Անցյալ ամիս ես վազեցի Նորվեգիա: Այո, մրցավազք: Մրցավազք ժամանակի դեմ. Քսանչորս ժամվա ընթացքում ես վերցրեցի չորս ինքնաթիռ, փորձարկեցի երկու մեքենա և հարցազրույց վերցրեցի այն մարդու հետ, ով գլխավորում է համաշխարհային հարձակման ամենակարևոր ճակատներից մեկը Fuel Cell տեխնոլոգիայի առումով: Այս ամենի միջից, քանի որ կյանքը միայն աշխատանք չէ, ես 4 ժամ քնեցի…
Արժե, որ. Արժե՞ր, որովհետև կյանքում կան հնարավորություններ, որոնք քիչ են հայտնվում: Բացի այն, որ փորձարկել եմ Hyundai Kauai Electric-ը մինչև նրա ժամանելը Պորտուգալիա, հիշեք այդ պահն այստեղ, և վարելով Hyundai Nexo-ն (որի մասին կխոսեմ ձեզ հետ հաջորդ մի քանի տողերում), ես դեռ 20 րոպե զրուցել եմ Լի Կի-Սանգի հետ: .
Ո՞վ է Լի Կի-Սանգը: Նա պարզապես Hyundai-ի Էկո-տեխնոլոգիաների զարգացման կենտրոնի նախագահն է, այն մարդը, ով առաջնորդում է Hyundai-ի ճակատագրերը դեպի ապագա ուժային համակարգեր: Վերջերս նա նաև այն մարդն էր, ով իր մեդալային թիմի աշխատանքով բանակցեց Volkswagen Group-ի հետ Audi-ի միջոցով Hyundai տեխնոլոգիան գերմանական հսկային փոխանցելու համար:
երրորդ ճանապարհը
Միայն այն բանից հետո, երբ ես նստեցի Լիսաբոն մեկնող ինքնաթիռը, ես հասկացա այն ամենը, ինչ հենց նոր տեղի ունեցավ: Նա փորձարկել էր ավտոմեքենայի ներկան, այս օբյեկտի ապագան, որով մենք այնքան կրքոտ ենք, և խոսեց մարդկանցից մեկի հետ, ով ղեկավարում էր այս փոփոխությունը:
Եթե ես դա գիտակցեի նախկինում, ապա կասեի այս տեսանյութում։ Բայց մեր կյանքում կան պահեր, երբ մենք հասկանում ենք իրադարձությունների իրական հարթությունը միայն այն ժամանակ, երբ հեռանում ենք:
Դիտեք մեր Hyundai Nexo թեստը.
Բաժանորդագրվել Instagram, Ֆեյսբուք և YouTube Razão Automóvel-ի կողմից և տեղեկացեք ավտոմոբիլային աշխարհի բոլոր նորություններին:
Եթե հնարավորություն եք ունեցել կարդալու Լի Կի-Սանգի հետ մեր հարցազրույցը, ապա արդեն գիտեք Hyundai-ի դիրքորոշումը մեքենայի ապագայի վերաբերյալ: Hyundai-ն կարծում է, որ մինչև 2030 թվականը մենք կունենանք ավտոմեքենաների շուկա, որը չի սահմանափակվի մարտկոցներով աշխատող ջերմային և էլեկտրական շարժիչներով մեքենաների մատակարարմամբ։ Կա երրորդ ճանապարհ.
ԻՍԿ ԴՈՒՔ ԳԻՏԵՔ, ՈՐ...
Նորվեգիայում արդեն սկսվել է ջրածնային լիցքավորման կայանների ներդրման գործընթացը։ Նորվեգական ընկերություն կա, որը երաշխավորում է ջրածնի լիցքավորման կայանի զրոյից իրականացումը ընդամենը յոթ օրում։
Երրորդ ճանապարհը կոչվում է Վառելիքի բջիջ, կամ եթե նախընտրում եք՝ «Վառելիքի բջիջ»: Տեխնոլոգիա, որին քիչ բրենդներ են տիրապետել, և որը նույնիսկ քչերն են համարձակություն ունեցել շուկա հանել:
Hyundai-ն, Toyota-ի և Honda-ի հետ միասին, այս ապրանքանիշերից են: Ամենից առաջ, Fuel Cell-ը ավելի կայուն տեխնոլոգիա է, քան մարտկոցի տեխնոլոգիան, որը Hyundai-ի կարծիքով, երկարաժամկետ հեռանկարում այնքան էլ կայուն չէ:
Բնական ռեսուրսների սակավությունը (մարտկոցների արտադրության համար անհրաժեշտ) զուգակցված էլեկտրամոբիլների պահանջարկի աճի հետ կարող է թելադրել այս լուծման սպառումը աստիճանաբար 2030 թվականից սկսած: Ահա թե ինչու Hyundai-ն քրտնաջան աշխատում է հաջորդ հեղափոխության վրա՝ վառելիքի մարտկոցներով մեքենաներ: , կամ եթե նախընտրում եք՝ ջրածնային մեքենաներ։
Hyundai Nexus-ի կարևորությունը
Hyundai Nexo-ն, այս համատեքստում, մոդել է, որի նպատակն է ցուցադրել այս տեխնոլոգիայի «արդի վիճակը»: Ավելի քան հազարավոր միավորներ վաճառելը, այն մոդել է, որը նպատակ ունի փոխել մտածելակերպը:
Ինչպես ասացի տեսանյութում, գործնական տեսանկյունից այն մոդել է, որը վարում է ինչպես ցանկացած տրամվայ։ Արձագանքն ակնթարթորեն է, գրեթե բացարձակ լռությունն ու վարելու հաճելի լինելը նույնպես լավ պլանի մեջ են։
Այս ամենը առանց հսկա ծանրաբեռնվածության կամ բնապահպանական կայունության խնդիրների: Հիշեք, որ վառելիքի բջիջների հիմնական բաղադրիչը ալյումինն է՝ 100% վերամշակվող մետաղ, ի տարբերություն մարտկոցների, որոնք իրենց կյանքի ցիկլից հետո մի փոքր ավելին են, քան «աղբը»:
Բայց այս Hyundai Nexo-ն միայն Fuel Cell տեխնոլոգիայի մասին չէ: Hyundai Nexo-ն նաև կորեական ապրանքանիշի առաջին մոդելն է, որը ներկայացրել է բրենդի նոր ոճային լեզուն և վարորդական աջակցության տեխնոլոգիաները, որոնք մենք կտեսնենք Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe և Ioniq հաջորդ սերունդներում:
հուսալիություն
Hyundai-ն երաշխավորում է, որ վառելիքի մարտկոցը կարող է դիմակայել 200,000 կմ կամ 10 տարի: Ժամանակակից այրման շարժիչի համարժեքը:
Hyundai Nexus համարներ
Հաշվի առնելով այս հավատարմագրերը, հեշտ է շրջանցել մշտական մագնիս համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչի 163 ձիաուժ հզորությունը և 395 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտը:
Շատ հետաքրքիր արժեքներ, որոնք թույլ են տալիս Nexo-ին 179 կմ/ժ առավելագույն արագություն (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ) և 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 9,2 վայրկյանում։ Առավելագույն հեռահարությունը զգալիորեն գերազանցում է 600 կմ-ը, մասնավորապես՝ 660 կմ հեռավորության վրա՝ ըստ WLTP ցիկլի: Ջրածնի գովազդվող միջին սպառումը կազմում է ընդամենը 0,95 կգ/100 կմ:
Ինչ վերաբերում է չափսերին, մենք խոսում ենք մի մոդելի մասին, որն ավելի մեծ և ծանր է, քան Hyundai Kauai Electric-ը. Թվեր, որոնք չունեն համապատասխանություն ղեկին, քանի որ զանգվածային բաշխումը շատ լավ է ձեռք բերվել: