Դա 1965 թվականին էր, երբ Ford-ը թողարկեց մի մոդել, որը կհեղափոխի շուկան: Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչ էր դա:
Այո, խոստովանում եմ, 65′ Ford Transit-ին «սպորտային» անվանելը կարող է չափազանցված թվալ, և դա… Բայց շարունակեք կարդալ տեքստը և կհասկանաք, թե ուր եմ գնում:
1965 թվականին էր, երբ Ford-ը, որը դեռ «եվրոպականացման» գործընթացի մեջտեղում էր, թողարկեց մի մոդել, որը կփոխեր հին մայրցամաքի ավտոմոբիլային շուկայի դեմքը: Այն կոչվում էր Ford Transit և սա առաջին ֆուրգոնն էր, որը մշակվել էր զրոյից, և ոչ, ինչպես նախկինում, մշակված որևէ մարդատար մեքենայի շարժակազմից: Ռեկորդային կրող հզորությամբ և փամփուշտների հուսալիությամբ Ford Transit-ն անմիջապես դարձավ բեսթսելեր:
Քանի որ Ford Transit-ը զրոյից նախագծվել էր որպես կոմերցիոն մեքենա, ապրանքանիշի ինժեներները կառուցեցին մի մեքենա, որի բոլոր բաղադրիչները նախագծված էին և կարծում էին, որ դիմակայելու են ամենախիստ պահանջներին, իսկ մյուս կողմից՝ վերացնում են այն թերությունները, որոնք առաջացել են մեքենայի կառուցման արդյունքում: մարդատար մեքենայի համար նախատեսված բազայից առևտրային մեքենա. Արդյունքն այն էր, ինչ ակնկալվում էր. մեքենա, որն իրեն պահում էր որպես ամբողջություն, այլ ոչ թե որպես բաղադրիչների և պողպատե թերթերի հարմար գումարում, ավելացված և հանված մասերի պահեստում:
Կրողունակությունը նույնպես ֆանտաստիկ էր: Կարծում էին, որ մարմնի ամբողջ դիզայնը առավելագույնի է հասցնում հասանելի տարածքը, և դա այն է, ինչ տեղի ունեցավ: Ford Transit-ը կարող էր բառացիորեն կուլ տալ փղին. Լավ… մի փոքրիկ փիղ:
Դե, եթե տեխնիկական բնութագրերի հիմնական նպատակները մեծ մասամբ իրականացված լինեին՝ կրող հզորություն և բազմակողմանիություն, կային ուրիշներ, որոնց իրականացումը չէր ակնկալվում, և որոնք, ասենք,… կողմնակի վնաս էին: Եվ այս «կողմնակի վնասը» դինամիկ վարքագիծ էր, որը շատ ավելի բարձր էր միջինից՝ համեմատած ժամանակի մեքենաների հետ: Վարքագիծ, որին օգնեցին այն ժամանակ բենզինի շատ ինքնակամ էներգաբլոկները՝ 74 ձիաուժ 1,7 բենզինային շարժիչ և 2,0 86 ձիաուժ բենզինային շարժիչ: Արժեքներ, որոնք այս օրերին ոչ ոքի չեն հուզում, բայց որոնք ժամանակին շատ ավելի բարձր էին, քան շրջանառության մեջ գտնվող մեքենաների մեծ մասի կողմից ներկայացված արժեքները։
Ford Transit-ը արագորեն գրավեց վաճառքի աղյուսակները և հեղափոխություն կատարեց բեռների փոխադրման ոլորտում ամբողջ Եվրոպայում: Բոլորը գիտակցում էին նրա որակները՝ սկսած փոքր նյութատեխնիկական աշխատողից, վերջացրած հրշեջներով կամ ոստիկաններով, ովքեր դրանք լայնորեն օգտագործում էին իրենց նավատորմի մեջ: Եվ նույնիսկ ավազակներ(!), ովքեր արագորեն Ford Transit-ում գտնում են օրենքը խախտելու իդեալական գործընկեր:
Ford-ը ոչ միայն ակամա թողարկեց իր ժամանակի լավագույն գովազդը, այլև թողարկեց մի մեքենա, որը դինամիկորեն ավելի լավն էր, քան շուկայում առկա ավտոմեքենաների ճնշող մեծամասնությունը: Մոդել, որն այնքան գերազանցում էր իր ժամանակակից մոդելներին, որ ուղղակիորեն նրանց հետ համեմատելով գրեթե սպորտային մեքենայի տեսք ուներ:
Բարեբախտաբար ժամանակները փոխվել են. Այսօր ոչ ոք Ford Transit-ը սպորտային հավակնություններով մեքենա չի համարում, թե՞: Մեքենայի աուրան, որն ապացուցում է ամեն ինչի դեմ, նույնիսկ հավատարիմ մեքենա վարելու համար, մնում է, և բրենդի ռազմավարությունն է եղել լավ վառ պահել այս «բոցը»: Հատկապես արագության գավաթների միջոցով, ինչպիսին է Ford Transit Trophy-ը կամ այս խորհրդանշական մոդելի շատ հատուկ տարբերակները, որոնք առաջիկա շաբաթների ընթացքում ավելի շատ հոդվածների թեմա կլինեն Razão Automóvel-ում: Այսպիսով, հետևեք մեր կայքին և Ֆեյսբուքին:
Առայժմ պահեք մոդելի 45-ամյակի ոգեկոչման տեսանյութը.
ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ. Ford Transit «վատ» սուպերվան (ՄԱՍ 2)