Di era ketika elektrifikasi beralih dari pengecualian ke aturan, iklan seperti yang dibuat oleh Horacio Pagani dalam pernyataan kepada Quattroruote tentang hypercar berikutnya dari merek yang didirikan olehnya akhirnya memiliki dampak tambahan.
Lagi pula, pria yang pernah bekerja di Lamborghini dan yang kemudian menciptakan mereknya “tidak hanya mengungkapkan bahwa hypercar berikutnya tidak hanya akan tetap setia pada mesin pembakaran, tetapi juga akan memiliki gearbox manual.
Sudah dengan nama yang ditetapkan, model baru untuk saat ini ditunjuk oleh kode C10 dan, sejujurnya, apa yang sudah kita ketahui tentang itu menjanjikan, dan banyak lagi.
Mesin "Kuno"
Menurut Horacio Pagani, C10 akan ditawarkan dengan biturbo 6.0 V12, dipasok oleh Mercedes-AMG (seperti yang terjadi pada Huayra) dan akan tersedia dengan gearbox sequential dan gearbox manual tradisional.
Keputusan untuk menawarkan model dengan transmisi manual lagi adalah karena, menurut Horacio Pagani, fakta bahwa “ada pelanggan yang tidak membeli Huayra karena tidak memiliki transmisi manual (…) pelanggan saya ingin merasakan emosi mengemudi, mereka tidak hanya peduli tentang kinerja murni”.
Masih tentang model baru ini, Horacio Pagani menyatakan bahwa fokusnya adalah pada pengurangan bobot dan bukan peningkatan tenaga, sehingga C10 seharusnya hanya memiliki tenaga 30 hingga 40 hp lebih besar dari Huayra, dan tidak boleh melebihi 900 hp.
Ketika ditanya apakah dia tidak “takut” bahwa nilai-nilai ini langka dibandingkan dengan yang ditawarkan oleh hypercar listrik, Pagani memberi contoh Gordon Murray dan T.50-nya: “hanya memiliki 650 hp dan sudah terjual habis ( …) sangat ringan, manual berbentuk kotak dan V12 mampu melakukan banyak putaran. Tidak perlu 2000 hp untuk membuat mobil menjadi menarik.”
Menggemparkan? Belum
Tapi ada lebih. Ketika ditanya tentang hypercar listrik, Horacio Pagani mengungkapkan beberapa keraguan: “orang 'normal' yang mengendarai hypercar listrik dapat berakselerasi di tengah kota hingga kecepatan yang mengerikan.
Lebih lanjut, Pagani menambahkan bahwa “bahkan dengan vectoring torsi dan sejenisnya, ketika sebuah mobil memiliki berat lebih dari 1500 kg, mengatur batas cengkeraman itu sulit, tidak peduli berapa banyak elektronik yang kita miliki, tidak mungkin untuk melawan hukum fisika".
Terlepas dari keberatan ini, Horacio Pagani tidak menutup pintu pada elektrifikasi, mengklaim bahwa jika perlu untuk mulai memproduksi model hibrida, dia akan melakukannya. Namun, Pagani telah menyatakan bahwa V12 twin-turbo akan dapat memenuhi standar tanpa elektrifikasi apa pun pada tahun 2026, dengan harapan akan tetap demikian nanti.
Sedangkan untuk model elektrik 100%, menurut Horacio Pagani, brand tersebut telah menggarap proyek di bidang ini sejak 2018, namun masih belum ada jadwal tanggal peluncuran model ini.