Այն կոչվում էր հակաֆերարի, երբ մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք 1990 թվականին: Honda NSX դա սուպերքար էր (կրտսեր), առաջինը, որը կառուցված էր ամբողջությամբ ալյումինից, երկու ուղեւորների հետևում տեղադրված մթնոլորտային V6-ով` VTEC-ով:
Այս թեստի օրինակը ուշ մոդելն է (NA2), այսինքն՝ առանց հետ քաշվող լուսարձակների և ավելի մեծ տարողությամբ V6, 3,2 լ և (ենթադրյալ) 280 ձիաուժ հզորությամբ:
Honda NSX-ը չհասավ ակնկալվող հաջողությանը, սակայն այն հիմնարար մեքենա էր սուպերմեքենաների տեսակների էվոլյուցիայի համար:
Բայց ժամանակի երթը անքննելի է։ Մեր օրերում այն ներկայացումը, որը արժանի էր 90-ականների վերջի սուպերսպորտին, կարելի է ձեռք բերել շատ ավելի պարզ, գործնական և մատչելի հեթչներից, ինչպիսին է Honda Civic Type R.
Նրա շքեղ տեսքի տակ ավելի տարածված է ընդամենը 2,0 լիտրանոց տուրբո գծային չորս մխոց, բայց գերազանցող 320 ձիաուժ հզորությամբ, և դա «ամեն ինչ առջևում է»՝ թեթ հեթչների հենանիշերից մեկը:
Կարո՞ղ է այսօրվա հոթ-հեթչն իսկապես գերազանցել 90-ականներին ծնված սուպերքարին: Իսկ ո՞ր մեկը կնախընտրեն վարել։ Հինգերորդ Gear-ը, Ջեյսոն Պլատոնի հետ երկու մեքենաների ղեկին, գնաց պատասխանելու Castle Combe-ի բոլոր հարցերին.
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Երբ դուք սուրճ եք խմում կամ քաջություն եք ստանում սկսելու օրը, տեղեկացեք զվարճալի փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: