ԹԵ Porsche 718 հայտնվեց անցյալ տարի (NDR. այս հոդվածի սկզբնական հրապարակման ամսաթվին) – դրա մեկնարկից 59 տարի անց – շնորհիվ գերմանական բրենդի որոշման՝ վերօգտագործել այս անվանակարգը Porsche-ի տեսականու հասանելիության մոդելներում, կարդացեք Boxster և Cayman: .
Ինչպես գիտեք, Porsche-ն հրաժարվել է այս մոդելների մթնոլորտային հարթ վեց շարժիչներից, որպես հակադիր չորս մխոցային ճարտարապետության ֆունկցիա նույնը, ինչ օրիգինալ Porsche 718-ը: Ըստ ապրանքանիշի՝ այս կարևոր մոդելը հարգելու համար բավական պատճառ կա: Բայց ինչո՞վ էր առանձնահատուկ այս մոդելը: Ամեն ինչ, բայց եկեք անցնենք մասերի:
Սկզբում Porsche 718 Spyder RSK-ը (լրիվ անվանումը) ի հայտ եկավ որպես խորհրդանշական Porsche 550A-ի բարելավված տարբերակ, որի Spyder տարբերակը հայտնի էր նրանով, որ զոհ էր դարձել դերասան Ջեյմս Դինին, կախոցների և թափքի փոփոխությունների հետ: Հակառակ դեպքում, նախագիծը բավականին նման էր իր նախորդին` հիմնված խողովակավոր շասսիի և ալյումինե թափքի վրա:
1,5 լ ծավալով չորս մխոցային բռնցքամարտի շարժիչն ուներ 142 ձիաուժ և նույնն էր, ինչ օգտագործված էր 550A-ի վերջին տարբերակներում, և հենց այս շարժիչով էր Porsche 718-ը մասնակցել իր առաջին մրցարշավին՝ 1957 թվականին Լե Մանի 24 ժամ: Ցավոք, Ումբերտո Մագլիոլիի և Էդգար Բարտի վարած մեքենան վթարի ենթարկվեց 129-րդ պտույտում և չկարողացավ ավարտել մրցավազքը:
Չնայած հիասթափությանը, Porsche-ն կարծում էր, որ 718-ի աերոդինամիկայի, կառուցվածքի կոշտության և կասեցման ճշգրտության մակարդակները շատ ավելի բարձր էին, քան 550A-ն, ուստի հաջորդ տարի այն վերադարձավ Circuit de la Sarthe, բայց բլոկով: 1.6 լ 160 ձիաուժ . Շարժիչի արդիականացումը բավական էր Porsche 718-ին իր կատեգորիան հաղթելու և ընդհանուր դասակարգման 8-րդ տեղը գրավելու համար:
Հետագա տարիներին, շնորհիվ 718-ի հանրաճանաչության և նաև FIA-ի կողմից պարտադրված կանոնների, Porsche-ի կողմից մի քանի փորձեր եղան բարելավել մեքենան. 1959 թվականին սպորտային մեքենան ստացավ նոր կախոց՝ համընկնող թևով։ սխեման, իսկ հաջորդ տարի՝ Porsche 718-ը (վերևի նկարում RS 60 նշումով), հաղթել է Սեբրինգի 12 ժամում , օդաչուներ Հանս Հերմանի և Օլիվիե Գենդեբիենի ձեռքում։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
1961-ին հայտնվեց առաջին տարբերակը 2 լ շարժիչով (W-RS, ստորև նկարում), որը կրկնապատկեց բալոնների քանակը, կան ութ հակադիր բալոններ, 240 ձիաուժ հզորությամբ (!): Գերմանական սպորտային մեքենան զբաղեցրել է 8-րդ տեղը Լե Մանի 24 ժամում և հաղթել Եվրոպայի լեռների առաջնությունում, երկուսն էլ 1963 թվականին։
Բայց Porsche 718-ի պատմությունը միայն դիմացկունության մրցավազքի մասին չէր: Վերադառնալով ներածական 1957 թվականին, այդ ժամանակ բացվեց Ֆորմուլա 2-ի նոր կատեգորիան մինչև 1,5 լ շարժիչ ունեցող մեքենաների համար, ինչը արագորեն գրավեց գերմանական արտադրողի ուշադրությունը: Ղեկային հանդերձանքի կենտրոնական դիրքի շնորհիվ Porsche-ն կարողացավ հեշտությամբ 718-ը վերածել մեքենայի՝ այն անվանելով Porsche 787:
Ֆորմուլա 2-ի մրցարշավներում դեբյուտը տեղի ունեցավ հաջորդ տարի՝ հաղթանակներով Ռեյմսի և AVUS շրջաններում։ Բայց, թերևս, ամենահիշարժան ձեռքբերումը Գրեհեմ Հիլի, Ջո Բոնիերի և կենդանի լեգենդ սըր Սթերլինգ Մոսի եռակի հաղթանակն էր Porsche 718-ի ղեկին Aintree-ի շրջագծում 1960 թվականին, սխրանք, որը հետագայում կրկնվեց Ավստրիայի Zeltweg շրջագծում:
Այնուամենայնիվ, Porsche-ի հավակնությունն ավելի հեռուն գնաց. սպորտային մեքենա մտնել Ֆորմուլա 1-ում: Եվ այդպես էլ եղավ: 1,5 լ շարժիչով 1961 թվականին գերմանական ապրանքանիշը իր սպորտային մեքենայի ղեկին դրեց երեք վարորդների՝ Ջո Բոնիերին, Հանս Հերմանը և Դեն Գուրնիին: Սակայն միայն վերջինս նվաճեց առաջնակարգ դիրքեր՝ զբաղեցնելով երեք երկրորդ հորիզոնականները։
Հաջորդ տարի մեքենան ոչ միայն ընդունեց նոր անվանում՝ Porsche 804 (նկարում վերևում), այլ նաև հակառակորդ 8 մխոցանի շարժիչ, ինչպես W-RS տարբերակը: Հերթական անգամ ամերիկացի ավտոարշավորդ Դեն Գերնին միակն էր, ով հաղթեց, այս անգամ հաղթանակներ տանելով Ֆրանսիայի Գրան Պրիում և Շտուտգարտում Solituderennen շրջագծում:
Այս բոլոր պատճառներով մեզ թվում է, որ Porsche-ի հարգանքի տուրքը իր պատմության մեջ ամենանշանավոր մոդելներից մեկին արժանի է: ԹԵ Porsche 718 վերադառնում է Ժնևի հաջորդ ավտոսրահում 718 Cayman-ի և 718 Boxster-ի կաշվով` փորձելով կենդանի պահել գերմանական ապրանքանիշի ավանդույթը: Կամ դա, կամ դա լավ պատրվակ էր «պատմականորեն» արդարացնելու տնտեսական որոշումը՝ նվազեցնել բալոնների քանակը Cayman և Boxster շարժիչներում: