Մենք արդեն վարել ենք նոր Dacia Duster-ը: Արժե՞ սպասել:

Նոր Dacia Duster-ը ժամանում է հաջորդ տարվա սկզբին աշխարհի ավելի քան 100 երկրներում… ամբողջ աշխարհում, բացի Պորտուգալիայից: Ինչո՞ւ։ Մայրուղիներում տրանսպորտային միջոցների դասակարգման ազգային չարաբաստիկ կանոնների պատճառով:

Dacia-ն 100 մմ-ով առաջադիմել է նոր Duster-ի դիմապակին՝ սրահում կատարված բարելավումների շնորհիվ։ Այս փոփոխությունը բավական էր Duster-ը մայրուղիներում 2-րդ դասի մղելու համար, թեև կառուցվածքային առումով այն նույն մեքենան է, ինչպես միշտ: Անհեթեթություն, այնպես չէ՞:

Ուրեմն ինչ հիմա:

Ինչպես գիտեք, Dacia Duster-ը Պորտուգալիայում ֆրանս-ռումինական ապրանքանիշի ամենավաճառվող մոդելներից է։ Նման մոդելում, որտեղ գինը և նվազեցված գործառնական ծախսերը մեծ նշանակություն ունեն, այն դասակարգելը որպես 2-րդ դասի կդատապարտի այն ձախողման:

Ledger Automobile-ին ուղղված հայտարարություններում, Պորտուգալիայում ապրանքանիշի պատասխանատուներից մեկը հայտարարել է, որ նոր Dacia Duster-ը «երաշխավորվելու է 1-ին դասի ազգային մայրուղիներում»: Ապրանքանիշը ջանքեր է գործադրում մոդելի մշակման թիմի հետ՝ փորձելով կորցնել «տարաձայնությունների միլիմետրերը»՝ առանց ասելու, թե որտեղ և ինչպես, և նաև փորձում է զգաստացնել Պորտուգալիայի կառավարությանը՝ մոդելների դասակարգման չափանիշները փոխելու անհրաժեշտության վերաբերյալ:

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 27, 2017 às 8:09 PST

Առաջին անգամը չէ, որ Renault Portugal-ն այս «մարմնամարզությունն» է անում՝ 2-րդ դասից խուսափելու համար։ Հիշու՞մ եք Renault Kadjar-ը: Ամբողջական վեպը՝ այստեղ։

Արժե՞ սպասել:

Բրենդը պնդում է, որ նոր Dacia Duster-ը Պորտուգալիա է ժամանում 2018 թվականին՝ չնշելով, թե որ ամսին։ «Դա մեզնից լիովին կախված չէ, և մենք չենք ցանկանում մեր հաճախորդների հետ ժամադրություններ ունենալ, որոնց հետ չենք կարող հանդիպել», - մեզ ասաց պատասխանատուներից մեկը:

Ասել է թե՝ առաջանում է հետևյալ հարցը. «Ես մտածում եմ Dacia Duster գնելու մասին, արժե՞ սպասել, Գիլհերմե»։ Դե, քանի դեռ այն բնորոշ զեղչերը, որոնք բրենդները կատարում են ավարտված մոդելների վրա, արժանի չեն, իմ պատասխանը կատեգորիկ է. արժե սպասել! Եվ դա երկար չի տևի...

Շատ ավելի լավ

Duster-ի երրորդ սերունդը լուսային տարիներով հեռու է առաջին սերնդից՝ ռումինական Aro 10-ի բազմաթիվ անուններից մեկը, և շատ հեռու է ներկայիս սերնդից՝ չնայած կիսում է նույն հարթակը, կախոցները և որոշ դեպքերում նույնիսկ նույն շարժիչը. վետերան 1.5 dCi 110 ձիաուժի դեպքն է։

Այսպիսով, որտե՞ղ է «շատ ավելի լավ»: Ներսում. Նոր Duster-ը բարելավեց իր հիմնական թերությունը՝ ինտերիերը:

Պլաստիկները դեռ կոշտ են, բայց հավաքումը, էրգոնոմիկան և ներկայացումը ստիպում են ներկայիս մոդելը կարմրել:

