Lebih dari sebulan yang lalu, Porsche mengklaim kemenangan ke-19 di 24 Hours of Le Mans, yang ketiga berturut-turut. Sebuah balapan yang, selain mekanik dan pembalap, memiliki Porsche 919 Hybrid sebagai protagonis utama.
Model kompetisi yang dipresentasikan di Geneva Motor Show 2014, diluncurkan pada saat itu dengan tujuan mencopot hegemoni Audi dalam balapan ketahanan bersejarah, mewakili puncak teknologi di rumah Stuttgart. Mari kita lihat: mesin turbo 2.0 liter empat silinder berbentuk V di gandar belakang, dilengkapi dengan motor listrik yang menggerakkan roda depan, dua sistem pemulihan energi (pengereman dan knalpot), serat karbon dan sasis aluminium, hanya Berat 875 kg dan tontonan aerodinamis secara keseluruhan.
Semua teknologi tercanggih ini melayani pilot melalui roda kemudi yang sama canggihnya, terkonsentrasi pada teknologi… tetapi sulit diungkapkan bagi manusia biasa. Tidak seperti mobil yang kita kendarai sehari-hari, fungsi setir di sini lebih dari sekadar mengubah arah.
Secara keseluruhan, ada 24 tombol di depan dan enam tab di belakang, dengan layar di tengah yang memusatkan (hampir) semua informasi yang berkaitan dengan kendaraan – persneling, status baterai, kecepatan, dll. Bentuk roda kemudi yang persegi panjang memudahkan keluar masuk mobil.
Tombol yang paling sering digunakan terletak di bagian atas, mudah diakses dengan ibu jari, dan memungkinkan pengaturan antara mesin pembakaran dan unit listrik. Tombol biru (16) di sebelah kanan digunakan untuk memberi sinyal lampu saat menyalip. Di sisi yang berlawanan, tombol merah (4) berfungsi untuk mengekstrak lebih banyak energi dari baterai – “boost”.
Sakelar putar di bawah tampilan – TC/CON dan TC R – berfungsi untuk menyempurnakan kontrol traksi, dan bekerja bersama dengan tombol di bagian atas (kuning dan biru). Kenop bernuansa pink (BR) digunakan untuk mengatur rem, antara as roda depan dan belakang.
Sama pentingnya adalah tombol RAD dan OK (hijau), yang mengontrol sistem radio – untuk berkomunikasi dengan tim, bukan mendengarkan musik… Tombol merah DRINK di sebelah kiri memungkinkan Anda mengoperasikan sistem minum pengemudi, tombol berwarna sama lainnya aktif SAIL sisi kanan, menghemat bahan bakar dengan tidak membiarkan mesin pembakaran ikut campur. Sakelar putar RECUP mengontrol sistem pemulihan energi.
Sedangkan untuk dayungnya, yang terpenting ada di tengah, digunakan untuk perpindahan gigi. Di bagian atas adalah dayung yang mengontrol "dorongan" dan yang di bagian bawah yang mengontrol kopling.
Mudah untuk didekorasi, bukan? Sekarang bayangkan Anda harus mengendalikan semua ini dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam…
