ԹԵ Fiat 500C Hybrid 500-ի երկրորդ սերնդի վերջին էվոլյուցիան է՝ նոր 500 էլեկտրականը նոր սերունդ է, երրորդը՝ իրական դեպքի ուսումնասիրություն: Նորից հայտնագործված և վերագործարկված 2007 թվականին՝ իտալական փոքր քաղաքաբնակը շարունակում է ավելացնել վաճառքները՝ այն փոխարինում է իր առաջատարությունը սեգմենտում Fiat Panda-ով և հառաչում, ուր էլ որ գնա:
Nuova 500-ի (1957թ.) ոգեշնչող դիզայնը նրա հաջողության հիմնավորման միայն մի մասն է: Մյուս մասը վերաբերում է Fiat-ի առևտրային կարիերայի կառավարմանը։
Տարիների ընթացքում Fiat 500-ը ստացել է թարմացումներ, որոնք պահել են այն արդիական և ցանկալի, ինչպես 13 տարի առաջ թողարկվելիս: Տոհմերի վերջին էվոլյուցիան այն է, որը մենք ներկայացնում ենք ձեզ մեր տեսահոլովակի թեստում. Hybrid-ը, այստեղ կիսափոփոխելի կորպուսով, 500C:
Այն կոչվում է հիբրիդ, բայց դա իսկական հիբրիդ չէ: Այն իրականում մեղմ հիբրիդ է, կամ այլ կերպ ասած՝ կիսահիբրիդ, ներքին այրման շարժիչի էլեկտրական օգնության ամենամեղմ ձևը:
Ինչպես է դա աշխատում?
Փոխանակիչի և մեկնարկիչի փոխարեն մենք այժմ ունենք էլեկտրական շարժիչ-գեներատոր, որը միացված է այրման շարժիչի ծնկաձողային լիսեռին գոտիով։ 500C Hybrid-ն ունի զուգահեռ 12 Վ էլեկտրական համակարգ (մյուս մոդելներում մենք տեսել ենք, որ այն կարող է լինել 24 Վ և 48 Վ) և լիթիում-իոնային մարտկոց, որը գտնվում է հետևի նստատեղի տակ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նրան անհրաժեշտ էներգիայի մի մասը գալիս է կինետիկ էներգիայի վերականգնման և արգելակման և դանդաղեցման ժամանակ այն էլեկտրական էներգիայի վերածելուց, որը պահվում է մարտկոցում:
Շարժիչ-գեներատորը ծառայում է որպես մեկնարկիչ և փոփոխիչ, բայց այն նաև օգնում է ներքին այրման շարժիչին գործարկվելիս, քանի որ հեռացնում է տարբեր ծայրամասային սարքերին էներգիա մատակարարելու բեռը, ինչպիսիք են օդորակման համակարգը: Ընդլայնված է նաև Stop & Start ֆունկցիան, որի շնորհիվ ջերմային շարժիչը կարող է անջատվել ոչ միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան կանգ է առնում, այլև երբ այն դեռ շարժվում է մինչև 30 կմ/ժ արագություն:
Ինչպես տեսնում եք, այս և ցանկացած այլ մեղմ հիբրիդային մոդել թույլ չի տալիս զուտ էլեկտրական տեղաշարժ, ինչը նույնիսկ իր գործառույթը չէ:
Firefly շարժիչը նույնպես նոր է
Fiat 500C Hybrid-ի մեղմ հիբրիդային համակարգը միակ նորույթը չէ: Ներքին այրման շարժիչը նույնպես բացարձակ նորություն է 500-ի և Panda-ի շարքում։
Այն պատկանում է նոր շարժիչների ընտանիքին կայծոռիկ երեք (1,0 լ) և չորս մխոց (1,3 լ) շարժիչներ, ամենափոքր FCA շարժիչները: Jeep Renegade-ը և Fiat 500X-ն առաջին եվրոպական մոդելներն էին, որոնք օգտվեցին դրանց առավելություններից, բայց փոքր 500-ը և Panda-ն աննախադեպ տարբերակ են ցուցադրել:
Ի տարբերություն զույգ ամենագնացների, այստեղ ընդամենը մեկ լիտրանոց և երեք բալոնների փոքր բլոկը բաց է թողնում տուրբո լիցքավորիչը, ինչպես նաև լիսեռը: Արդյունքում, մեկ մխոցում կա ընդամենը երկու փական, ընդհանուր առմամբ վեցը:
Այն ապահովում է ընդամենը 70 ձիաուժ և ունի համեստ 92 Նմ պտտող մոմենտ ; դա շատ չէ, բայց բավական է քաղաքային ճանապարհորդության համար, որտեղ դուք պետք է անցկացնեք ձեր ժամանակի մեծ մասը: Այն համալրվում է նաև նոր վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, որն այս փորձարկման ժամանակ արժեքավոր դաշնակից է դարձել:
Համեմատ 1.2 լ FIRE հարգարժան նախորդի հետ՝ նոր 1.0 Firefly-ն խոստանում է ավելի մեծ արդյունավետություն՝ ավելի քիչ սպառումով և արտանետումներով: Իսկապե՞ս այդպես է։
Դա այն է, ինչ դուք կարող եք բացահայտել մեր նոր տեսանյութում, որտեղ Դիոգո Տեյշեյրան փորձարկում է Fiat 500C Hybrid-ը:
Արդյո՞ք նոր Fiat 500 Hybrid-ը կունենա անհրաժեշտ փաստարկներ՝ ձեր հաջորդ քաղաքի բնակիչը լինելու համար: Իսկ գովազդվող ցածր սպառումը համապատասխանություն ունի՞ իրական աշխարհում։
Գործարկել հրատարակությունը
Փորձարկված Fiat 500C Hybrid-ը հատուկ մեկնարկային տարբերակ էր, որը պատշաճ կերպով ստացել է Launch Edition անվանումը: Այն առանձնանում է մնացածից իր գույնով (ըստ ցանկության) Dew Drop Green-ով, 16 դյույմ անիվներով, հատուկ խորհրդանշաններով և այլն:
Ապրելով այս մեղմ հիբրիդային տարբերակի ավելի արդյունավետ և էկոլոգիական երանգին՝ նստատեղերի ծածկերը պատրաստված են վերամշակված պլաստմասսայից՝ վերականգնված ծովից: Մեր ապրած ժամանակներին համապատասխան՝ 500C Hybrid-ը հագեցած է նաև D-Fence Pack-ով: Պարզեք, թե ինչ է դա.