Առջևի նստատեղերն ու ղեկը նույնպես նոր են և առաջարկում են ավելի հարմարավետություն և աջակցություն: Բացի այդ, ձայնամեկուսացումը նույնպես ամբողջությամբ վերանայվել է, և նոր Duster-ն ավելի անաղմուկ է, քան իր նախորդները, նույնիսկ շատ:

Որպես բացասական կետ, մենք պետք է ընդգծենք միայն ներքին տարածքի կորուստը, որը տեղի է ունենում ներքին բոլոր ծածկույթների չափերի մեծացման արդյունքում, բայց դա հազիվ թե նկատելի է:

Սարքավորումների ցանկը ձեռք է բերել նաև կարևոր կետեր՝ նավարկության կոնտրոլ, առանց բանալին բռնկման համակարգ, 360º կայանման տեսախցիկներ, վարագույրների անվտանգության բարձիկներ, ավտոմատ օդորակիչ, կույր կետի նախազգուշացում, բլուրը պահելու աջակցում, ի թիվս այլ նորությունների:

Ինչ վերաբերում է արտաքին դիզայնին, դա 2011-ին դեբյուտային գծի վերջին էվոլյուցիան է: Մեծ չափով այն կորցրել է իր էժան տեսքը՝ մնալով նույնը, ինչ ինքը:

Ճանապարհին

Կախոցները, շասսին և արգելակները չեն ենթարկվել որևէ փոփոխության, որն արտացոլված է դինամիկայի վրա. փոփոխություններ են եղել շասսիում, ճիշտ է, բայց միայն վթարի դեպքում էներգիայի կլանումը բարելավելու համար: Չնայած դրան, նոր Dacia Duster-ն իրեն ավելի լավ էր պահում և ավելի ապահով էր անկյուններում:

Բացատրությունը կայանում է ղեկի նոր էլեկտրական հանդերձանքի մեջ, որն այլևս չունի… կարտոֆիլի զգացողություն: Այս փոփոխությունը, ավելի ցածր պրոֆիլով անվադողերի օգտագործման հետ մեկտեղ, փոխակերպեց Duster-ի կառավարումը դեպի լավը: Մեր վստահությունը ղեկին ամրապնդվում է:

Անտառում

Ներողություն… քարհանքում: Ես փորձարկել եմ նոր Dacia Duster-ը հունական քարհանքում ապրանքանիշի կողմից պատրաստված արգելքների վրա: Ես տպավորված էի? Ոչ իրականում:

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 28, 2017 às 1:00 PST

Այն խոչընդոտները, որոնք Dacia-ն մեզ կանգնեցրեց, իրական մարտահրավեր չէին Duster-ի 4×4 տարբերակի համար: Նախապես իմանալով, որ քարշակման համակարգը և կախոցները նույնն են, ինչ նախորդ սերնդի, ես այս մոդելի հետ շատ ավելի վատ տեղերով եմ անցել: Այս հատվածի ոչ մի ամենագնաց չկա արտաճանապարհային ճանապարհի վրա, որքան Duster-ը:

Նոր Dacia Duster-ի գինը Պորտուգալիայում

Նոր Dacia Duster-ը հասանելի կլինի Պորտուգալիայում 4×2 և 4×4 տարբերակներով, դիզելային և բենզինային շարժիչներով, մեխանիկական կամ ավտոմատ EDC կրկնակի կլանման փոխանցումատուփով։ Դիզելային տարբերակում ունենք 1.5 dCi 110 ձիաուժ (90 ձիաուժանոց տարբերակը մեր միջեւ չի վաճառվելու), իսկ բենզինային տարբերակում՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ 1.2 TCe։

Ինչ վերաբերում է գներին, ապա էական փոփոխություններ չեն սպասվում . Եվրոպական այլ շուկաներում նոր Dacia Duster-ի բազային տարբերակները չեն տուժել՝ համեմատած այն սերնդի, որը դադարել է գործել: Սա նշանակում է, որ մենք կարող ենք ակնկալել, որ Պորտուգալիայում նոր Dacia Duster-ը կվաճառվի մոտ 15,000 եվրոյով:

Ես ասացի, որ արժե սպասել...