musim pertama Piala Belajar & Mengemudi C1 berakhir. Butuh empat balapan, 10 bulan persiapan dan seumur hidup ketidaksiapan untuk apa yang ada di depan.
Kami menciptakan tim kami sendiri dan, untuk sesaat, kami bahkan berpikir itu akan mudah. Lagi pula, seberapa sulitkah mempersiapkan Citroën C1 dan balapan dengannya? Tidak ada, kan? Salah.
Sekarang setelah musim berakhir — dan itu hanyalah salah satu hal paling berharga yang pernah saya lakukan sambil memegang kemudi… — inilah saatnya untuk mencatat semua yang telah saya pelajari di Piala C1.
pelajaran pertama. ras adalah ras
Tidak masalah apakah mobil itu Citroën C1 dengan 68 hp atau Porsche 911 GT3 Cup dengan 500 hp. Ras adalah ras.
Pada akhirnya, balapan adalah tentang menjadi secepat dan sekonsisten mungkin. Siapa pun yang menguasai dua seni ini, menang. Di sinilah persaingan "serius" dimulai.
Berlangganan newsletter kami
Setiap orang mencoba untuk membuat sebagian besar detail terkecil. Tingkat persiapan dan profesionalisme Piala C1 tidak sebanding dengan kejuaraan lainnya.
Jika Anda berpikir untuk berpartisipasi, lupakan "Saya hanya akan bersenang-senang". Tanas… Setelah memakai helm, Anda hanya akan memikirkan dua hal: lakukan secepat dan sekonsisten mungkin. Bagaimanapun ... ras adalah ras.
pelajaran ke-2. Anda akan berharap Anda tidak pernah berpartisipasi
Karena "ras adalah balapan", segala sesuatunya tidak selalu berjalan dengan baik. Kerusakan, penalti, waktu yang tidak berjalan, pukulan dengan pesaing lain. Balapan akhir pekan adalah roller coaster emosi.
Apakah Anda memiliki keraguan? Kemudian tonton video ini. 10 detik pertama saya mendebet daftar sumpah serapah yang hanya keluar ketika saya menemukan furnitur dalam gelap dengan jari kaki saya. Siap-siap. Ketika segala sesuatunya tidak berjalan dengan baik, frustrasi adalah bahwa Anda akan berharap Anda tinggal di rumah atau pergi berlibur dengan uang yang Anda investasikan di dalamnya.
Tetapi ketika semuanya berjalan dengan baik, itu adalah perasaan yang tak terlukiskan. Anda melupakan segalanya dan hanya ingin berlari lagi.
Dengan keinginan inilah saya meninggalkan 6 Hours of Portimo, setelah melakukan putaran yang dapat menempatkan mobil kami di posisi ke-8 di grid selama kualifikasi, dan telah melakukan tikungan yang sempurna selama balapan (ketika itu penting). Saya merasa seperti saya mengemudi seperti bos dan itu tak ternilai harganya.
Terkadang Anda berharap Anda tidak pernah berpartisipasi, tetapi berlalunya waktu menempatkan segalanya pada tempatnya. Saat-saat buruk kehilangan pentingnya dan itu adalah saat-saat baik dalam tim yang menang dalam memori – celaka… itu saja yang akan membuat artikel.
pelajaran ke-3. Jadilah rendah hati
Tidak peduli seberapa baik Anda mengemudi, Anda harus banyak belajar. Dalam balapan pertama Piala C1 di Braga, saya tidak belajar apa-apa. Saat itu hujan deras, saya mencoba mobil untuk pertama kalinya hanya pada hari balapan, dan satu-satunya hal yang saya cita-citakan adalah: tidak memeluk pembatas ban. Misi selesai.
Saya tidak belajar apa-apa tetapi saya menyadari bahwa saya harus banyak belajar.
Untungnya, kami memiliki kesempatan untuk berbagi kemudi C1 #911, sepanjang musim, dengan pembalap nasional bersejarah, Francisco Carvalho. Seorang pria yang telah memenangkan hampir semua yang harus dimenangkan, dalam kategori yang paling beragam, di dalam dan luar negeri.
Namun, Braga adalah balapan yang kacau sehingga tidak mungkin untuk benar-benar menikmati kehadirannya di tim kami.
Di Portimão, dalam sekejap, itu menjadi referensi saya. Saya mencoba belajar sebanyak mungkin darinya, dan dia mencoba mengajari kami sebanyak yang dia bisa. Waktu segera mulai membaik.
Berapa banyak yang telah saya pelajari? Sangat luas. Dalam balapan 2 di Portimão, jika mobil keselamatan tidak masuk trek, saya akan dengan aman mengantarkan mobil kami ke Nuno Antunes di TOP 3. Saya menempati posisi ke-6 di grid yang terdiri dari 47 tim.
Tanpa ajarannya tidak akan seperti itu. Kerendahan hati, bersama dengan ambisi, adalah faktor yang sangat penting untuk mengembangkan teknik kami.
pelajaran ke-4. Mobil tidak semuanya sama
Sama pentingnya dengan tim pembalap adalah tim mekanik. Mobil tidak semuanya sama dan yang berhasil mencapai perbedaan ini adalah tim mekanik.
