Konsep C-Aircross adalah tanda lain dari zaman. SUV kompak ini, seperti yang didefinisikan Citroën, mengantisipasi penerus C3 Picasso. Segmen MPV kompak dengan cepat bergerak menuju status spesies yang terancam punah, digantikan oleh SUV kompak atau crossover baru.
Citroën C-Aircross adalah konsep yang mendekati model produksi yang seharusnya, dan mengadopsi bahasa visual yang sama yang diperkenalkan oleh C4 Cactus dan dikembangkan oleh C3 baru di antara konsep lainnya. Bahasa ini, bertentangan dengan tren yang berlaku, tidak bertaruh pada agresivitas, menghilangkan tepi, lipatan atau kisi yang mampu mengisap hewan kecil. Untuk melakukan ini, ia menggunakan transisi halus antara permukaan, dengan kurva dengan radius yang besar, dan elemen yang membentuk bodywork ditentukan oleh sudut membulat.
Tampilan agresif yang diharapkan mungkin tidak ada, tetapi C-Aircross mengambil bentuk SUV berkat bagian bawah yang tampak lebih kokoh, dibalut pola hitam seperti kamuflase yang membungkus seluruh bodywork. Roda 18-inci yang murah hati dan ground clearance yang ditingkatkan memperkuat koneksi ke dunia SUV.
Seperti pada C3 baru, penggunaan kontras kromatik sangat penting untuk penampilan yang lebih muda dan bahkan menyenangkan yang menjadi ciri bahasa ini. Pada C-Aircross kita dapat melihat aksen kecil berwarna oranye terang – atau Fluorescent Coral sebagaimana Citroën menyebutnya – pada kontur optik depan atau pada pilar C, yang mengintegrasikan kisi-kisi yang terbuat dari bilah, dengan efek aerodinamis.
Aerodinamika dan SUV biasanya tidak kompatibel, tetapi Citroën telah berusaha untuk membuat C-Aircross secair mungkin, dengan perhatian khusus ditempatkan pada desain permukaan, dengan adanya elemen-elemen seperti saluran masuk udara di bagian depan dan keluaran yang sesuai di bagian depan. samping, terintegrasi dalam Airbumps dan kehadiran diffuser belakang.
Dimensi C-Aircross (panjang 4,15 m, lebar 1,74 m, tinggi 1,63 m) pasti menempatkannya di segmen B, tidak jauh berbeda dengan C3 Picasso.
TERKAIT: Citroën C3 1.2 PureTech Bersinar: Segar dan Perkotaan
C-Aircross tidak memiliki pilar B, dengan pintu belakang menjadi tipe bunuh diri. Sebuah fitur yang harus tetap eksklusif untuk konsep ini dan yang memungkinkan akses ke interior yang penuh warna dan cahaya, menampilkan atap panorama dan empat kursi individu. Kursi, tampaknya ditangguhkan, memiliki penampilan yang substansial, gaya sofa, referensi Citroën. Sorot juga untuk speaker di sandaran kepala dan tempat penyimpanan di panel tertentu di bagian belakang dan samping yang sama.
Panel instrumen direduksi menjadi "papan visi head-up", yaitu layar kecil yang terletak langsung di garis pandang pengemudi. Layar sentuh 12 inci lainnya terletak di atas konsol tengah, yang memungkinkan Anda mengontrol sebagian besar fungsi.
C-Aircross, terlepas dari aspek SUV, terus memiliki traksi hanya pada dua, tetapi dilengkapi dengan sistem Kontrol Grip elektronik, yang mengoptimalkan traksi dalam skenario yang paling beragam.
Geneva Motor Show pada bulan Maret akan menjadi panggung debut untuk konsep C-Aircross.