Rencananya ambisius tetapi sudah berjalan: pada tahun 2021 antara SEAT dan CUPRA tujuannya adalah untuk meluncurkan enam model listrik dan hibrida plug-in baru, yang kecil adalah listrik mii model pertama dari "serangan" ini.
Kedatangan model listrik pertama dari SEAT identik dengan hilangnya versi mesin pembakaran dari Mii, kota Spanyol (dalam ukuran yang mirip dengan apa yang Smart lakukan dengan fortwo dan forfour).
Tersedia dalam dua tingkat peralatan — Mii electric dan Mii electric Plus — dan lima paket pilihan, model listrik pertama dari SEAT diharapkan tiba di Portugal pada paruh pertama tahun depan, dan harganya belum diketahui.
Apa yang telah berubah?
Dibandingkan dengan Mii dengan mesin bakar, Mii elektrik… hampir sama. Di bagian luar, perbedaannya terbatas pada roda 16", kaca spion dengan lampu sein terintegrasi dan tulisan "listrik" di bak truk dan di samping.
Berlangganan newsletter kami
Di dalam, kebaruan terdiri dari penerapan lembaran IML (mencetak dalam cetakan), yang memberikan tampilan interior yang lebih berwarna, dan cahaya sekitar. Bahannya keras (Anda juga tidak bisa meminta lebih dari penduduk kota) tetapi perakitannya kuat.
Untuk ruang, menempatkan baterai di bawah lantai memungkinkan kami mempertahankan tingkat kelayakan huni. Bagasi (yang memiliki lantai ganda) terus menawarkan kapasitas 251 liter dan ruang kaki untuk penumpang belakang tergantung (banyak) pada ketinggian pengemudi dan penumpang.
Sejauh menyangkut ergonomi, itu dalam rencana yang baik, dengan ventilasi dan kontrol radio muncul hampir semua dikelompokkan dalam cluster kecil yang ditempatkan di konsol tengah. Untuk sistem infotainment, kita tinggalkan evaluasinya untuk “bab” lain.
Terhubung? Pernah!
Selain elektrifikasi, small Mii electric membawa yang pertama ke jajaran SEAT, menjadi model 100% terhubung pertama merek tersebut dan yang pertama menampilkan sistem SEAT Connect yang memungkinkan akses jarak jauh dan manajemen kendaraan (Anda dapat mengetahui di mana letaknya. parkir, mengatur AC atau mengontrol proses pengisian, semua melalui smartphone).
Berbicara tentang smartphone, ini adalah salah satu yang memainkan peran layar sistem infotainment, dan melalui itu kami mengakses, misalnya, navigasi (melalui aplikasi DriveMii).
Ini bahkan mungkin menjadi tren pasar, tetapi secara pribadi, setelah kontak pertama ini tampaknya bukan solusi terbaik, karena layar smartphone selalu terlalu kecil, dan karena posisinya, pantulannya lebih dari banyak.
Di kemudi listrik Mii
Dalam kontak pertama ini, kami memiliki kesempatan untuk menguji listrik Mii pada rute campuran yang menggabungkan (banyak) jalan raya, jalan nasional dan, seperti yang diharapkan, lalu lintas kota.
Meski berbobot 300 kg lebih berat dari Mii dengan mesin pembakaran, Mii elektrik mempertahankan kelincahan yang sudah kita ketahui untuk penduduk kota Spanyol (dan "sepupunya" dari Skoda dan Volkswagen), dengan arah yang terbukti langsung. dan dengan bobot yang baik.
Motor listrik 83 hp (61 kW) dan 212 Nm lebih dari cukup untuk menjadikan listrik Mii teman perjalanan yang baik (bahkan ketika meninggalkan batas kota). Kecepatan maksimumnya adalah 130 km/jam dan 0 hingga 100 km/jam dicapai dalam 12,3 detik.
Dengan tiga mode mengemudi ("Normal", "Eco" dan "Eco+") dan empat mode regenerasi energi, otonomi 250 km yang diumumkan SEAT tampaknya mungkin untuk dicapai, dan untuk itu perlu ada perdebatan di kaki kanan.
Berbicara tentang manajemen otonomi, SEAT mengumumkan konsumsi energi antara 14,4 dan 14,9 kWh/100 km. Meskipun kami telah mengkonfirmasi nilai-nilai ini (bahkan mungkin untuk mencapai lebih sedikit saat mengemudi dengan sangat tenang), kenyataannya adalah bahwa dalam mengemudi tanpa beban, konsumsi lebih banyak di kisaran 16 kWh/100 km.
Dan pemuatannya?
Dengan kapasitas 32,3 kWh, baterai listrik Mii (yang berpendingin udara) dapat diisi dengan tiga cara berbeda: di pengisi daya cepat, di kotak dinding, atau di stopkontak rumah tangga.
Pada pengisi daya cepat DC, menyetel ulang ke kapasitas 80% membutuhkan waktu satu jam; pengisian membutuhkan waktu sekitar empat jam untuk Wallbox 7,2 kW atau telepon umum umum dan, terakhir, untuk stopkontak domestik 2,3 kW dengan arus bolak-balik (AC), waktu pengisian adalah antara 13 dan 16 jam.
Juga mengenai pengisian daya, sebagai standar, listrik Mii hanya membawa kabel untuk pengisian daya di Wallbox atau di jaringan publik, dan kabel yang memungkinkan pengisian daya di rumah atau pengisian cepat dijual, masing-masing, dengan Home Charge dan Fast opsional (yang terakhir juga menyiratkan perubahan perangkat lunak).
Kesimpulan
Setelah tujuh tahun di pasar (Mii asli muncul pada tahun 2012), listrik Mii muncul sebagai balon oksigen untuk penduduk kota yang seharusnya, kemungkinan besar, hari-harinya akan dihitung (lihat saja Fiat, pemimpin segmen kronik A, bersiap untuk meninggalkannya).
Dibandingkan dengan versi dengan mesin pembakaran yang menggantikan listrik Mii, sedikit atau tidak ada yang berubah, selain menerima motor listrik, dan kebenarannya adalah bahwa ini menguntungkannya.
Karena jika sudah muncul sebagai proposal yang sangat kompetitif di antara penduduk kota, elektrifikasi hanya meningkatkan daya saing ini, dengan warga Spanyol mempertahankan kualitas yang diakui untuknya (seperti kekokohan atau dinamika yang kompeten) menambah ekonomi. menawarkan.
Sekarang, tinggal menunggu kita mengetahui harga Mii electric baru untuk melihat apakah akan benar-benar kompetitif di pasar. Untuk saat ini, kita tahu bahwa, di Jerman, akan tersedia untuk sewa 36 bulan dan 10.000 km dengan biaya sekitar 145 €/bulan (tanpa uang muka).