Jika di dalam mobil kami memiliki Francisco Carvalho, di dalam kotak kami memiliki João «China» (di sebelah kiri pada gambar di bawah). Sejarah lain dari semua medan dan kecepatan nasional. Dijuluki "Cina", dia setuju untuk menukar Sportclasse Porsche dengan Citroën C1 tim kami.
Dengan dia dan Francisco Carvalho saya belajar bagaimana membuat mobil yang cepat.
Dan bagaimana Anda membuat mobil cepat? Pertama-tama, lupakan alasan "mobil tidak bisa jalan". Dalam 99% kasus, Anda adalah orang yang tidak berjalan. Dan ini juga bukan masalah mesin.
Dalam perlombaan Piala C1 di Portimão saya melewati mobil Gianfranco – tim yang memenangkan kejuaraan – di tengah garis finis. Apakah itu memiliki kekuatan lebih? Tidak. Itu hanya keluar lebih baik dari sudut kedua dari belakang. Kemudian selalu menang sampai giliran 1.
Jika bukan kekuatan, apa itu? Penyetelan. Pada balapan terakhir di Estoril kami dengan aman membongkar as roda belakang sebanyak 16 kali sampai kami menemukan pengaturan yang diinginkan. Penyetelan yang baru tiba ketika jarum jam sudah berdenyut pada pukul 23:30.
Semalam kami meningkat 2 detik. Dan sebelum balapan, kami melakukan satu sentuhan lagi, kali ini di depan, mendapatkan satu detik lagi. Dalam balapan, "911" kami membuat lap tercepat ke-5.
Kecepatan yang tidak dapat kami manfaatkan untuk hasil yang baik karena kami 8 menit «terjebak» di gravel tikungan 2 di Estoril. Nasib buruk? Tidak juga… ingat Pelajaran #1.
pelajaran ke-5. Dapatkan terorganisir!
Anda dapat memiliki mobil yang disetel terbaik di grid, pengemudi terbaik dan tim mekanik terbaik, tetapi jika Anda tidak memiliki tim yang terorganisir, Anda akan mendapatkan hasil yang buruk.
Sekali lagi tim kami diberkati dengan keberuntungan dengan memiliki dua elemen mendasar: André Nunes dan Francisco Carvalho Jr.
Mereka adalah orang-orang yang menggabungkan entri pit, keluar, pasokan terkoordinasi dan waktu terbaik untuk mengganti ban. Tanpa mereka, ras kita akan menjadi lautan hukuman.
pelajaran ke-6. Bersenang-senanglah, sialan!
Dengan tekanan balapan Anda tidak akan bisa mengatasinya, tetapi enam jam itu adalah emas. Kebersamaan, dedikasi dan komitmen. Jika Anda memiliki tiga bumbu ini di tim Anda, Anda akan bersenang-senang. Diberikan.
Anda akan masuk ke dalam mobil dan melakukan apa yang telah Anda tunggu-tunggu: mengudarakan banyak lawan; membahas pengereman; mendapatkan keuntungan; untuk melampaui. Ini epik.
Saya telah mengendarai banyak mobil, tetapi saya jarang bersenang-senang seperti saya menikmati memegang kemudi C1 itu. Ini, kata seseorang yang mencari nafkah dengan menguji semua jenis mobil, pasti ada nilainya…
pelajaran ke-7. Tidak ada balapan murah
Berbicara tentang «sesuatu yang berharga», membuat C1 Trophy tidak mahal, tetapi juga tidak murah.
Misalnya, menyiapkan mobil tidak mahal. Jika Anda beruntung dengan C1 Anda, perkirakan untuk menghabiskan sekitar 6000/7000 euro. Setiap entri dalam balapan Trophy C1 berharga 1500 euro. Ban juga murah dan mobil mengkonsumsi sedikit. Masalahnya adalah ekstra.
Transportasi, peralatan, mekanik, suku cadang, menginap dan juga makan. Semua dalam semua ini membutuhkan uang. Jadi, jika Anda ingin berpartisipasi, pergilah ke jalan dan cobalah untuk mendapatkan sponsor untuk membayar investasi.
Di musim kedua Piala C1 semuanya akan lebih mudah. Kecuali jika Anda kurang beruntung untuk memutar «loker» di tikungan, atau Anda mendapatkan 20 kg dari satu musim ke musim berikutnya dan peralatan hanya cocok dengan telinga Anda, Anda sudah memiliki dasar awal yang baik untuk terus berlari.
pelajaran ke-8. Mobil kami bukan milik seorang wanita tua
Sungguh menakjubkan jumlah mobil bekas yang diduga milik wanita tua yang baik sepanjang hidup mereka.
Saya berani bertaruh bahwa C1 kami bukan wanita tua yang baik. Kecuali jika wanita tua yang baik ini menyukai album Ramnstein dan merokok seperti perokok tak berperasaan di dalam mobilnya – di antara artefak lain yang kami temukan saat kami mengubah C1 kami menjadi mesin kompetisi iblis.
Pastikan Anda mengetahui asal C1 Anda. Ini nasihat terakhir saya.
Ah… dan sekarang saya berbagi dengan Anda sebuah ungkapan yang saya pelajari dari Francisco Carvalho:
“Ada balapan yang dimenangkan, yang lain kalah dan yang lain… tidak satu pun atau yang lain.”
