Mobil van Giulia sukses… dalam diskusi virtual dan/atau kopi. Berita terbaru tentang berakhirnya Giulietta yang akan mengakhiri produksi tahun ini dengan pengganti Tonale (crossover/SUV) cukup menghidupkan kembali diskusi ini, antara lain yang terjadi tanpa henti tentang destinasi dari brand yang diinginkan tersebut, tetapi terus-menerus berjuang dengan keberlanjutannya sendiri.
Ingatlah bahwa Lancia yang sekarat, yang hanya memasarkan Ypsilon di Italia, menjual semua Alfa Romeo di Eropa pada 2019…
Ini adalah pendapat bulat, atau tampaknya, bahwa itu adalah kesalahan dari merek (belum) untuk tidak meluncurkan van Giulia — dan pada saat ini, tampaknya, tidak akan meluncurkannya, setidaknya untuk generasi ini. Lagi pula, apakah benar-benar akan membuat perbedaan besar bagi nasib Alfa Romeo untuk memiliki van Giulia? Atau hanya keinginan dan keinginan penggemar merek yang muncul ke depan?
Kita dapat menganalisis pertanyaan ini dari dua sudut pandang. Yang pertama, lebih pribadi, dan yang kedua, lebih objektif, dari sudut pandang bisnis.
Jadi, secara pribadi, dan sebagai penggemar sedan, saya tidak bisa tidak berada di bidang van Giulia "pro". Menggabungkan semua keahlian Giulia dengan keserbagunaan tambahan dari sebuah van tampak seperti kombinasi yang unggul. Kenapa Anda belum merilisnya ketika Anda sepertinya memintanya? Selain itu, kami orang Eropa memiliki selera yang kuat untuk van dan bahkan, dalam beberapa rentang, bodywork terlaris.
Berlangganan newsletter kami
Argumen yang mendukung menjadi lebih goyah ketika kami menganalisis topik van Giulia di bawah sifat mentah angka dan, mengesampingkan preferensi pribadi, kami akhirnya (setidaknya) memahami keputusan Alfa Romeo untuk tidak melakukannya.
alasan
Pertama, bahkan jika ada van Giulia, itu tidak otomatis berarti lebih banyak penjualan — yang toh cukup sederhana. Risiko kanibalisasi akan selalu tinggi dan, di Eropa, kita dapat melihat sebagian besar penjualan sedan dialihkan ke van — hal yang sama terjadi dengan 156 yang sukses, misalnya, yang mendapat van tiga tahun setelah diluncurkan tanpa memiliki tercermin dalam volume penjualan.
Kedua, "salahkan" SUV — siapa lagi yang bisa melakukannya? SUV adalah kekuatan dominan akhir-akhir ini, jauh lebih besar daripada tahun 2014, ketika kami mengetahui tentang rencana perubahan haluan Alfa Romeo pertama dari Sergio Marchionne, CEO FCA yang bernasib buruk saat itu. Dan pada saat itu tidak ada van Giulia yang direncanakan.
Sebagai gantinya akan menjadi SUV, yang sekarang kita kenal sebagai Stelvio, untuk semua maksud dan tujuan, "van" Giulia. Keputusan yang identik diambil, misalnya, oleh Jaguar setelah meluncurkan XE, yang dilengkapi dengan F-Pace.
Kalau dipikir-pikir, sepertinya keputusan yang tepat, terlepas dari pendapat kami tentang SUV. Tidak hanya harga jual SUV yang lebih tinggi daripada van — oleh karena itu, profitabilitas yang lebih tinggi untuk merek per unit yang terjual — tetapi juga memiliki potensi penjualan yang lebih tinggi.
Mari kita ingat bahwa van pada dasarnya adalah fenomena Eropa, sementara SUV adalah fenomena global — dalam hal menyalurkan dana ke pengembangan produk baru untuk mendorong ekspansi global merek, mereka pasti akan bertaruh pada model dengan potensi penjualan terbesar. dan kembali.
Lebih jauh lagi, bahkan di Eropa, benteng terakhir van ("Benua Lama" menyerap 70% dari semua penjualan van), juga kalah perang melawan SUV:
Skenarionya tidak suram karena pasar Eropa lebih jauh ke utara dan timur masih membeli van dalam jumlah besar. Untungnya, di antara mereka adalah Jerman, pasar Eropa terbesar. Kalau tidak, dan kita pasti sudah melihat alasan yang mirip dengan apa yang terjadi dengan MPV.
Ketiga, masalah yang biasa dialami Alfa Romeo pada khususnya, dan FCA pada umumnya: dana. Rencana ambisius Marchionne untuk Alfa Romeo berarti pengembangan platform dari awal (Giorgio), sesuatu yang diperlukan tetapi, seperti yang dapat Anda bayangkan, tidak murah — bahkan spin-off Ferrari yang sangat sukses harus berkontribusi untuk membiayai peluncuran kembali dari Alfa Romeo.
Meski begitu, ruang untuk bermanuver selalu terbatas dan tidak mungkin melakukan semuanya. Dari delapan model yang diramalkan dalam rencana pertama tahun 2014, yang juga termasuk penerus Giulietta yang sekarang sudah jadi, kami hanya memperoleh dua, Giulia dan Stelvio — sedikit, sangat sedikit untuk ambisi Alfa Romeo.
Terakhir, dalam rencana terakhir yang kami ketahui untuk merek, pada akhir Oktober tahun lalu terungkap bahwa di masa depan (hingga 2022) Alfa Romeo hanya akan memiliki ruang untuk satu SUV lagi. Tidak ada van, penerus langsung Giulietta, atau bahkan coupé…
Seperti halnya saya ingin melihat van Giulia, atau bahkan coupe baru atau Spider, pertama-tama kita membutuhkan Alfa Romeo yang kuat dan sehat (secara finansial). Dalam sebuah merek yang menggerakkan emosi sebanyak Alfa Romeo, itu harus menjadi rasionalitas terdingin dan paling brutal untuk memimpin takdirnya… Rupanya identik dengan lebih banyak SUV.