Bugatti mungkin hanya memiliki satu model – dengan pengecualian beberapa model khusus dan terbatas, seperti Divo atau Centodieci –, tetapi jika ada sesuatu yang tidak kurang dari merek Prancis, itu baru. Membuktikan itu adalah Bugatti Chiron Pur Sport , versi khusus terbaru dari hypercar Prancis.
Setelah Chiron Super Sport 300+, versi yang berfokus pada kecepatan murni, Chiron Pur Sport hadir sebagai varian yang lebih fokus pada berkendara.
Oleh karena itu, Bugatti Chiron Pur Sport menerima perbaikan dalam hal aerodinamis, suspensi dan transmisi, dan menjadi target diet yang cermat.
Berburu dengan kilogram
Di bagian luar, fokus pada aerodinamis telah diterjemahkan ke dalam adopsi splitter depan yang lebih besar, gril yang lebih besar, diffuser belakang baru dan spoiler belakang tetap berukuran lebar 1,9 m.
Berlangganan newsletter kami
Mengapa diperbaiki? Sederhana, dengan menghilangkan sistem hidrolik spoiler adaptif Bugatti mampu menghemat 10 kg. Di sisi lain, roda magnesium memungkinkan penghematan 16 kg dan penggunaan titanium di rem memungkinkan untuk memotong 2 kg lagi, mencapai penghematan total 19 kg dalam hal massa unsprung.
Stephan Winklemann, Presiden BugattiKami berbicara dengan pelanggan kami dan menyadari bahwa mereka menginginkan model yang lebih fokus pada kelincahan dan performa menikung yang dinamis.
Akhirnya, masih dalam "perburuan kilogram" ini, Bugatti menawarkan Chiron Pur Sport pipa knalpot titanium, menggunakan teknologi cetak 3D. Hasil akhirnya adalah penghematan total 50 kg dibandingkan dengan Chiron lainnya.
Dan perbaikan lainnya?
Berkenaan dengan perubahan lain yang dikenakan pada Bugatti Chiron Pur Sport, ini berfokus pada koneksi hyper-sports ke tanah.
Selain memiliki beberapa ban Michelin Cup 2 R yang dikembangkan khusus untuk Anda, Chiron Pur Sport melihat sasis mengalami beberapa revisi, menerima pegas 65% lebih kencang di depan dan 33% lebih kencang di belakang. Selain itu, sistem redaman adaptif telah direvisi serta sudut camber.
Selain semua ini, Chiron Pur Sport memiliki mode baru, Sport+, yang membuat ESP lebih permisif dalam beberapa keadaan dan menerima penstabil serat karbon.
Akhirnya, pada tingkat mekanis, meskipun 8,0 l, W16 dengan 1500 hp dan 1600 Nm tidak berubah, para insinyur di Bugatti memutuskan untuk mengubah rasio transmisi, membuat rasio 15% lebih pendek (untuk meningkatkan akselerasi keluar menikung) dan meningkatkan redline sebesar 200 rpm—sekarang berada pada 6900 rpm.
Roda baru menghemat sekitar 16 kg.
Gerakan ini menghasilkan pemulihan yang lebih cepat sekitar 40% — di gigi 6 kecepatan 60-80 km/jam hanya dalam 2 detik, 60-100 km/jam hanya dalam 3,4 detik, dan 60 -120 km/jam dalam 4,4 detik. S. Kecepatan 80-120 km/jam meluncur dalam 2,4 detik.
Karena langkah yang lebih pendek dan peningkatan nilai downforce, kecepatan maksimum berkurang dari 420 km/jam menjadi 350 km/jam.
Kapan sampainya dan berapa biayanya?
Terbatas hanya 60 unit, produksi Bugatti Chiron Pur Sport diharapkan dapat dimulai pada paruh kedua tahun 2020. Adapun harga setiap unit, ini akan menjadi tiga juta euro , ini tanpa menghitung pajak.