Minggu lalu kita mengenal C-Class W206 baru dan rumor itu dikonfirmasi: itu hanya akan memiliki mesin empat silinder dan bahkan masa depan dan Mercedes-AMG C 43 dan Mercedes-AMG C 63 yang lebih kuat dan lebih kuat tidak akan lolos dari takdir itu.
Selamat tinggal pada V8 karismatik oleh Affalterbach, konfigurasi mekanis yang telah menyertai C-Class sejak generasi pertama (1993), mencakup semua varian pada subjek: naturally aspirated, kompresor (atau Kompressor) dan turbocharged.
Bahkan menggunakan M 139, turbo empat silinder segaris 2.0l yang sangat istimewa yang pertama kali kita lihat pada A 45 dan A 45 S (empat silinder paling bertenaga yang pernah diproduksi), jumlahnya tetap “pendek” jika dibandingkan dengan biturbo 4.0 V8: 421 hp dan 500 Nm melawan 510 hp dan 700 Nm.
Jadi, untuk menyamai pendahulunya dalam hal tenaga dan torsi, Mercedes-AMG C 63 baru juga akan dialiri listrik, menjadi plug-in hybrid. Terlepas dari sifat proposal yang belum pernah terjadi sebelumnya, itu seharusnya bukan AMG hybrid pertama yang memasuki pasar: masa depan Mercedes-AMG GT 73 — V8 plus motor listrik, yang menjanjikan setidaknya 800 hp — diharapkan mendapat kehormatan itu.
Bantuan elektron tidak hanya akan berfungsi untuk membenarkan angka "gemuk" di C 63; itu juga harus memungkinkan sedan sport baru untuk mengintegrasikan serangkaian teknologi baru yang, karena opsi mekanis dan teknis yang diambil, menjanjikan untuk menjadi C 63 paling kompleks yang pernah ada. Inilah yang dapat kita simpulkan dari informasi yang diberikan oleh Majalah Mobil Inggris, yang menerbitkan apa yang diharapkan dari kreasi radikal Affalterbach.
Apa yang sudah kita ketahui?
Mari kita mulai dengan mekanika kompleksnya. M 139, selain ISG (motor-generator) yang kita lihat di Kelas C lainnya, akan mendapat bantuan motor listrik dengan (diduga) sekitar 200 hp, dipasang langsung di gandar belakang.
Berlangganan newsletter kami
Menariknya, fungsi modul listrik ini tidak bergantung pada mesin pembakaran dan transmisi (girboks otomatis sembilan kecepatan), meskipun keduanya akan terus mengirimkan tenaga ke gandar belakang. Menurut informasi yang diberikan oleh Car Magazine, torsi seketika yang tinggi dari motor listrik akan menyulitkan transmisi otomatis untuk menghadapinya.
Semua kerumitan ini diterjemahkan ke dalam jumlah daya dan torsi yang lebih tinggi, dan diharapkan daya tersebut dapat mencapai 550 hp dan torsi 800 Nm . Untuk memastikan pengiriman angka-angka ini selancar dan seefisien mungkin, Mercedes-AMG C 63 masa depan akan dilengkapi turbocharger bantuan listrik (untuk menghilangkan turbo-lag) dan, untuk pertama kalinya dalam sejarah, dengan empat roda. roda penggerak — solusi yang juga diadopsi untuk pertama kalinya di saingan berat BMW M3.
hampir 2000kg
Penambahan tenaga dan torsi bukan hal yang lumrah. Tidak hanya akan memberikan keunggulan “di atas kertas” terhadap saingan terdekatnya — M3 mengumumkan 510 hp untuk versi yang paling kuat — tetapi juga akan membantu untuk melemahkan pemberat tambahan bagian listriknya (diperkirakan akan diperbaiki kira-kira di 250kg).
Ini akan menjadi Mercedes-AMG C 63 terberat yang pernah ada, diperkirakan sangat dekat dengan dua ton (2000 kg).
Itu bukan kabar baik — bobot adalah musuh abadi yang harus diturunkan — tetapi karena pengaturan mekanisnya yang aneh, ia menjanjikan distribusi bobot yang jauh lebih baik daripada C 63 yang kita kenal. Gandar depan harus menangani lebih sedikit beban karena M 139 sekitar 60 kg lebih ringan daripada M 177 (V8) dan menempatkan mesin listrik di gandar belakang harus memastikan distribusi bobot yang sempurna 50/ 50.
Peningkatan tenaga dan penggerak empat roda menjanjikan untuk memberi C 63 start yang lebih kuat — diperkirakan bahwa 100 km/jam akan dicapai dalam 3,5 detik, kurang 0,5 detik dari yang sekarang — dan bahkan dalam kasus plug-in hybrid, top speednya tidak boleh berbeda dengan pendahulunya, yakni 290 km/jam pada C 63 S saat ini.
Karena ini adalah hibrida plug-in, tidak hanya jumlah resmi konsumsi dan emisi CO2 yang jauh lebih rendah, tetapi juga Anda akan dapat melakukan perjalanan beberapa puluh kilometer hanya dengan menggunakan motor listrik Anda — secara total, 60 km atau lebih sedikit.
Tidak diragukan lagi, ini akan menjadi Mercedes-AMG C 63 yang belum pernah kita kenal sebelumnya. Di luar angka-angka, apakah ia akan memiliki karakter dan bakat dinamis yang membuat kita melupakan mesin V8 penggerak roda belakang C 63 yang lebih sederhana dan liar?