penistaan? Apa yang dilakukan Land Rover Discovery dengan simbol Honda? Terlepas dari kesuksesan SUV saat ini, di mana hampir semua merek mobil memiliki setidaknya satu SUV, perlu dicatat bahwa ini tidak selalu terjadi.
Memang Honda sudah tidak asing lagi dengan fenomena SUV. Honda HR-V dan CR-V lebih dari yang diketahui, tetapi jika kita kembali beberapa dekade, pada saat SUV praktis terbatas di AS (dan di sekitar sini ada jip ...), merek Jepang ragu-ragu untuk meluncurkan dirinya di pasar dengan proposal seperti itu.
Dan kita dapat mengatakan bahwa, pada waktu itu, jip bukanlah makhluk sensitif hari ini. Mereka siap menghadapi semua jenis medan dan tidak takut menggores roda 20 inci pada ban berprofil rendah di trotoar mana pun - seperti SUV masa kini -, karena tidak ada hal seperti itu. Tapi aku sudah mengoceh…
Keraguan Honda bisa dimengerti. Riset pasar menunjukkan bahwa SUV semakin populer, tetapi risikonya tinggi, begitu pula biaya untuk melanjutkan proposal Anda sendiri. Solusi terbaik adalah membuat kesepakatan atau kemitraan untuk mengurangi risiko dan biaya.
Sebuah Honda… Penemuan
Dan berbicara tentang kemitraan, Honda sudah memilikinya. Sebelum diakuisisi oleh BMW, Rover dan Honda berjalan beriringan. Siapa yang tidak ingat Rover 200, 400 dan 600? Semuanya berasal dari mobil seperti Honda Civic dan Accord meski umumnya memiliki mekanik sendiri. Jika kemitraan bekerja dengan baik dalam satu arah, itu juga bisa bekerja dalam arah yang berlawanan.
Land Rover milik Rover. Itu telah meluncurkan Discovery pada tahun 1989, model yang sangat cocok antara Range Rover yang lebih besar dan lebih mewah dan Defender yang keras, salah satu yang asli "murni dan keras". Itu adalah model yang sempurna untuk menguji penerimaan pasar terhadap SUV Honda.
Merek Jepang membeli dari Land Rover hak untuk menjual Discovery dengan simbolnya, menamainya Crossroad dan mulai menjualnya di pasar Jepang. Ya, tidak lebih dari rekayasa lencana. Itu dijual antara 1993 dan 1998, secara eksklusif dalam bodywork lima pintu dan dilengkapi dengan V8 bensin yang sama dengan model Inggris. Selain Jepang, Crossroad juga tiba di Selandia Baru.
Setelah pembelian Rover oleh BMW, perjanjian antara Honda dan merek Inggris akan berakhir, membenarkan lima tahun karir komersial yang singkat. Namun sementara itu, Honda telah menjual SUV pertama yang dikembangkan sendiri: CR-V, yang diperkenalkan pada 1995.
Itu adalah proposisi yang jauh lebih urban, dan kemampuan off-road bahkan tidak mendekati puncak. Model ini bekerja dengan sangat baik sehingga lima generasi sukses terus-menerus telah berlalu.
Honda CR-V
Ini juga bukan terakhir kalinya kami melihat nama Crossroad. Pada tahun 2007, merek Jepang memulihkan nama untuk crossover baru, yang menggantikan HR-V di Jepang. Jauh dari kemampuan atau utilitarianisme Discov… maaf, dari Crossroad pertama, itu adalah proposal dengan karakter yang jauh lebih urban, dengan kapasitas tujuh orang. Meski bisa dilengkapi dengan penggerak empat roda.
Crossroad bukan satu-satunya Honda "palsu"
Merek yang tidak pernah menggunakan model dari pabrikan lain, dalam setiap periode keberadaannya, dan yang menjualnya seolah-olah milik mereka sendiri, harus dihitung dengan jari. Selain Crossroad, Honda memiliki SUV lain di jajarannya yang sebenarnya dari pabrikan lain.
Honda Passport muncul tepat pada tahun yang sama dengan Crossroad, 1993, dan seperti ini berfungsi untuk menguji respons pasar terhadap SUV Honda. Kali ini, kesepakatan dibuat dengan Isuzu Jepang yang memiliki Rodeo di katalognya. Nasib Paspor adalah pasar Amerika Utara, jadi fakta bahwa Rodeo diproduksi di AS pasti membebani keputusan Honda.
Honda Passport - generasi pertama
Jika Paspor tampak familier bagi Anda, itu karena kami juga memilikinya di sini. Tapi tidak seperti Honda atau Isuzu, tapi seperti Opel Frontera. Isuzu Rodeo memiliki banyak hal tergantung pada pasar di mana ia dipasarkan. Model global sejati.
Berbeda dengan kemitraan dengan Rover, hubungan dengan Isuzu berlangsung lebih lama, diperpanjang hingga 2002 dan memungkinkan untuk generasi kedua. Hubungan itu akan berakhir setelah pengaruh GM yang tumbuh di Isuzu, dan membuat Honda mengembangkan penerusnya secara internal, Pilot. Model yang tetap fokus pada pasar Amerika Utara dan sekarang berada di generasi ketiga.