Թեև էլեկտրիֆիկացումը Audi-ում դատարկ խոսք չէ՝ մինչև 2025 թվականը 20 էլեկտրական մոդելներ կլինեն ապրանքանիշի պորտֆելի մաս, Ներքին այրման շարժիչները կշարունակեն մնալ չորս օղակների ապրանքանիշի կարևոր մասը:
Այս մասին Automotive News Europe-ի հետ զրույցում ասում է Մարկուս Դյուզմանը, ով անցած ապրիլին ստանձնել է Audi-ի ղեկավարությունը՝ համաճարակային ճգնաժամի պայմաններում։
Բացի գործադիր տնօրեն (գործադիր տնօրեն) լինելուց, Դյուզմանը նաև R&D (Հետազոտություն և զարգացում) տնօրեն է Audi-ում և ամբողջ Volkswagen Group-ում, այնպես որ, ով ավելի լավ է խոսել այդ թեմայի մասին:
Նրա խոսքերից ենթադրում ենք, որ վաղաժամ է խոսել ներքին այրման շարժիչների ավարտի մասին, չնայած էլեկտրականները գրավում են ողջ ուշադրությունը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ըստ Դյուսմանի, ներքին այրման շարժիչների ապագան, ի վերջո, «քաղաքական խնդիր» է լինելու, և, շարունակում է նա, «միաժամանակ աշխարհը չի որոշի»։ Այդ իսկ պատճառով նրա համար խելամիտ է, որ տարբեր շուկաներ դիմում են ինչպես էլեկտրական շարժունակությանը, այնպես էլ ավելի արդյունավետ ներքին այրման շարժիչներին։
Դա այն սցենարն է, որը նա տեսնում է առաջիկա տարիներին Audi-ի համար, որտեղ Դյուզմանը ասում է, որ դեռ շատ հաճախորդներ կան, որոնք փնտրում են ներքին այրման շարժիչներով մոդելներ: Եվ դա միայն բենզինային շարժիչները չեն…
Դիզելը շարունակվելու է
Դիզելային շարժիչները նույնպես, չնայած վերջին հինգ տարիների ընթացքում ձեռք բերած վատ համբավին, կշարունակեն ներկա լինել Audi-ում, քանի որ, ինչպես ինքն է ասում, «մեր հաճախորդներից շատերը դեռ սիրում են դիզելները, ուստի մենք կշարունակենք առաջարկել դրանք»:
Դիզելները դեռևս ամենաարդյունավետ ներքին այրման շարժիչն են՝ ընդդեմ արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերի բարձր արժեքի: Ինչն արդարացնում է դրա անհետացումը կամ շուկայի ստորին հատվածներում առաջարկի կտրուկ նվազումը։
Ավելին, ներքին այրման շարժիչները պարտադիր չէ, որ լինեն հանածո վառելիքի հոմանիշ: Audi-ն արդյունաբերության մեջ ամենաակտիվներից մեկն է եղել սինթետիկ վառելիքի մշակման հարցում, ինչը կարող է վճռականորեն նպաստել ածխածնի բաղձալի չեզոքությանը 2050 թվականին: