Ford Fiesta-ի նոր սերունդը Ժնևում հայտնի դարձավ հանրությանը նոր տեխնոլոգիաներով, ավելի առաջադեմ շարժիչներով և ավելի հասուն ոճով: Բառը էվոլյուցիան էր և ոչ թե հեղափոխությունը։
Այսպես թելադրված է այն սերնդի կողմից ձեռք բերված լավ կոմերցիոն արդյունքները, որն այժմ լքում է պաշտոնը, և Ֆորդի ցանկությունը` դասավորելու Fiesta-ն ներկայիսից վեր:
Չնայած մեկնարկային կետն այն մոդելի հարթակն է, որը դադարում է գործել, մենք կարող ենք խոսել բոլորովին նոր մոդելի մասին։
Պլատֆորմը վերանայվել է վերևից ներքև՝ շասսիի հետ միասին: Հետքերն ընդլայնվել են նախորդի համեմատ մոտ 30 մմ առջևում և 10 մմ հետևում: Կախոցի սխեման փոխանցվել է իր նախորդից՝ MacPerson-ից առջևում և ոլորման առանցքից՝ հետևում, սակայն դրանք ստացել են նոր ճշգրտումներ:
Նպատակն այն էր, որ կարողանանք Fiesta-ն սարքավորել ավելի մեծ անիվներով (18 դյույմ ST-ի վրա) և բարելավել հարմարավետությունը՝ չկորցնելով դինամիկ հավասարակշռությունը, որն այդքան գովաբանվել է օգտակար մեքենայում:
Էվոլյուցիայի թեման շարունակվում է գնահատել Fiesta գծերը, որոնք հասունացել և դարձել են ավելի բարդ, բայց դեռևս ակնհայտորեն Fiesta:
Ամբողջովին նոր ինտերիեր
Հենց ինտերիերում մենք տեսնում ենք ամենամեծ տարբերությունները: Նոր ինտերիերը վերացնում է կոճակների մեծ մասը և իր տեղը զիջում է սենսորային էկրանին (6,5 կամ 8 դյույմ), որն ինտեգրված է SYNC3 տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը: Ինչպես արտաքինը, այնպես էլ ինտերիերը ստանում է ավելի հասուն և բարդ տեսք:
2017 Ford Fiesta-ի ևս մեկ նոր առանձնահատկությունը նոր տարբերակներն են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի յուրահատուկ անհատականություն և սարքավորումներ: Fiesta-ի տեսականու մեջ առաջին անգամ կհայտնվի Vignale տարբերակը (ամենաշքեղը), որին կմիանան ST-Line (ավելի սպորտային), Titanium (ավելի քաղաքային) և Active (ավելի արկածային) տարբերակները։ Վերջինս ոգեշնչված է ամենագնացների առաջարկներով՝ լրացուցիչ պաշտպանություններով և բարձրացված գետնից:
Անվտանգության ոլորտում շեշտը տրվում է վարորդական օգնության տարբեր համակարգերի դեբյուտին՝ ավտոմատ կայանման, խաչմերուկի օգնական, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, կույր կետի սենսոր, գծի սպասարկման օգնական, վթարային ավտոմատ արգելակում՝ բախման ազդանշանով, մյուսների միջև:
Ինչ վերաբերում է ուժային համակարգերին, ապա նոր Ford Fiesta-ն հասանելի կլինի երեք շարժիչով՝ երկու բենզինային և մեկ դիզելային: 1.5 TDCI-ն կունենա հզորության երկու մակարդակ (85 և 120 ձիաուժ), իսկ բենզինային տարբերակները կբաժանվեն երկու շարժիչների միջև: 1.1 լիտրանոց մթնոլորտային եռագլան (70 և 85 ձիաուժ) և հայտնի 1.0 Ecoboost (100, 125 և 140 ձիաուժ): 1.0-ը հնարավորություն կտա անջատել բալոններից մեկը՝ առաջին հերթին աշխարհում՝ հանուն արդյունավետության և սպառման:
Մենք հիմա դիտում ենք Fiesta ST-ը, բայց այն կհայտնվի մինչև 2018 թվականը
Հռչակված Fiesta ST-ի փոխարինումը խոստանում է կրկին ցնցել հատվածի ջրերը։ Այս ամենը շնորհիվ աննախադեպ մղիչի՝ ընդամենը երեք 1,5 լիտրանոց բալոններով: Սա սպորտային հավակնությունների առաջին Ford-ն է՝ չորսից պակաս բալոնով:
Նոր Ecoboost մղիչն ամբողջությամբ պատրաստված է ալյումինից, համատեղում է ուղղակի և անուղղակի ներարկումը, իսկ արտանետվող կոլեկտորները ինտեգրված են մխոցի գլխի մեջ:
Կարող է սպասվածից մեկ բալոն պակաս ունենալ, բայց ուժի պակաս չունի։ Առկա է 200 ձիաուժ և 290 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ։ Բավական է Fiesta ST-ը մինչև 100 կմ/ժ արագություն գործարկել ընդամենը 6,7 վայրկյանում:
Բայց այս շարժիչը ապրում է ոչ միայն լավ կատարումներով: Այս օրերին արդյունավետությունն առանցքային է: Որպես այդպիսին, այն գովազդում է ընդամենը 114 գ CO2/կմ արտանետումներ և նաև թույլ կտա որոշակի պայմաններում անջատել բալոններից մեկը:
Մեկ այլ նոր առանձնահատկություն է մասնիկների ֆիլտրի ներդրումը: Մի բան, որն արդեն հայտարարվել էր այլ արտադրողների կողմից, և որ մենք տեսնում ենք, որ առաջին անգամ կիրառվել է այստեղ բենզինային շարժիչով:
շարժիչից այն կողմ կյանք կա
Fiesta ST-ն ունի նաև մի քանի վարման ռեժիմների միջև ընտրության հնարավորություն. Սովորական, սպորտային և վազքուղի, ինչպես իր ավագ եղբայրը՝ Focus RS-ը:
Վարման այս ռեժիմները թույլ են տալիս փոխել շարժիչի արձագանքը, ղեկը, կայունության կառավարումը և նույնիսկ արտանետման ձայնը (էլեկտրոնային կառավարմամբ): Դինամիկորեն, Ford-ի մտահոգություններից մեկը առջևի քարշակով սպորտային մեքենաներին բնորոշ ցածր ղեկը նվազեցնելն էր: Հավանել? Օգտագործելով ակտիվ ոլորող մոմենտ վեկտորավորման և կառավարման համակարգ:
Հակառակ այն ամենի, ինչ մենք տեսել ենք այլ առաջարկներում, Fiesta ST-ը հասանելի կլինի երեք և հինգ դռնանի թափքով: Մեքենայի ոճը բացահայտում է իրեն ագրեսիվ և նոր՝ Liquid Blue գույնի դեբյուտը: Բոլորը լրացվում են 18 դյույմանոց անիվներով:
Ներքինը բնութագրվում է Recaro նստատեղերով, հարթ հատակով ղեկով և բարձրակարգ B&O Play աուդիոհամակարգով: Ցավոք, Ford Fiesta ST-ը շուկա դուրս կգա միայն 2018 թվականին: Բարեբախտաբար, Ford Fiesta-ի նոր սերնդի մնացած անդամները կսկսեն հայտնվել ազգային շուկա այս ամիս: