Ini adalah momen penting bagi merek Jepang, atau jika Toyota RAV4 Hybrid bukan SUV kompak hybrid pertama dari Toyota untuk segmen C-SUV, tawaran unik di pasar.
kisah sukses
Pada tahun 1994 Toyota meluncurkan RAV4, Recreational Active Vehicle dengan fitur all-wheel drive dan konfigurasi 3 pintu dengan desain yang ringkas (3695 mm), menjadikan Toyota RAV4 sebagai “urban 4×4” pertama. Itu adalah peresmian segmen baru, SUV kompak.
Pada tahun pertama penjualan, Toyota telah menjual 53.000 unit Toyota RAV4, angka yang pada akhirnya akan meningkat tiga kali lipat pada tahun 1996. Keberhasilan tidak berhenti di situ: pada tahun 2013 penjualan sepuluh kali lebih tinggi daripada tahun 1994, tahun peluncuran generasi pertama.
Toyota RAV4 dipasarkan di lebih dari 150 negara, dengan lebih dari 6 juta unit terjual di empat generasi SUV. Pasar Eropa mewakili 1,5 juta unit dan menurut Toyota, 90% unit yang terjual sejak 1994 masih beredar.
"Hibridisasi" dalam angka
Toyota memiliki pengalaman yang luas dalam model hybrid, memulai revolusi ini pada tahun 1997 dengan peluncuran generasi pertama Toyota Prius, kendaraan hybrid produksi seri pertama.Sejak Toyota Prius diluncurkan di Eropa 16 tahun lalu, merek Jepang tersebut telah menjual 1 juta unit hybrid di “Benua Lama” dan 8 juta lebih di seluruh dunia. Hasil? 60% dari semua kendaraan hybrid yang dijual di dunia adalah Toyota / Lexus dan angka penjualan ini berkontribusi pada pengurangan emisi yang diperkirakan lebih dari 58 juta ton CO2. Target 2020? Setengah dari penjualan harus hibrida.
yang paling kuat yang pernah ada
Di bawah kap adalah mesin bensin siklus Atkinson 2.5 liter, dengan 157 hp dan torsi maksimum 206 Nm. Motor listrik, di sisi lain, memiliki 105kW (145 hp) dan torsi maksimum 270 Nm, dengan tenaga gabungan 197 hp. Nilai tersebut membuat Toyota RAV4 Hybrid mampu menuntaskan sprint 0-100 km/jam dalam waktu 8,3 detik. dan mencapai kecepatan maksimum 180 km/jam (terbatas). Toyota RAV4 Hybrid adalah versi paling bertenaga dari RAV4 yang pernah dijual di Eropa.
E-Four: traksi penuh
Toyota RAV4 Hybrid tersedia dengan penggerak roda depan (4×2) dan penggerak semua roda (AWD). Dalam versi dengan penggerak empat roda, Toyota RAV4 Hybrid menerima motor listrik kedua di gandar belakang dengan tenaga 69 hp dan 139 Nm, dengan manajemen dan kontrolnya bertanggung jawab atas sistem traksi E-Four. Solusi ini diterapkan dengan tujuan untuk mengurangi biaya, tanpa memerlukan poros di antara kedua sumbu.Bagaimana itu bekerja?
Sistem penggerak E-Four memvariasikan distribusi torsi pada roda belakang secara independen dari motor listrik depan. Selain mengoptimalkan traksi dan performa berkendara yang bergantung pada kondisi medan, alat ini juga mengurangi kehilangan traksi. Fakta menjadi independen, memungkinkan optimalisasi bahan bakar dibandingkan dengan sistem 4x4 konvensional. Kapasitas penarik adalah 1650 kg.
Simulasikan gearbox manual dan mode "Olahraga"
Salah satu fitur baru Toyota RAV4 Hybrid baru adalah perangkat lunak kontrol untuk sistem hybrid, yang sepenuhnya direvisi. Kotak variasi kontinu (CVT) memberikan akselerasi linier dan cara progresif dalam menyalurkan tenaga ke roda adalah aset. Fungsi "shiftmatic" memberi pengemudi perasaan yang mirip dengan perpindahan transmisi manual.
Mode "Olahraga" melakukan apa yang menjadi tanggung jawabnya secara tradisional: respons mesin ditingkatkan dan traksi langsung.
Toyota Safety Sense: keamanan, semboyan
Toyota Safety Sense menggabungkan kamera gelombang milimeter dan radar, Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Warning (LDA), Automatic High Lights (AHB) dan Traffic Sign Recognition (RSA).Di Toyota RAV4 kami juga menemukan kontrol jelajah adaptif (ACC) dan sistem pra-tabrakan yang ditingkatkan (PCS) yang mampu mendeteksi potensi tabrakan dengan kendaraan dan pejalan kaki.
Di dalam
Layar multi-informasi TFT berwarna 4,2 inci, yang terletak di panel instrumen, memungkinkan kami untuk melihat semua informasi kendaraan saat mengemudi. Dari versi Comfort dan seterusnya, Toyota Touch 2 dengan layar sentuh berwarna 8 inci muncul di dasbor.
Di roda
Dalam kontak pertama melintasi tanah Spanyol ini, kami berkesempatan mengendarai Toyota RAV4 Hybrid di berbagai jenis medan dan dalam dua versi (4x2 dan AWD).
197 hp lebih dari cukup dan dirasakan dengan cara yang sangat linier (tanpa demonstrasi kekuatan yang hebat), banyak karena "kesalahan" kotak CVT. Kebisingan mesin terus memainkan peran yang kuat dalam akselerasi "dalam", dan masih ada beberapa pekerjaan yang harus dilakukan di bidang ini.
Dalam hal konsumsi, tidak mudah untuk tetap mendekati 4,9 liter per 100 km yang diiklankan, dan dalam versi penggerak semua roda ini cenderung meningkat. Kesimpulan tetap harus ditarik dalam esai lengkap berikutnya pada dua varian.
Perasaan keseluruhan cukup positif, karena ini adalah salah satu model Toyota yang paling saya nikmati dalam beberapa tahun terakhir (tempat pertama disediakan untuk Toyota khusus).
Toyota RAV4 Hybrid memiliki tampilan muda dan dinamis, tidak mengkhianati DNA-nya. Jangan lewatkan tes di tanah Portugis di Razão Automóvel, mari bawa Toyota RAV4 Híbrido ke hutan kota, di mana ia ingin menonjol. Apakah Anda siap menjadi raja hutan?
Harga dan spesifikasi
Selain model hibrida debut, Toyota RAV4 juga menerima proposal diesel baru: mesin 2.0 D4-D dengan 147 hp, tersedia mulai €33.000 (Aktif) di pasar Portugis. ITU Toyota RAV4 Hibrida tersedia mulai dari €37.500, hingga €45.770 dalam versi AWD Eksklusif.
Kelas 1 di tol: Toyota RAV4 adalah Kelas 1 di tol, bila dikaitkan dengan perangkat Via Verde.
Gambar: Toyota
