Volkswagen-ն արդեն հայտարարել էր, որ այլևս չի վաճառի ներքին այրման շարժիչներով մեքենաներ Եվրոպայում մինչև 2033 թվականը կամ ամենաուշը 2035 թվականը, ինչը ինքնաբերաբար ենթադրում է. արտադրողի ձեռքով փոխանցման տուփերի վերջը.
Էլեկտրական մեքենաները մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ երրորդ ոտնակ (ճարմանդ) կարիք չունեն. իրականում նրանց նույնիսկ փոխանցման տուփը ընդհանրապես պետք չէ (լինի մեխանիկական, թե ավտոմատ), պարզապես դիմել են մեկ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփի:
Սակայն ակնկալվում է, որ Volkswagen-ի մեխանիկական փոխանցումատուփերը կանհետանան ավելի շուտ, քան դա և ոչ միայն Եվրոպայում, այլև Չինաստանում և Հյուսիսային Ամերիկայում:
Սկսած 2023 թվականից՝ նոր սերնդի Volkswagen Tiguan-ը կլինի առաջին մոդելը, որը դեռ կհամալրվի ներքին այրման շարժիչներով, որը կզրկվի ճարմանդային ոտնակից և մեխանիկական փոխանցումատուփից:
Նույն տարում Passat-ի իրավահաջորդը, որն այլևս գոյություն չի ունենա որպես սրահ և հասանելի կլինի միայն որպես ֆուրգոն, կհետևի Tiguan-ի օրինակին և հագեցած կլինի միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Եվ այսպես շարունակ, մոդելների հաջորդ սերունդները, որոնք դեռ կարող են համալրված լինել այրման շարժիչներով (էլեկտրիֆիկացված, թե ոչ) պետք է հագեցած լինեն միայն ավտոմատ փոխանցման տուփերով. արդեն հաստատվել է, որ և՛ T-Roc-ը, և՛ Golf-ը կունենան անմիջական ժառանգորդներ, ուստի դա կանխատեսելու համար է, որ ձեռնարկի գանձապահը նույնպես այլևս նրանց մաս չի լինի:
Ինչ վերաբերում է ավելի մատչելի մոդելներին, ինչպիսիք են Polo-ն և T-Cross-ը:
Մեխանիկական փոխանցման տուփերը արտադրելն ավելի էժան է, քան ավտոմատ փոխանցման տուփը (լինի դա ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, թե երկակի ճարմանդ), գործոն, որը լրացուցիչ կարևորություն է ստանում Volkswagen-ի ավելի մատչելի մոդելների՝ Polo-ի և T-Cross-ի մասին խոսելիս, մենք չենք մոռացել դրա մասին !, բայց քաղաքացուն իրավահաջորդ չի ունենա։
Նրա իրավահաջորդները, հետևելով բնականոն կյանքի ցիկլին, պետք է հայտնի լինեն 2024-ից 2026 թվականների միջև, ինչը ժամանակ կթողնի այրման շարժիչներով մեկ այլ սերնդի համար, մինչև ապրանքանիշը դառնա ամբողջովին էլեկտրական: Բայց եթե Volkswagen-ը պաշտոնապես հաստատել է, որ կլինեն Tiguan-ի, Passat-ի, T-Roc-ի և Golf-ի այրման շարժիչներով իրավահաջորդներ, ապա դա չի արել Polos-ի և T-Cross-ի համար:
Տարիները, երբ մենք պետք է իմանանք Polo-ի և T-Cross-ի իրավահաջորդներին, համընկնում են աննախադեպ ID.1-ի և ID.2-ի՝ դրանց համապատասխան 100% էլեկտրական համարժեքների գործարկման հետ: Արդյո՞ք դրանք վերջնականապես և շուտով կզբաղեցնեն Polos-ի և T-Cross-ի տեղը՝ անվնաս դարձնելով այն հարցը, թե արդյոք նրանք կունենան մեխանիկական փոխանցումատուփ, թե ոչ: