SUV/Crossover-ի հաջողությունը դժվար է բացատրել (թեև մենք ձեզ արդեն ներկայացրել ենք որոշ տեսություններ), այնուամենայնիվ, անհերքելի է, որ այս տեսակի մեքենաներն ավելի ու ավելի շատ երկրպագուներ են ունենում, և նորաձևությունը կարծես թե տարածվում է աշխարհ: գերծանրքաշային սպորտ, ինչպես կարելի է ապացուցել GFG Style Կենգուրու.
Մշակված Giorgetto Giugiaro-ի և նրա որդու՝ Fabrizio-ի կողմից՝ GFG Style-ը, Կենգուրուն ընդունում է Giorgetto Giugiaro-ի՝ Parcour-ի մշակած մեկ այլ նախատիպի վկայությունը, որը ներկայացվել է 2013 թվականին, երբ իտալացի վարպետը ղեկավարում էր Italdesign Giugiaro-ի ուղղությունները:
Այժմ, մոտ վեց տարի անց, Ջուջարոն «վերադառնում է լիցքավորմանը»՝ «Կենգուրուի» հետ բարձր կախոցով սուպերքարի գաղափարով: Ինչ վերաբերում է Parcour-ին, «Կենգուրու»-ն հրաժարվում է Lamborghini-ի շարժիչից (իրականում նա նույնիսկ հրաժարվում է այրման շարժիչից), ներկայանալով որպես 100% էլեկտրական սուպեր սպորտային մեքենա:
Կարգավորվող կախոց՝ ցանկացած տեղ գնալու համար
Ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափքով Կենգուրուն ունի երկու էլեկտրական շարժիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը տալիս է 180 կՎտ հզորություն, այս դեպքում՝ 360 կՎտ (մոտ 490 ձիաուժ) համակցված հզորություն, որն առաջարկում է 680 Նմ ոլորող մոմենտ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Երկու էլեկտրական շարժիչները սնուցելով մենք գտնում ենք ա 90 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց կարողություն, որն առաջարկում է Կենգուրուի ինքնավարությունը վերևում 450 կմ . Ինչ վերաբերում է կատարողականությանը, GFG Style-ի նախատիպը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը ընդամենը: 3.8 վրկ , առավելագույն արագությունը զարգացնելով 250 կմ/ժ (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ)։
Կենգուրուն ունի բեռնման երկու տեսակ՝ մեկը նորմալ և արագ, բայց յուրաքանչյուրի համար պահանջվող ժամանակի վերաբերյալ տվյալներ չեն հայտնաբերվել:
Հագեցած չորս անիվի շարժիչով և ղեկով, «Կենգուրու»-ն ունի նաև կարգավորվող կախոց: Այն առաջարկում է երեք ռեժիմ, որոնք համապատասխանում են գետնի երեք հստակ բացթողումներին՝ մրցավազք (140 մմ), ճանապարհ (190 մմ) և արտաճանապարհային (260 մմ):