Pada bulan-bulan terakhir tahun 2019 Groupe PSA dan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) mengumumkan niat mereka untuk bergabung. Setelah lebih dari setahun — bahkan dengan mempertimbangkan gangguan yang disebabkan oleh pandemi — proses merger secara resmi disimpulkan dan mulai hari ini, merek Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, dan Vauxhall sekarang semuanya bersama-sama dalam grup STELANTIS.
Penggabungan ini menghasilkan raksasa otomotif baru dengan gabungan penjualan 8,1 juta kendaraan di seluruh dunia yang akan memastikan sinergi dan skala ekonomi yang diperlukan untuk mengatasi tantangan yang melekat dalam transformasi yang sedang dialami industri otomotif secara lebih efektif, terutama dalam hal elektrifikasi dan konektivitas. .
Saham grup baru akan mulai diperdagangkan pada 18 Januari 2021 di Euronext, di Paris, dan di Mercato Telematico Azionario, di Milan; dan mulai 19 Januari 2021 di New York Stock Exchange, di bawah simbol pendaftaran “STLA”.
Memimpin grup Stellantis baru adalah Carlos Tavares Portugis yang akan menjadi CEO (direktur eksekutif). Sebuah tantangan yang layak untuk Tavares, yang setelah mencapai kepemimpinan Groupe PSA, ketika berada dalam kesulitan serius, mengubahnya menjadi entitas yang menguntungkan dan salah satu yang paling menguntungkan di industri, dengan margin lebih unggul dari banyak kelompok lain.
Berlangganan newsletter kami
Sekarang terserah padanya untuk mencapai semua yang dijanjikan, seperti pengurangan biaya hingga lima miliar euro, tanpa ini menyiratkan penutupan pabrik.
Menurut mantan CEO FCA sekarang, Mike Manley - yang akan menjadi kepala Stellantis di Amerika - pengurangan biaya pada dasarnya akan disebabkan oleh sinergi antara kedua kelompok. 40% akan dihasilkan dari konvergensi platform, rantai sinematik dan optimalisasi investasi dalam penelitian dan pengembangan; 35% dari penghematan pembelian (pemasok); dan 7% dalam operasi penjualan dan beban umum.
Selain orkestrasi internal yang halus antara semua merek yang membentuk Stellantis — akankah kita melihat ada yang hilang? — Tavares harus membalikkan masalah seperti kelebihan kapasitas industri grup, pembalikan nasib di Cina (pasar mobil terbesar di dunia), dan elektrifikasi yang merajalela yang dialami industri saat ini.