Toyota Gazoo Racing-ը ներկայացրել է իր LMP1 նախատիպը 2018-19 FIA աշխարհի տոկունության առաջնության (WEC) համար: Կատեգորիա, որը ոչ վաղ անցյալում թվում էր, թե դատապարտված էր անհետանալու այն բանից հետո, երբ Porsche-ն հայտարարեց իր հեռանալու մասին:
Այնուամենայնիվ, փյունիկի նման այն կարծես վերածնվել է մոխիրներից: Ոչ միայն ամսագիրը Toyota TS050 Hybrid ներկայացվել է, քանի որ այլ LMP1՝ ոչ հիբրիդներ, միացել են այս սուպեր սեզոնին, որը կներառի ոչ միայն 2018, այլ 2019 թվականը՝ ընդհանուր ութ մրցավազքում: Թիմի ամենամեծ նպատակներից է հաղթանակը Լե Մանի 24 ժամում, որի հաղթանակը ճապոնական ապրանքանիշի «սև մեխից» խուսափել է վերջին երկու տարիներին։
դժվարին սուպեր սեզոն
Toyota Gazoo Racing-ը, չնայած ներկա արտադրողի միակ պաշտոնական թիմն է, ավելի հեշտ չի ունենա մասնավոր թիմերի դեմ կյանքը՝ այս սեզոնի կանոնակարգի փոփոխության պատճառով:
TS050 Hybrid-ը միակ նախատիպն է, որը էլեկտրականացված է ցանցում, սակայն նրա պոտենցիալ առավելությունը մասնավորների նկատմամբ մեղմացվել է: Մասնավոր թիմերը, որոնք չունեն հիբրիդային նախատիպեր, կկարողանան օգտագործել մոտ ավելի շատ էներգիա, քան TS050-ը՝ 210,9 ՄՋ (մեգաջոուլ) 124,9 ՄՋ-ի դիմաց, գումարած 8 ՄՋ էլեկտրական էներգիա հիբրիդային համակարգից:
Նաև TS050 Hybrid-ի վառելիքի հոսքը սահմանափակված է մինչև 80 կգ/ժ, հակառակորդների 110 կգ/ժ-ի համեմատ: Այս միջոցառումների նպատակն է ուժեղացնել ոչ հիբրիդային LMP1-ների մրցունակությունը, որոնք նույնպես կարող են կշռել 45 կգ-ից պակաս:
Առաջնությունը մեկնարկում է վաղը
TS050-ի նախասեզոնային փորձարկումներն արդեն ավարտվել են՝ չորս փորձնական ուղու վրա անցնելով 21 հազար կիլոմետր։ Առաջնությունը կմեկնարկի վաղը Prologue-ով, 30 ժամ տևողությամբ միջոցառում, որը տեղի կունենա Պոլ Ռիկար շրջանի վրա: Այս թեստը ոչ այլ ինչ է, քան հսկայական, անխափան թեստային նստաշրջան, որը համախմբում է բոլոր մրցակիցներին մեկ շրջանի մեջ:
Առաջին արդյունավետ փորձարկումը տեղի կունենա մայիսի 5-ին, Բելգիայում, Սպա-Ֆրանկորշամպի լեգենդար շրջագայությունում:
Toyota Gazoo Racing-ը առաջնությանը կմասնակցի երկու ավտոմեքենայով։ #7-ը կվարեն Մայք Քոնուեյը, Կամուի Կոբայաշին և Խոսե Մարիա Լոպեսը, իսկ #8-ը՝ Սեբաստիեն Բուեմին, Կազուկի Նակաջիման և, տարբեր մակարդակների պրեմիերայում՝ Ֆերնանդո Ալոնսոն — առաջին անգամ WEC սեզոնում և Toyota թիմում: Որպես պահեստային և զարգացման փորձնական մենք ունենք Էնթոնի Դևիդսոնը:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Անցյալ տարվա մեքենայի համեմատ քիչ փոփոխություններ։
TS050 HYBRID տեխնիկական բնութագրեր
Թափք - Ածխածնի մանրաթելից կոմպոզիտային նյութ
տուփ Արագություններ - Տրանսվերսալ 6 արագությամբ և հաջորդական ակտիվացումով
Ճիրան - Multidisk
Դիֆերենցիալ - Մածուցիկ ինքնաարգելափակմամբ
Կասեցում - Անկախ համընկնող եռանկյուններով առջևի և հետևի մասում, սեղմակային համակարգով
Արգելակում - Հիդրավլիկ համակարգ առջևի և հետևի թեթև խառնուրդից մոնոբլոկ տրամաչափերով
Սկավառակներ - Օդափոխվող ածխածնային սկավառակներ
Շրջանակներ - RAYS, մագնեզիումի խառնուրդ, 13 x 18 դյույմ
Անվադողեր - Radial Michelin (31/71-18)
Երկարություն - 4650 մմ
Լայնություն - 1900 մմ
Բարձրություն - 1050 մմ
Տարողություն պահեստից — 35,2 կգ
Շարժիչ - Bi-turbo ուղղակի ներարկման V6
Տեղաշարժ - 2,4 լ
Ուժ - 368 կվտ / 500 ձիաուժ
Վառելիք - Բենզին
Փականներ - 4 մեկ գլան
ուժ Էլեկտրական - 368 կվտ / 500 ձիաուժ (համակցված հիբրիդային համակարգ առջևի և հետևի)
Մարտկոց - Բարձր արդյունավետության լիթիումի իոն (մշակված է TOYOTA-ի կողմից)
էլեկտրական շարժիչ առջևի - AISIN AW
էլեկտրական շարժիչ հետևի - ԽԻՏ
Ինվերտոր - ԽԻՏ