Sejarah Jeep (dan Jeep) dimulai pada tahun 1939, ketika Angkatan Darat AS meluncurkan kompetisi untuk memasok kendaraan pengintai ringan. Willys-Overland menang dengan proyek MA, yang kemudian berkembang menjadi MB, diproduksi dari tahun 1941 dan seterusnya.
Jeep lahir , yang namanya berasal dari salah satu dari tiga hipotesis, sejarawan tidak memahami satu sama lain. Ada yang mengatakan kata tersebut berasal dari singkatan inisial kendaraan General Purpose (GP); yang lain mengatakan itu berasal dari nama panggilan yang diberikan seseorang kepadanya, terinspirasi oleh karakter kartun Popeye Eugene The Jeep, dan yang lain percaya bahwa Jeep adalah apa yang disebut Angkatan Darat AS sebagai semua kendaraan ringannya.
Yang benar adalah Willys memproduksi MB sebanyak 368.000 unit selama perang, memiliki model yang berfungsi sebagai mobil pengintai, tetapi juga sebagai transportasi pasukan, kendaraan komando dan bahkan ambulans, jika disesuaikan dengan benar.
ITU 1941 MB panjangnya 3360 mm, beratnya 953 kg dan memiliki mesin bensin empat silinder 2,2 l, menghasilkan 60 hp yang ditransmisikan ke keempat roda melalui gearbox manual tiga kecepatan dan kotak transfer. Ketika konflik berakhir, dia kembali ke rumah dan memulai kehidupan sipil, seperti semua tentara lainnya.
Diubah menjadi CJ (Jeep Sipil) dan sedikit disesuaikan untuk penggunaan non-militer: roda cadangan dipindahkan ke sisi kanan, sehingga menciptakan tutup bagasi, ukuran lampu depan bertambah dan gril berubah dari sembilan menjadi tujuh lubang masuk. Mekaniknya sama dan fender depan berlanjut dengan bagian atas horizontal sehingga julukan "fender datar" yang diberikan para penggemar kepada semua CJ sampai CJ-5 dengan spatbor bundarnya tiba. generasi, CJ-10, diluncurkan.
Wrangler pertama
ITU YJ 1987 adalah orang pertama yang memakai nama Wrangler dan mengambil orientasi yang jelas lebih nyaman dan beradab. Trek telah diperlebar, ground clearance berkurang dan suspensi ditingkatkan, dengan lebih banyak lengan pemandu dan batang stabilizer, meskipun mempertahankan pegas daun. Mesin menjadi 3,9 liter, 190 hp, enam silinder segaris dan panjangnya naik menjadi 3.890 mm. Itu adalah satu-satunya yang memiliki lampu depan persegi panjang, sebuah mode pada saat itu yang membuat jengkel para fanatik ke titik di mana kit retrofit untuk lampu depan bundar muncul.
Hampir sepuluh tahun kemudian, pada tahun 1996, TJ akhirnya beralih ke pegas koil, berbagi suspensi dengan Grand Cherokee dan kembali ke lampu depan bulat, menjaga mesin yang sama.
Berlangganan saluran Youtube kami
Akhirnya pada tahun 2007, generasi yang kini telah mengakhiri hidupnya, JK yang memulai debutnya dengan platform baru, lebih lebar, dengan jarak sumbu roda lebih panjang, tetapi lebih pendek, untuk meningkatkan sudut off-road. Selalu dengan sasis terpisah dan gandar kaku. Mesin menjadi 3,8 l V6 dan 202 hp. Baru untuk pasar di luar AS adalah mesin 2.8 Diesel empat silinder VM, dengan 177 hp.
Selain itu, Wrangler ketiga ini adalah yang pertama memasuki era elektronik, dengan kontrol komputerisasi untuk komponen utama, serta termasuk GPS dan ESP, di antara akronim lainnya. Itu juga yang pertama memiliki versi resmi empat pintu panjang, yang sekarang mewakili 75% dari penjualan. Penyerahan penjaga terjadi sekarang, dengan kedatangan generasi JL.
