շրջանը, երբ հայտնագործվել է ավտոմոբիլային համակարգը: Անընդհատ տեղի ունեցող զգալի փոփոխություններով, այս կետով մենք մտադիր ենք չկորցնել «թելը դեպի շյուղը» և արձանագրել այն պահը, երբ ինչ-որ բան դադարեց գոյություն ունենալ և մտավ պատմության մեջ (շատ հավանական է) երբեք չվերադառնա, լինի դա արդյունաբերության մեջ, ապրանքանիշ կամ նույնիսկ մոդելում: