Audi A6 40 TDI 204 hp – 73755 euro
Basis pengembangan generasi 2018 dari Audi A6 berfokus pada bidang digitalisasi, kenyamanan, dan desain yang menempatkannya di antara salon paling premium saat ini. Dalam hal versi yang dimiliki oleh juri Essilor Car of the Year 2019 untuk pengujian, penting, sejak awal, untuk menunjukkan bahwa versi yang diuji memiliki 10.900 euro peralatan opsional.
Audi A6 tiba, pada fase pertama ini, dengan dua mesin – 40 TDI dan 50 TDI, dengan output masing-masing 204 hp dan 286 hp – dan harga mulai dari 59.950 euro (Limousine) dan 62.550 euro (Avant).
Limousine A6 memiliki panjang 4.939 m, lebih panjang 7 mm dari pendahulunya. Lebarnya bertambah 12mm menjadi 1.886m, sedangkan tinggi 1.457m sekarang lebih tinggi 2mm. Kapasitas kompartemen bagasi adalah 530 l.
Interior Audi A6 baru bahkan lebih besar dari model sebelumnya. Dalam hal ruang kaki di belakang, ia melampaui model pendahulunya.
Konsol tengah pada Audi A6 baru berorientasi ke arah pengemudi. Sistem operasi sentuh MMI memungkinkan fungsi sentral kendaraan dimasukkan ke posisi yang diinginkan menggunakan fungsi drag-and-drop – mirip dengan apa yang terjadi dengan aplikasi pada smartphone. Navigasi MMI plus (opsi seharga € 1995) bahkan lebih lengkap dengan modul tambahan opsional, termasuk dua sistem suara.
Di antara layanan online yang disediakan Audi connect adalah layanan Car-to-X seperti pengenalan rambu lalu lintas dan informasi bahaya. Mereka memantau data armada Audi (swarm intelligence) dan mencocokkan Audi A6 dengan kondisi lalu lintas saat ini.
Kemudi dinamis dengan gandar belakang terarah adalah komponen kunci dari kelincahan dan kemampuan manuver. Pada Limousine A6, dan tergantung pada kecepatannya, rasio kemudi bervariasi antara 9,5:1 dan 16,5:1, melalui gigi harmonik di gandar depan. Di gandar belakang, aktuator mekanis memutar roda hingga lima derajat.
Sebagai pilihan, kunci digital Audi connect baru menggantikan kunci konvensional. A6 dapat dibuka/tutup dan kunci kontak dinyalakan melalui smartphone Android. Pelanggan dapat mengizinkan lima smartphone atau pengguna untuk mengakses kendaraan.
Sistem bantuan pengemudi
Paket Kota mencakup solusi seperti bantuan simpang baru. Paket Tour dilengkapi dengan Active Lane Assist, yang melengkapi cruise control adaptif melalui intervensi kemudi untuk menjaga kendaraan tetap di jalur. Referensi ke zFAS, pengontrol bantuan pusat yang terus menghitung gambar elemen yang mengelilingi kendaraan, melalui serangkaian sensor, kamera, dan radar.
Tergantung pada tingkat peralatan, bisa ada hingga lima sensor radar, lima kamera, 12 sensor ultrasound, dan pemindai laser – inovasi lain.
Teknologi hibrida ringan
Teknologi Audi mild hybrid (MHEV) mampu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 0,7 l/100 km. Dengan mesin V6, sistem kelistrikan utama 48V diterapkan, sedangkan pada TDI 2.0 adalah sistem 12V. Dalam kedua kasus, alternator (BAS) bekerja bersama dengan baterai lithium-ion. Audi A6 dapat mematikan mesin sepenuhnya saat fungsi “freewheeling” aktif, antara 55 km/jam dan 160 km/jam.Di Portugal, pada fase peluncuran pertama ini, tersedia dua mesin TDI: 2.0 empat silinder dan 3.0 V6, dengan output 204 hp (150 kW) dan 286 hp (210 kW) dan torsi maksimum 400 Nm (40 kW). TDI) dan 620 Nm (50 TDI), masing-masing.
Penggerak roda depan pada versi 40 TDI dan quattro integral pada 50 TDI. Blok V6 TDI ini digabungkan ke gearbox tiptronic delapan kecepatan, dan 2.0 TDI ditawarkan dengan gearbox tronic S kopling ganda tujuh kecepatan.
Penggerak quattro, standar pada mesin V6, termasuk diferensial tengah yang dapat mengunci sendiri. Penggerak quattro yang tersedia sebagai opsi pada versi 40 TDI memiliki sebutan "ultra" karena terdiri dari kopling multi-cakram, yang mengatur distribusi daya antara gandar dan bahkan dapat mematikan gandar belakang saat tidak ada tenaga besar. permintaan dari pengemudi. Dalam fase ini, A6 hanya bekerja dengan penggerak di as roda depan.
Dalam hubungannya dengan gearbox tiptronic, diferensial belakang sporty opsional memberi A6 perilaku yang lebih dinamis dalam mendistribusikan torsi secara aktif di antara roda belakang. Sistem kontrol kemudi dinamis, diferensial belakang sport, kontrol redaman, dan suspensi udara adaptif diatur melalui Audi drive select. Pengemudi dapat memilih antara mode mengemudi yang berbeda: Efisiensi, Kenyamanan dan Dinamis.
Honda Civic Sedan 1,5 182 hp – 32 350 euro
ITU Honda Civic Sedan adalah mobil empat pintu kompak dan sporty baru dari merek Jepang. Tim pengembangan berfokus pada peningkatan kenikmatan berkendara, bab kemampuan manuver, kemampuan mengemudi, dan pengurangan tingkat kebisingan di dalam pesawat.
