Եթե այս Հատուկի առաջին մասում մենք տեսանք, որ որոշ ապրանքանիշեր չկարողացան դիմակայել 21-րդ դարի սկզբին ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը պատուհասած մարտահրավերներին, ապա մյուսներն ի վերջո զբաղեցրին իրենց տեղը:
Ոմանք եկել են ոչ մի տեղից, իսկ մյուսները վերածնվել են մոխիրներից, ինչպես Phoenix-ը, և մենք նույնիսկ տեսել ենք, որ ապրանքանիշերը ծնվել են… այլ արտադրողների արտադրանքի մոդելներից կամ տարբերակներից:
Տարածված լինելով մի քանի սեգմենտներով և նվիրված մեքենաների ամենատարբեր տեսակների արտադրությանը, մենք ձեզ թողնում ենք այստեղ նոր ապրանքանիշերի հետ, որոնք ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ողջունել է վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում:
Տեսլա
Հիմնադրվել է 2003 թվականին Մարտին Էբերհարդի և Մարկ Թարպենինգի կողմից, միայն 2004 թվականին Տեսլա տեսավ Իլոն Մասկի ժամանումը՝ նրա հաջողության և աճի «շարժիչը»: 2009-ին նա թողարկեց իր առաջին մեքենան՝ Roadster-ը, բայց հենց Model S-ն էր, որը թողարկվել էր 2012-ին, որն առաջ բերեց ամերիկյան ապրանքանիշը:
100% էլեկտրական մեքենաների աճի գլխավոր պատասխանատուներից մեկը՝ Tesla-ն հաստատվել է որպես այս մակարդակի չափանիշ և, չնայած աճող ցավերին, այսօր այն ամենաթանկարժեք ավտոմոբիլային ապրանքանիշն է աշխարհում, թեև շատ հեռու է լինելուց։ նա, ով արտադրում է ամենաշատ մեքենաները:
Աբարտ
Հիմնադրվել է 1949 թվականին Կառլո Աբարտի կողմից, համանուն ընկերությունը 1971 թվականին կլանվի Fiat-ի կողմից (1981 թվականին այն կդադարի գոյություն ունենալ որպես սեփական կազմակերպություն՝ դառնալով իտալական հսկայի սպորտային ստորաբաժանումը, որին մենք պարտական ենք Fiat-ի և Lancia-ի այդքան հաջողություններ։ ռալի աշխարհի առաջնությունում.
Ճանապարհային մեքենաների վրա, անունը Աբարտ ի վերջո կնախընտրեր մի քանի մոդելներ ոչ միայն Fiat-ից (Ritmo 130 TC Abarth-ից մինչև ավելի «բուրժուական» Stilo Abarth), այլ նաև խմբի այլ ապրանքանիշերից: Օրինակ, Autobianchi-ն «կծու» A112 Abarth-ով:
Բայց 2007 թվականին, երբ Fiat Group-ն արդեն ղեկավարում էր Սերջիո Մարկիոնեն, որոշում կայացվեց Abarth-ը դարձնել անկախ բրենդ՝ շուկայում հայտնվելով Grande Punto-ի և 500-ի «թունավորված» տարբերակներով, այն մոդելը, որով այն առավել հայտնի է։ .
DS Ավտոմոբիլներ
Ծնվել է 2009 թվականին որպես Citroën-ի ենթաբրենդ, DS Ավտոմոբիլներ ստեղծվել է մի շատ պարզ նպատակի համար՝ այն ժամանակվա PSA Group-ին առաջարկել առաջարկ, որը կարող է համապատասխանել գերմանական պրեմիում առաջարկներին:
DS Automobiles-ի անկախությունը որպես բրենդ եկավ 2015 թվականին (Չինաստան այն ժամանել էր երեք տարի առաջ) և իր անունը պարտական է Citroën-ի ամենանշանավոր մոդելներից մեկին՝ DS-ին: Թեև սկզբնատառերը «DS» հապավումին վերագրում են «Հատկանշական սերիա» իմաստը:
Գնալով ավելի ու ավելի ամբողջական տեսականիով ապրանքանիշը, որին Կառլոս Տավարեսը տվել է 10 տարի՝ «ցույց տալու, թե ինչ արժե», արդեն հայտարարել է, որ 2024 թվականից սկսած իր բոլոր նոր մոդելները լինելու են էլեկտրական:
Ծննդոց
Անունը Ծննդոց Hyundai-ում այն ծնվեց որպես մոդել, որը բարձրացավ մի տեսակ ենթաբրենդի և, մի փոքր նման DS Automobiles-ին, ի վերջո դարձավ ապրանքանիշ իր անունով: Անկախությունը հասավ 2015 թվականին՝ որպես Hyundai Motor Group-ի պրեմիում բաժին, սակայն առաջին լիովին օրիգինալ մոդելը թողարկվեց միայն 2017 թվականին:
Բացահայտեք ձեր հաջորդ մեքենան
Այդ ժամանակվանից ի վեր Hyundai-ի պրեմիում ապրանքանիշը կայունանում է շուկայում և այս տարի «մեծ քայլ» արեց այդ ուղղությամբ՝ իր դեբյուտը կատարելով շատ պահանջկոտ եվրոպական շուկայում: Առայժմ այն առկա է միայն Միացյալ Թագավորությունում, Գերմանիայում և Շվեյցարիայում։ Այնուամենայնիվ, կան ընդլայնման ծրագրեր այլ շուկաների համար, և մնում է միայն իմանալ, թե արդյոք պորտուգալական շուկան դրանցից մեկն է:
