Հաստատվելով որպես 20-րդ դարի ամենահզոր երկրներից մեկը՝ Խորհրդային Միությունը առաջնորդել է գիտության, տեխնոլոգիայի և բժշկության մեջ ամենակարևոր առաջընթացը. ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև «Վազքը լուսնի համար» լավագույններից մեկն է։ օրինակներ.
Քանի որ այլ կերպ չէր կարող լինել, 1922-ին իր ձևավորումից մինչև 1991-ին լուծարվելը, խորհրդային ռեժիմը ինքնահաստատվեց նաև ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ տարիների ընթացքում մի քանի գործարաններ հիմնելով: Եթե 20-րդ դարի կեսերին մեքենաների տարեկան արտադրությունը կազմում էր մոտ 60 հազար միավոր, ապա 70-ականների վերջին տարեկան արտադրությունն արդեն գերազանցել էր մեկ միլիոն միավորը՝ հաստատվելով որպես աշխարհի 5-րդ խոշորագույն արդյունաբերությունը։
Այս ցանկի մոդելները ամենահայտնի մեքենաներից են, որոնք արտադրվել են ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այլև Երկաթե վարագույրից դուրս գտնվող երկրներում:
Մենք սկսում ենք ամենահայտնիներից մեկով.
Տրաբանտ 601
50-ականների վերջին Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետությունում հայտնվեց փոքր մեքենա՝ երկմխոցային շարժիչով և բամբակից և ֆենոլային խեժերից պատրաստված թափքով։ Նրա թեթևությունն ու դինամիկան Trabant-ը դարձրեց իր ժամանակի հանրաճանաչ մեքենա. 1957-1991 թվականներին արտադրվել է 3,7 միլիոն ավտոմեքենա . Ցավոք, Բեռլինի պատի փլուզմամբ մի քանի միավոր ավերվեցին ու լքվեցին կապիտալիստական երկրներում ծնված մեքենաների հաշվին։ Այնուամենայնիվ, Լեհաստանում կա մեկը, ով պահում է շատ հատուկ պատճեն:
Lada Riva
Lada Riva-ն կոմպակտ մոդել է, որը թողարկվել է 1970 թվականին ռուսական «ԱվտոՎԱԶ» արտադրողի կողմից, որը հետագայում արտադրել է կայանի վագոնի տարբերակը: Fiat 124-ի հիման վրա Lada Riva-ն արգելվել էր որոշ շուկաներում՝ հաշվի առնելով իտալական մոդելի հետ նմանությունները, ինչը չխանգարեց նրա հաջողությանը ԽՍՀՄ-ում:
Վարթբուրգ 353
BMW-ի ոգեշնչված դիզայնի գծերը Wartburg 353-ը դարձրեցին եզակի մոդել իր արդյունաբերության մեջ, բայց փողի արժեքն էր, որ այն բարձրացրեց իր մրցակիցներից: 3 մխոցանի շարժիչով և 50 ձիաուժից մի փոքր ավելի հզորությամբ Wartburg 353-ը հասավ 130 կմ/ժ արագության:
Dacia 1300 թ
Ռումինական ապրանքանիշի և Renault-ի միջև կապը սկսվում է 1960-ականների վերջին, երբ Dacia-ն, Սառը պատերազմի կեսերին, մշակեց ընտանեկան մեքենա՝ հիմնված Renault 12-ի վրա: Ինչպես անունն է հուշում, Dacia 1300-ն ուներ 1,3 լ շարժիչ: չորս մխոց շարժիչ, որը թույլ էր տալիս առավելագույն արագությունը 138 կմ/ժ: Քանի որ դա էժան մոդել է, շատ չափավոր սպառումով և տարբեր ճարտարապետություններով՝ կուպե, կայանի վագոն, պիկ-ապ և այլն… տարբերակներով, Dacia 1300-ը դարձել է շատ սիրված ավտոմեքենա իր երկրում:
Skoda 110R
Մինչև 1990-ականներին հսկա Volkswagen-ի կողմից գնելը, Skoda-ն նույնպես երկաթե վարագույրի մյուս կողմում էր, որը ձևավորվել էր նախկին Չեխոսլովակիայում: Դա խոչընդոտ չէր հաջողության հասնելու համար, նույնիսկ մրցակցության մեջ:
