Setelah 18 tahun berproduksi, Mercedes-Benz akan meninggalkan mesin V6. Masa depan merek dibuat dengan mesin modular.
Selama bertahun-tahun kami telah mendengar beberapa merek mengatakan bahwa mesin V6, dibandingkan dengan mesin enam silinder segaris, lebih murah untuk diproduksi dan lebih mudah untuk "diperbaiki", oleh karena itu merupakan pilihan yang lebih baik. Dalam kasus Mercedes-Benz, pernyataan ini lebih masuk akal karena sebagian besar mesin V6-nya diturunkan langsung dari blok V8. Merek Stuttgart memotong dua silinder ke blok V8 mereka dan sampai jumpa, mereka memiliki mesin V6.JANGAN LEWATKAN: Volkswagen Passat GTE: hibrida dengan otonomi 1114 km
Masalah dengan solusi ini? Dalam mesin 90º V8, urutan ledakan dalam satu silinder diimbangi dengan urutan ledakan di silinder yang berlawanan, menghasilkan mekanika yang sangat seimbang dan halus. Masalahnya adalah bahwa dengan dua silinder lebih sedikit (dan urutan ledakan yang berbeda) mesin V6 ini kurang halus dan lebih tidak seimbang. Menghadapi masalah ini, merek terpaksa menggunakan trik elektronik untuk mengimbangi dan memuluskan fungsi mekanik ini. Pada mesin enam silinder segaris masalah ini tidak ada karena tidak ada gerakan menyamping untuk ditimpa.
Jadi mengapa kembali ke mesin enam silinder segaris sekarang?
Mesin pada gambar yang disorot adalah milik keluarga mesin Mercedes-Benz baru. Di masa depan kita akan menemukan mesin ini di model S-Class, E-Class dan C-Class.Menurut Mercedes-Benz, mesin baru ini bahkan akan menggantikan mesin V8 – mampu menghasilkan lebih dari 400hp di medan yang lebih bertenaga. versi.
Menjawab pertanyaan “mengapa kembali ke enam berturut-turut sekarang”, ada dua alasan besar bagi Mercedes untuk melakukannya. Alasan pertama adalah pengisian yang berlebihan pada mesin – arsitektur enam mesin in-line memfasilitasi adopsi turbo sekuensial. Sebuah solusi yang sekarang lebih populer dari sebelumnya dan beberapa tahun yang lalu tidak terlalu berulang.
Alasan kedua berkaitan dengan pengurangan biaya. Keluarga yang dimiliki mesin baru ini adalah modular. Dengan kata lain, dari blok yang sama dan menggunakan komponen yang hampir sama, merek tersebut akan dapat membuat mesin dengan empat hingga enam silinder, menggunakan solar atau bensin. Skema produksi yang telah dilakukan oleh BMW dan Porsche.
Fitur baru lainnya dari keluarga mesin baru ini adalah penggunaan sub-sistem listrik 48V yang akan bertanggung jawab untuk memasok kompresor listrik (mirip dengan yang diperkenalkan oleh Audi SQ7). Menurut mereknya, kompresor ini akan mampu mencapai 70.000 RPM hanya dalam 300 milidetik, sehingga membatalkan turbo-lag, hingga turbo utama memiliki tekanan yang cukup untuk bekerja sepenuhnya.
Selain menyalakan kompresor listrik, sub-sistem 48V ini juga akan memberi daya pada sistem pendingin udara dan berfungsi sebagai regenerator energi – memanfaatkan pengereman untuk mengisi baterai.
Selamat tinggal mesin Renault?
Di masa lalu, BMW memiliki masalah dengan powertrain yang lebih kecil. Mengingat volume penjualan MINI, secara finansial tidak layak bagi BMW untuk memproduksi dan mengembangkan mesin dari awal untuk model merek Inggris. Pada saat itu, solusinya adalah berbagi mesin dengan grup PSA. BMW hanya menghentikan "meminjam" mesin dari grup Prancis setelah mulai memproduksi keluarga mesin modularnya sendiri.JANGAN LEWATKAN: Mengapa mobil Jerman dibatasi hingga 250 km/jam?
Dalam cara yang disederhanakan (sangat disederhanakan…) yang saat ini dilakukan BMW adalah memproduksi mesin dari modul masing-masing 500 cc – Mercedes-Benz telah mengadopsi perpindahan serupa untuk modulnya. Apakah saya memerlukan mesin 1,5 liter 3 silinder untuk MINI One? Tiga modul digabungkan. Apakah saya memerlukan mesin untuk 320d? Empat modul datang bersama-sama. Apakah saya memerlukan mesin untuk BMW 535d? Ya Anda menebak. Enam modul datang bersama-sama. Dengan keunggulan bahwa modul ini berbagi sebagian besar komponen, baik itu MINI atau Seri 5.
Mercedes-Benz mungkin melakukan hal yang sama di masa depan, membuang mesin Renault-Nissan Alliance yang saat ini melengkapi model kelas A dan Kelas C yang kurang bertenaga. Keluarga mesin baru ini dapat digunakan di seluruh jajaran Mercedes-Benz – dari A-Class paling terjangkau hingga S-Class paling eksklusif.
