ITU Ford Mustang Shelby GT500 praktis tidak perlu diperkenalkan. Mustang paling bertenaga dan tercepat yang pernah ada dilengkapi dengan kapasitas 5,2 l V8 Supercharged yang menghasilkan tenaga 770 hp dan 847 Nm yang substansial, angka yang akan menakutkan ban apa pun, ditambah jika hanya dua dari empat yang dibawa GT500 yang harus disalahkan. .
Oleh karena itu, Anda akan berharap bahwa ban yang dioptimalkan untuk lintasan paling ketat akan menjadi yang paling efektif dalam menempatkan kekuatan penuh V8 Supercharged di aspal untuk mendapatkan waktu akselerasi terbaik, tetapi tidak…
Itulah yang ditemukan oleh Mobil dan Pengemudi Amerika Utara selama pengujian yang dilakukan pada GT500. Sebagai standar, mobil sport berotot ini dilengkapi dengan Michelin Pilot Sport 4S, tetapi sebagai opsi, kami dapat melengkapinya dengan Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih agresif, yang dioptimalkan untuk berkendara di sirkuit.
| Percepatan | Michelin Pilot Sport 4S | Piala Olahraga Pilot Michelin 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/jam) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/jam) | 3.4 detik | 3.6 detik |
| 0-100 mph (161 km/jam) | 6.9 detik | 7.1 detik |
| mil (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Tidak ada argumen yang menentang fakta dan pengukuran yang dilakukan oleh Mobil dan Pengemudi terbukti: Ford Mustang Shelby GT500 lebih cepat berakselerasi di ban jalan raya daripada ban sirkuit.
Bagaimana itu mungkin?
Penasaran dengan hasilnya, publikasi Amerika Utara menghubungi kepala pengembangan Shelby GT500, Steve Thompson, yang tidak terkejut dengan hasilnya: “Tidak ada kejutan (dalam hasilnya). Bukan hal yang aneh melihat Pilot Sport 4S menyamai Pilot Sport Cup 2, atau bahkan sedikit lebih cepat.”
Berlangganan newsletter kami
Masih harus dilihat mengapa ini terjadi dan Thompson membenarkannya dengan beberapa faktor yang berkontribusi pada hasil kontra-intuitif ini.
Ban jalan memiliki blok tapak yang lebih tebal, mampu menahan panas dengan lebih baik, sehingga meningkatkan traksi, yang dapat berkontribusi pada start yang lebih cepat. Sebaliknya, ban lintasan telah dioptimalkan untuk menawarkan cengkeraman lateral yang lebih besar, faktor yang jauh lebih penting dalam mencapai waktu putaran yang baik — buktinya adalah pada akselerasi lateral 1,13 g yang dicapai oleh Pilot Sport Cup 2 melawan 0, 99 g dari Pilot Sport 4S.
Kedua jenis ban tersebut pada akhirnya berbeda, baik dari segi konstruksi maupun dari segi komponen (campuran bahan untuk membuat karet), karena harus memenuhi tujuan yang berbeda. Di Cup 2, bahu ban dirancang untuk menahan sebagian besar gaya lateral dan desain tapak di ujung ban juga dioptimalkan. Bagian tengah tapak, di sisi lain, ternyata sangat mirip dengan ban jalan, karena Cup 2 juga disetujui untuk digunakan di jalan umum.
Berikut tipnya: jika balapan start-up adalah "adegan" Anda dan jika Anda berada di kendali Ford Mustang Shelby GT500, mungkin lebih baik untuk tetap memasang Pilot Sport 4S, karena mereka cenderung memiliki cengkeraman longitudinal yang lebih baik…
Sumber: Mobil dan Pengemudi.