110 R-ն ամբողջությամբ (1,1 լ, 52 ձիաուժ) էր, որը թողարկվել է 1970 թվականին, և եթե դուք աչք փակում եք, կտեսնեք որոշակի մտերմություն Porsche 911-ի հետ. մի փոքր երևակայություն օգտագործելը նույնպես օգնում է: Փաստն այն է, որ 110 R-ը ստացվել է մրցակցային, հոմոլոգացման հատուկ և հազվագյուտ 130 RS-ից՝ մրցակցային և հաղթող ռալի մեքենայից, որը ստացել է «Porsche do Leste» մականունը, որը 110 R-ին դարձրել է ռալիի անհավանական հերոս:
oltcit
Շատերի համար անհայտ Oltcit-ը ևս մեկ ֆրանս-ռումինական համագործակցության նախագծի արդյունք էր, այս անգամ Citroën-ի և ռումինական կառավարության միջև. անվանումն ինքնին առաջացել է Olt-ի (Oltenia շրջան) և Cit-ի (Citroën) միջև հանգույցից: Մնացած մասում այս կոնկրետ մոդելը, որը հասանելի է հակառակ 2 կամ 4 մխոցային շարժիչներով, վաճառվել է Արևմտյան Եվրոպայում Citroën Axel անունով:
ԳԱԶ 69
Արտադրված 1953-ից 1975 թվականներին, սկզբում միայն ռազմական նպատակներով, GAZ 69-ը պարզվեց, որ Արևելյան Եվրոպայի ամենաճանաչված ուտիլիտարիստներից մեկն էր՝ արտահանվելով 56 երկիր: Շնորհիվ 2,1 լ շարժիչի (90 կմ/ժ առավելագույն արագություն), լիաքարշակության և սովետական գեղեցիկ ոճի հստակ, հեղինակավոր գծերի՝ «որոնք պաշտպանում են, թե որոնք են…», GAZ 69-ը շահեց այն դարաշրջանի կոմունիստների բարեհաճությունը: (և ոչ միայն):
Մոսկվիչ 412
Ինչպես Wartburg 353-ը, այս ռուսական ընտանեկան կոմպակտը ոգեշնչված է BMW մոդելներից: Արտադրված MZMA-ի կողմից, որն այժմ կոչվում է AZLK, Moskvitch 412-ն իր նախորդի՝ Moskvitch 408-ի ավելի հզոր տարբերակն էր: Երկուսն էլ ունեին նույն շասսի և արտաքին դիզայն, բայց ավելի նոր մոդելը համալրված էր վերամշակված ինտերիերով և 1,5 լ շարժիչով: 4 բալոն ավելի արդյունավետ:
Տատրա 603
Ի տարբերություն այս ցանկի մոդելների մեծ մասի, չեխոսլովակյան արտադրողի կողմից արտադրված Tatra 603-ը հատուկ վերնախավի համար մշակված մեքենա էր. այս մոդելով վարելու պատիվը ունեին միայն պետությունների ամենաբարձր ղեկավարները և խոշոր գործարանները:
Արտաքինից բրենդի դիզայներական թիմի կողմից մշակված կլորացված գծերը առանձնանում էին այն ժամանակվա ավտոմեքենաների պարկի մնացած մասից, մինչդեռ հետևի դիրքում գտնվող 2,5 լ մթնոլորտային V8 շարժիչը Tatra 603-ը դարձրեց հզորության և կատարողականության մեքենա: Այս շքեղ սրահը մասնակցել է 79 մրցավազքի 1957-1967 թվականներին՝ այդ մրցավազքներից 60-ում գրավելով առաջին տեղը:
Լադա Նիվա
Lada Niva-ն ռուսական մոդել է, որը արտադրվում է 1977 թվականից AvtoVAZ-ի կողմից, և այն կանխատեսում էր ապագան. այսպիսի մոնոկոկ թափքով ամենագնացն այսօր նորմա՞ն է: Նիվան դա արեց առաջինը, քան բոլորը:
Առաջին հայացքից օրիգինալ մեքենան թվում էր, թե պարզապես համեստ կոմպակտ է քաղաքի համար: Բայց թույլ մի տվեք, որ բարակ տեսքը ձեզ հիմարացնի. շնորհիվ 4×4 համակարգի և անկախ առջևի կասեցման Lada Niva-ն իրական արտաճանապարհային հնարավորություններ ուներ: Պորտուգալիայում աշխատում են մի քանի ստորաբաժանումներ, որոնց վրա շատ ճապոնական և բրիտանական ջիպեր են մնում:
Մեր ընթերցողներից մեկը մեզ ուղարկել է այս պատկերը (ներքևում): Շնորհակալություն Անտոնիո Պերեյրա ?!