Honda bekerja dalam kemitraan dengan perusahaan Jerman Gestamp, pemasok baja berkekuatan sangat tinggi. Kolaborasi ini menghasilkan peningkatan 14% dalam proporsi penggunaan bahan ini, sangat kontras dengan hanya 1% di Civic sebelumnya. Teknik produksi baru ini menghasilkan stamping yang dilakukan dalam satu proses, tetapi menunjukkan tingkat ketahanan material yang berbeda, dikonfigurasi dengan semua presisi. Hal ini memungkinkan memperoleh, dalam satu stamping, kekakuan terbesar dari area yang dapat dideformasi.
Platform baru yang lebih lebar dan lebih rendah menawarkan lebih banyak ruang interior. Ini 46mm lebih lebar, 20mm lebih pendek dan 74mm lebih panjang dari model generasi sebelumnya. Bagasi memiliki kapasitas 519 l yang merupakan peningkatan 20,8% dibandingkan model sebelumnya.
Interior lebih fungsional
Di bagian atas konsol terdapat layar sentuh berwarna 7 inci dari sistem Honda Connect. Selain menawarkan kontrol atas fungsi infotainment dan sistem iklim, layar ini mengintegrasikan fungsi kamera mundur dalam versi Elegance dan Executive.
Honda Civic Sedan memulai debutnya dengan mesin bensin 1,5 VTEC Turbo. Blok ini tersedia dengan transmisi manual enam kecepatan baru atau dengan transmisi otomatis variabel kontinu (CVT).
Unit empat silinder baru ini memiliki daya maksimum 182 hp (134 kW) pada 5500 rpm (pada 6000 rpm dengan kotak CVT). Pada versi dengan transmisi manual, torsi muncul antara 1900 dan 5000 rpm dan berukuran 240 Nm. Pada versi dengan transmisi CVT, nilai ini adalah 220 Nm dan muncul antara 1700 dan 5500 rpm.
Tangki bahan bakar Civic telah dipindahkan dan lantai kendaraan lebih rendah dari model sebelumnya. Perubahan ini juga mengakibatkan posisi mengemudi lebih dekat ke jalan, dengan titik pinggul 20mm lebih rendah, memberikan perasaan berkendara yang lebih sporty.
Di bagian depan, suspensinya bertipe MacPherson. Kemudi daya listrik variabel rak-dan-pinion ganda dikonfigurasi secara khusus untuk model empat pintu ini. Sistem ini memulai debutnya pada Civic Type R 2016.
Pada suspensi belakang kami menemukan konfigurasi suspensi multi-lengan baru dan subframe kaku baru. Sistem bantuan stabilitas elektronik kendaraan telah dikonfigurasi secara khusus untuk pasar Eropa, sehingga dapat mencerminkan kondisi jalan yang khas serta gaya mengemudi yang dipraktikkan di benua lama.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47.300 euro
Rentang Peugeot 508 di Portugal terdiri dari level Active, Allure, GT Line dan GT. Mulai dari entry level, Active menampilkan layar sentuh 8 inci dengan Bluetooth dan port USB, sensor cahaya dan hujan, velg 17 inci, Cruise Control yang dapat diprogram, dan bantuan parkir belakang sebagai standar.
Menurut informasi lanjutan dari pejabat PSA di negara kita, inti dari jajaran Allure menambahkan, antara lain, peralatan seperti layar sentuh 10″, navigasi 3D, bantuan parkir di depan, Pack Safety Plus, kamera tampak belakang.
Versi yang lebih sporty, seperti GT Line dalam kompetisi dan GT, menampilkan desain yang lebih eksklusif dan bahkan lebih banyak perlengkapan standar yang diperkuat dengan item seperti lampu depan Full LED, i‑Cockpit Amplify dan velg 18″ (GT Line) atau 19″ (GT).
Ini adalah mobil yang rendah – setinggi 1,40 m – dan menampilkan garis yang cair dan aerodinamis dalam semangat coupé. Garis atapnya rendah dan panjang keseluruhannya ditetapkan pada 4,75m.
Dalam hal modularitas, ia memiliki kursi belakang lipat asimetris (2/3, 1/3) dan bukaan ski yang terintegrasi di sandaran tangan belakang tengah. Dengan kursi belakang terlipat, kompartemen bagasi memiliki kapasitas 1537 l, memanfaatkan sepenuhnya ruang kosong hingga ke atap. Pada posisi normal kapasitas tas adalah 485 l.
Platformnya adalah EMP2 yang memungkinkan berat rata-rata kurang dari 70 kg dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Menurut para insinyur di merek Prancis, overhang bodi depan dan belakang telah dikurangi untuk menonjolkan dinamika siluet dan meningkatkan kelincahan di jalan dan dalam bermanuver.
Peugeot 508 memiliki i-Cockpit Amplify di mana Anda dapat memilih antara dua lingkungan yang dapat dikonfigurasi: Boost dan Relax. 508 memiliki sistem Night vision yang tersedia.
Dalam kisaran Diesel, ada empat opsi yang dibangun di atas mesin 1.5 dan 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 hp CVM6, adalah akses ke jangkauan dan satu-satunya versi dengan gearbox mekanis enam kecepatan;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Penawaran bensin mencakup dua proposal baru berdasarkan mesin 1.6 PureTech:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (hanya versi GT). Terkait dengan mode sport suspensi yang dikemudikan.
Teks: Mobil Essilor Tahun Ini | Trofi Roda Kristal