2017 թվականի պետբյուջեով կառավարությունն առաջարկում է կրճատել և ավելացնել խրախուսանքները, տրանսպորտային հարկի (ՏՏՀ) բարձրացում, Միասնական շրջանառության հարկի (ՄՄՀ) և վառելիքի փոփոխություն։ Նախքան «քսակի պարանները» բացելը, այստեղ հստակեցրեք ձեր բոլոր կասկածները, որպեսզի չզարմանաք։
«Մենք, իհարկե, ականատես ենք լինելու ավտոպարկերի ծերացմանը, քանի որ հեշտացնում ենք ջարդոնի մուտքը երկիր»։
Խորխե Նևես դա Սիլվա, ANECRA-ի գլխավոր քարտուղար
1 - ISV-ն թանկացել է 3%-ով 2017 թվականին գրանցված տրանսպորտային միջոցներում
Այն ավտոմեքենաների համար ամենաբարձր հարկային դրույքաչափն է 2017 թվականի ՕԷ-ում, ա 3% աճ բնապահպանական բաղադրիչում և տեղաշարժում։2 – IUC-ն ավելանում է 0,8%-ով և պահպանվում է դիզելային վառելիքի հավելյալ դրույքաչափը
IUC-ն աճում է 0,8 տոկոսով, այն բանից հետո, երբ 2016 թվականին արդեն աճել է 0,5 տոկոսով: Այնուամենայնիվ, հաշիվները դրանով չեն սահմանափակվում. սրացման մակարդակը ամենաաղտոտող մեքենաների համար այն կարող է հասնել 8,8%-ի: Արդեն Դիզելում է հավելավճար Նախորդ կառավարության կողմից 2014թ.-ին ներկայացված, պետք է պահպանվի՝ արժեքը կարող է հասնել 68,85 եվրոյի։
3 – Շահավետ է 5 տարուց ավելի հին մեքենաների ներմուծումը
Մեքենան ներմուծելիս վճարում ես ISV, սակայն կա զեղչ, որը կիրառվում է կախված մեքենայի տարիքից։ Այս զեղչի առավելագույն սահմանաչափը 52% է 5 տարեկան և ավելի մեքենաների համար: OE 2017-ով կառավարությունն առաջարկում է նոր կոչումների ներդրում , գրանցման 5 տարուց ավելի, հասնելով մինչև 80% 10 տարեկանից բարձր մեքենաների համար.Սա միջոցառումներից մեկը, որն ամենաշատ արձագանքներն է առաջացրել և «կրկնվող» է ներկայիս կառավարության պետական բյուջեի առաջարկներում։ 2015-ին նույն փոփոխությունը կատարվեց 2016-ի պետբյուջեի առաջարկի մեջ, և արձագանքները չուշացան՝ գործադիրին մի զգալի մասը մեղադրելով Պորտուգալիա աղտոտող և ոչ անվտանգ մեքենաների մուտքը խթանելու մեջ։
Ամենադաժան խոսքերը Ավտոմեքենաների առևտրի և վերանորոգման ընկերությունների ազգային ասոցիացիայի (ANECRA) գլխավոր քարտուղար Խորխե Նևես դա Սիլվայի խոսքերն են. «Մենք, իհարկե, ականատես ենք լինելու ավտոպարկերի ծերացմանը, քանի որ հեշտացնում ենք ջարդոնի մուտքը երկիր»։ Agência Lusa-ի հետ զրույցում ANECRA-ի պաշտոնյան նաև ընդգծեց այն փաստը, որ ազգային ավտոպարկի ծերացումը տարեցտարի վատանում է. «7 տարի առաջ այգու միջին տարիքը 7,9 տարեկան էր, հիմա՝ 12»։
4 – 100% էլեկտրականությունը կորցնում է բոլոր առավելությունները: Plug-in հիբրիդները պահպանում են, բայց միայն կեսը:
OE 2017-ի համար կառավարությունն առաջարկում է կրկնակի կրճատել plug-in հիբրիդային մեքենաների ձեռքբերման խթանները: Այս խրախուսումը տրվում է հարկային արտոնության միջոցով, որը կնվազեցնի ISV-ին վճարման ենթակա գումարը €562 (առավելագույն արժեքը) 2017 թվականին գրանցված տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք ունեն այս հատկանիշը: OE 2017-ով 100% էլեկտրական մեքենաները կորցնում են այն առավելությունը, որը նրանք ունեին որպես զեղչ ISV-ում:
5 – Վառելիքներ. դիզվառելիքի համար հարկերը բարձրանում են, բենզինը նվազում է
Կառավարությունն այս միջոցը հիմնավորում է ս.թ պրոֆեսիոնալ դիզել , որի գնումը սահմանափակվում է ծանր բեռների փոխադրմամբ (35 տոննա կամ ավելի) և ստեղծվել է Իսպանիայում տրանսպորտային ընկերությունների մատակարարումից խուսափելու համար։
Պրոֆեսիոնալ այս դիզելային վառելիքը թույլ է տալիս մեկ լիտրից 13 ցենտ հանել նավթի հարկին վերաբերող մասի համար։ Այնուամենայնիվ, մնացած բոլոր դիզելային մեքենաները դուրս են մնացել, ներառյալ հասարակական տրանսպորտը:
Այս միջոցառմամբ կառավարությունը մտադիր է շրջել ազգային ավտոպարկում տարիների ընթացքում ստեղծված սցենարը, որտեղ հարկային բեռի միջոցով խրախուսվում էր դիզելային մեքենաների գնումը, որը ներկայումս ամենաշատ սպառվող վառելիքն է երկրում։ Դեռ հայտնի չէ, թե բենզինի լիտրը որքան կիջնի, այսօր դիզվառելիքի մեկ լիտրի տարբերությունը 20 ցենտից է անցնում։
Բայց ի վերջո դիզվառելիքը կթանկա՞։ OE 2017-ի տեքստում կառավարությունը երաշխավորում է, որ հարկաբյուջետային այս փոփոխության ազդեցությունը կլինի «չեզոք» սպառողների համար՝ չփոխելով վերջնական արժեքը, այսինքն՝ Կառավարությունը խոստանում է սպառողներին գների փոփոխություն չզգալ . Մյուս կողմից, փաստաթղթում կարելի է կարդալ, որ հարկաբյուջետային այս փոփոխությունը կնվազեցնի բենզինի գինը։
2017 OE-ին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:
Աղբյուրներ՝ Jornal de Negócios / Դիտորդ / Էկո