Պոլեսթար
Ինչպես ապրանքանիշերի ճնշող մեծամասնությունը, որոնք ծնվել են 21-րդ դարի սկզբից, այնպես էլ Պոլեսթար «ծնվել է» 2017 թվականին՝ դիրքավորվելու պրեմիում սեգմենտում: Այնուամենայնիվ, դրա ծագումը տարբերվում է այստեղ նշված մյուսներից, քանի որ Polestar-ի ծննդավայրը եղել է մրցակցության աշխարհում՝ Volvo-ի մոդելները շահագործելով STCC-ում (Շվեդիայի զբոսաշրջային առաջնություն):
Polestar անունը կհայտնվի միայն 2005 թվականին, մինչդեռ Volvo-ի հետ մերձությունն ուժեղացավ՝ դառնալով շվեդ արտադրողի պաշտոնական գործընկերը 2009 թվականին: Այն ամբողջությամբ ձեռք կբերվեր Volvo-ի կողմից 2015 թվականին, և եթե սկզբում այն գործեր որպես շվեդական ապրանքանիշի սպորտային ստորաբաժանում ( ինչ-որ չափով AMG-ի կամ BMW M-ի կերպարով), դրանից անմիջապես հետո անկախություն ձեռք կբերեր:
Այսօր այն ունի իր սեփական նստատեղը, հալո-մեքենան և նախատեսում է ամբողջական շարք, որտեղ հաջողակ ամենագնացները չեն պակասի:
ալպիական
Ի տարբերություն ապրանքանիշերի, որոնց մասին մենք խոսել ենք մինչ այժմ, ալպիական հեռու է նորեկ լինելուց: 1955-ին հիմնադրված Gallic ապրանքանիշը «ձմեռեց» 1995-ին և ստիպված էր սպասել մինչև 2017 թվականը, որպեսզի վերադառնա ուշադրության կենտրոնում, չնայած 2012-ին իր վերադարձի մասին հայտարարությանը, վերադառնալով իր պատմության մեջ հայտնի անունով՝ A110:
Այդ ժամանակվանից ի վեր նա պայքարում է սպորտային մեքենաներ արտադրողների մեջ իր տարածքը վերականգնելու և «Renaulution» պլանը վարելու համար, նա ոչ միայն յուրացրել է Renault Sport-ը (որի հետ նրա մրցումների բաժինը միաձուլվել է 1976 թվականին), այլև այժմ պլաններ ունի ամբողջական շարք …ամբողջ էլեկտրական:
CUPRA
Ի սկզբանե հոմանիշն էր SEAT-ի ամենասպորտային մոդելների հետ. առաջին CUPRA-ն (Cup Racing բառերի համադրություն) ծնվել է Ibiza-ի հետ, 1996 թվականին՝ 2018թ. CUPRA տեսավ իր առաջատար դերը Volkswagen Group-ում` դառնալով անկախ բրենդ:
Մինչ իր առաջին մոդելը՝ SUV Ateca-ն, շարունակում էր «կպչել» համանուն SEAT մոդելին, Formentor-ը սկսեց SEAT-ից հեռանալու գործընթացը՝ իր սեփական մոդելներով և տեսականով, ցույց տալով, թե ինչի է ընդունակ երիտասարդ բրենդը:
Կամաց-կամաց տեսականին աճում է, և թեև այն դեռևս շատ սերտ կապեր է պահպանում SEAT-ի հետ, ինչպես Leon-ը, այն կստանա մի շարք մոդելներ, որոնք հատուկ են իրեն… և 100% էլեկտրական. Born (մոտ է ժամանելու) առաջինն է, և մինչև 2025 թվականը նրան կմիանան ևս երկուսը` Tavascan-ը և UrbanRebel-ի արտադրական տարբերակը:
Մյուսները
դարը XXI-ը շռայլ է նոր մեքենաների ապրանքանիշերի ստեղծման հարցում, բայց Չինաստանում՝ մոլորակի ամենամեծ ավտոշուկայում, դա պարզապես էպիկական է. միայն այս դարում այնտեղ ստեղծվել են ավելի քան 400 նոր մեքենաների ապրանքանիշեր, որոնցից շատերը ցանկանում են օգտվել առավելություններից էլեկտրական շարժունակության պարադիգմային փոփոխություն: Ինչպես եղավ ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջին տասնամյակներին (20-րդ դար) Եվրոպայում և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում, շատերը կկործանվեն կամ կլանվեն ուրիշների կողմից՝ համախմբելով շուկան:
Չափազանց հոգնեցնող կլիներ նշել դրանք բոլորին այստեղ, բայց ոմանք արդեն բավական ամուր հիմքեր ունեն միջազգայնորեն ընդլայնվելու համար. պատկերասրահում կարող եք գտնել դրանցից մի քանիսը, որոնք նույնպես սկսում են հասնել Եվրոպա:
Չինաստանից դուրս, ավելի համախմբված շուկաներում, մենք տեսանք այնպիսի ապրանքանիշերի ծնունդ, ինչպիսին է Ram-ը, որը հիմնադրվել է 2010 թվականին որպես Dodge spinoff և Stellantis-ի ամենաեկամտաբեր ապրանքանիշերից մեկը; և նույնիսկ ռուսական շքեղ ապրանքանիշը՝ Aurus-ը, որն այլընտրանք է բրիտանական Rolls-Royce-ին:
Ի սկզբանե Dodge մոդելը, RAM-ը դարձավ անկախ ապրանքանիշ 2010 թվականին: Ram Pick-up-ն այժմ Stellantis-ի ամենավաճառվող մոդելն է: