Ferrari-ի գործադիր տնօրեն Սերջիո Մարկիոնեն խոսել է իտալական բրենդի V12 շարժիչների ապագայի մասին։ Համոզված եղեք, դուք կմնաք մեծ և մթնոլորտային:
Բարձր պտույտների և հուզիչ ձայնային շարժիչների օրերը կարծես մոտենում են ավարտին: Դրան մեղադրեք արտանետումների ստանդարտների, քաղաքական կոռեկտության կամ երկուականի «հավատքի» մեջ:
Թեև կրճատումն ու գերլիցքավորումը նպաստեցին ավելի բարդ և նույնիսկ ավելի հաճելի բենզինային շարժիչների սերնդին, մյուս կողմից, մեծ մթնոլորտային շարժիչները՝ բազմաթիվ բալոններով և համապատասխան հզորությամբ, վտանգված տեսակներ են:
Ferrari-ն խոստանում է դիմադրել. Չնայած նրա V8-ն արդեն ենթարկվել է գերլիցքավորմանը, ըստ Սերջիո Մարկիոնեի, մթնոլորտային V12 շարժիչներն անձեռնմխելի են: Բնական շնչառական V12-ը միշտ կլինի Ferrari-ի ընտրության սիրտը:
Սերջիո Մարկիոնեի վերջին հայտարարությունները երաշխավորում են սա.
«Մենք միշտ կառաջարկենք V12: Մեր շարժիչի ծրագրի տնօրենն ինձ ասաց, որ բացարձակ «խելագարություն» կլիներ V12-ում տուրբո տեղադրելը, ուստի պատասխանը ոչ է: Այն լինելու է բնական շնչառական, հիբրիդային համակարգով»։
Նոր 812 Superfast-ի V12-ը կարող է համապատասխանել ներկայիս EU6B ստանդարտին, որն ուժի մեջ կլինի ևս չորս տարի: EU6C-ն ավելի մեծ մարտահրավեր կլինի, և 2021 թվականին, ULEV օրենսդրության (ուլտրա-ցածր արտանետումների տրանսպորտային միջոցներ) մուտքի հետ միասին, V12-ները պետք է «էլեկտրիֆիկացվեն»:
ՀԱՐԱԿԻՑ՝ Սերխիո Մարկիոնե. Կալիֆոռնիան իսկական Ferrari չէ
Այնուամենայնիվ, Մարկիոնեն շտապեց նշել, որ ուժային համակարգի մասնակի էլեկտրիֆիկացումը չի ծառայում միայն արտանետումների նվազեցմանը: Ինչպես տեսանք Ferrari LaFerrari-ում, հիբրիդային համակարգը կբարձրացնի կատարողականությունը:«Նման մեքենաներում հիբրիդներ և էլեկտրիկներ ունենալու նպատակը ավանդականը չէ, որը կունենար շատերը: [...] Մենք իսկապես փորձում ենք բարելավել մեր կատարողականությունը շրջագծում»:
Ferrari-ի հեռանալը FCA (Fiat Chrysler Automobiles) կառուցվածքից նույնպես որոշակի ազատություն է թողել: Տարեկան 10000-ից պակաս մեքենա արտադրելով՝ Ferrari-ն համարվում է փոքր արտադրող և, որպես այդպիսին, ենթակա չէ արտանետումների խիստ կանոնակարգերի, որոնք ազդում են այլ արտադրողների վրա: Հենց «փոքր շինարարներն» են ուղղակիորեն բանակցում ԵՄ-ի հետ իրենց բնապահպանական թիրախների շուրջ:
Անկախ նրանից, թե ինչ է սպասվում ապագայում, մենք կարող ենք որոշակիորեն ասել, որ հաջորդ տասնամյակի ընթացքում կշարունակվեն իտալական V12-ները, որոնք իրենց թոքերում գոռում են: Եվ աշխարհը նրա համար ավելի լավ տեղ կլինի: