Դուք պլանավորում էիք, որ ձեր հաջորդ գնումը կլինի Koenigsegg Regera-ն: Դուք շատ ուշացաք… 80 միավորները, որոնք բրենդի սեփականատեր և հիմնադիր Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգգը որոշել է արտադրել, արդեն ունեն սեփականատեր:
Յուրաքանչյուր Regera-ի համար պահանջված երկու միլիոն եվրոն չօտարեց հետաքրքրվողներին: Շարունակելով թվերը՝ հիշում ենք այս մոդելի բնութագրերը՝ V8 երկտուրբո շարժիչ, երեք էլեկտրական շարժիչ և 1500 ձիաուժ հզորություն։ Ավելի քան բավարար թվեր 300 կմ/ժ արագության հասնելու համար ընդամենը 10,9 վայրկյանում: Առավելագույն արագությո՞ւն: 402 կմ/ժ.
Regera-ն շվեդերեն նշանակում է թագավորել:
Գինը նույնքան տպավորիչ է, որքան մեխանիկայի թվերը. երկու միլիոն եվրո/յուրաքանչյուրը և տպավորիչ 1500 ձիաուժ հզորություն՝ արդյունահանված երկու տուրբո V8-ից և երեք էլեկտրական շարժիչներից: Շվեդական փոքրիկ արտադրողի այս «հրեշը» 0-ից 300 կմ/ժ է զարգացնում ընդամենը 10,9 վայրկյանում, 0-ից մինչև 385 կմ/ժ՝ 20 վայրկյանում և գերազանցում է առավելագույն արագությունը 402 կմ/ժ:
Այս մոդելի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այն չի օգտագործում սովորական փոխանցումատուփ: Այն օգտագործում է միայն մեկ հարաբերությունների փոխանցում, որը կոչվում է Koenigsegg Direct Drive (KDD):
Ինչպե՞ս է աշխատում KDD-ն: Փորձենք բացատրել սա պարզ (թեև բարդ): Ցածր արագությամբ (օրինակ՝ սկզբից) Regera-ն օգտագործում է միայն երկու էլեկտրական շարժիչ: Ինչպես գիտեք, ցածր արագության դեպքում խնդիրը հասանելի հզորությունը չէ, այլ քարշը:
Միայն որոշակի արագության դեպքում (երբ քաշման մակարդակները ավելի բարձր են, քան էլեկտրական շարժիչների հզորությունը) հիդրավլիկ համակարգը միացնում է այրման շարժիչը փոխանցման տուփին, 1100 ձիաուժ հզորությամբ 5.0 V8 երկտուրբո շարժիչը ցածր պտույտներից տեղափոխելով լրիվ պտույտներ: 8250 rpm-ից, որը համընկնում է մոդելի առավելագույն արագության հետ՝ 402 կմ/ժ:
