Itu tidak selalu terjadi, tetapi ketika itu terjadi, ada baiknya kita memiliki mobil yang tepat untuk acara itu. Itulah yang terjadi selama saya memiliki yang baru Audi A3 Sportback , di sini di "rasa" S Line 30 TDI, yang bertepatan dengan kebutuhan untuk menempuh 600 km pada hari yang sama.
Tidak ada ujian yang lebih baik untuk memastikan keburukan dan kebaikan sebuah mobil selain perjalanan panjang. Dan lebih banyak lagi, dengan kapasitas (hampir) terjual...
Berjam-jam di kemudi dan ratusan kilometer kemudian — tersebar di jalan raya, jalan bebas hambatan dan, di atas semua itu, banyak jalan nasional (EN) — apakah A3 naik ke atas kesempatan itu?
Awalnya saya ragu
Lagi pula, tidak hanya mobil yang dimuat (dengan orang dan beberapa barang bawaan) dan 30 TDI yang dipasang di belakang diterjemahkan menjadi "hanya" 116 hp yang diekstraksi dari 2.0 TDI; seperti S Line, ground clearance lebih rendah 15mm dan joknya bertipe sporty — awalnya sepertinya bukan bahan terbaik untuk menghadapi waktu mengemudi yang lama atau jalan yang telah mengalami hari yang lebih baik.
Tidak butuh waktu lama untuk menyadari bahwa ketakutan itu tidak berdasar. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI ternyata merupakan pengendara alami, sangat cocok untuk jenis penggunaan ini.
2.0 TDI terus meyakinkan
Mari kita mulai dengan mesinnya. Ini adalah kedua kalinya saya berurusan dengan 2.0 TDI baru, yang dalam versi 116 hp ini menggantikan 1.6 TDI sebelumnya. Yang pertama dengan “sepupu”, dan juga baru, Volkswagen Golf yang saya uji belum lama ini.
Berlangganan newsletter kami
Di Golf, mesinnya benar-benar yakin. Seperti yang saya sebutkan saat itu, sentimeter kubik lebih dari 2000 dibandingkan dengan 1600 menjamin Anda ketersediaan yang lebih unggul dari rezim mana pun. Saya tidak memiliki kesempatan untuk mengendarai Golf, tetapi di A3, dengan empat penumpang, kekhawatiran bahwa 2.0 TDI "pendek" tidak terwujud — torsi 300 Nm selalu "gemuk" pada 1600 rpm — dan sekali lagi, meyakinkan saya akan manfaatnya.
Dengan hanya 116 hp kami tidak akan memenangkan balapan, tentu saja, tetapi bahkan dalam konteks ini — mobil penuh dan perjalanan panjang — 2.0 TDI terbukti lebih dari cukup dan memadai untuk tugas itu.
Yang terbaik dari semuanya? Konsumsi. Meskipun tidak terlalu berhati-hati dalam jenis mengemudi yang diadopsi selama perjalanan ini — ada beberapa momen dengan pedal kanan “terinjak” —, ini adalah antara 4,3 l/100 km dan 4,8 l/100 km.
Jika tidak, konsumsi identik dengan yang saya dapatkan di Golf: kurang dari empat liter pada kecepatan sedang dan stabil, bergesekan dengan lima liter di jalan raya, hanya naik hingga lebih dari enam di perkotaan atau mengemudi agresif.
S Line, kompromi yang bagus?
Ketika saya melihat lambang S Line kecil di samping Audi A3, saya berasumsi bahwa di jalan yang lebih buruk, redaman yang lebih kencang dan ground clearance yang berkurang mengakibatkan ketidaknyamanan. Untungnya, itu tidak seperti itu ...
Faktanya, kompromi antara kenyamanan dan perilaku adalah salah satu aspek yang paling mengejutkan secara positif. Ya, terkadang redaman terasa kering di beberapa penyimpangan, tapi S Line masih nyaman — tidak ada yang mengeluh tentang kurangnya kenyamanan…
Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, S Line ini memiliki jok sport, item yang termasuk dalam Paket Interior S Line opsional. Dan jika ada opsi yang tidak akan berhasil tanpa opsi 13 ribu euro yang praktis — ya, Anda membaca dengan baik… hampir 13 ribu euro opsi (!) — itu akan menjadi paket ini, hanya karena itu mencakup bank-bank yang sangat bagus ini.
Mereka tidak hanya terlihat bagus, yang sesuai dengan julukan "olahraga", tetapi mereka juga secara efektif menahan tubuh dan ditutupi dengan bahan yang sangat menyenangkan untuk disentuh. Dan masih mengelola prestasi menjadi nyaman, bukti perjalanan panjang.
Lebih banyak kualitas roadster
Kualitas berkendara Audi A3 Sportback S Line 30 TDI tidak terbatas pada mesin yang mumpuni dan kenyamanan yang baik. Sesuai dengan reputasi merek, kami memiliki insulasi dan penyempurnaan yang sangat baik. Bahkan di jalan raya dengan kecepatan tinggi, Anda tidak perlu meninggikan suara Anda; suara mekanis, aerodinamis, dan rolling selalu ada — salah satu yang terbaik di kelasnya.
Interior solid-mount yang kami temui juga berkontribusi pada hal itu — salah satu yang terbaik di kelasnya. Tingkat di atas apa yang bisa kita temukan di rival berat Kelas A dan sejalan dengan Serie 1, anggota lain dari “trio Jerman biasa”.
Secara pribadi, saya bukan penggemar berat interior yang menghiasi Audi A3 generasi keempat — yang sebelumnya memiliki lebih… kelas — tetapi anehnya, tidak seperti Golf, yang banyak digunakan oleh A3, Audi telah memilih untuk tidak "membenamkan" begitu banyak dalam digitalisasi dan penekanan tombol, menjauhkan diri dari tampilan Golf yang lebih halus atau futuristik Kelas A.
Fungsi yang paling umum menggunakan tombol atau sakelar dan kenyataannya adalah… ini berfungsi lebih baik. Anda tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan terlalu lama atau terlalu lama, dan dengan kebiasaan, Anda tidak lagi harus melihat sama sekali untuk mengakses beberapa fitur. Masih ada ruang untuk meningkatkan interaksi dalam beberapa aspek — lihat galeri di bawah ini:
Volume suara dapat diatur dengan kontrol di roda kemudi atau dengan kontrol taktil baru ini, di mana kita membuat gerakan melingkar dengan jari kita di permukaannya untuk menaikkan/menurunkan suara. Namun, remote "tersembunyi" oleh pegangan kotak, dan jaraknya terlalu jauh — apakah hanya untuk digunakan penumpang?
raja jalan raya
Terakhir, jika ada satu fitur yang menonjol di gudang kualitas pinggir jalan Audi A3, itu adalah stabilitasnya yang tampaknya tak tergoyahkan. Ini adalah sifat dinamis yang dibagikannya dengan Golf dan terus memukau A3 — mengejutkan karena itu adalah sesuatu yang biasanya kita temukan hanya satu atau dua segmen di atas...
Dan semakin cepat, semakin stabil dan tenang A3 tampaknya, betapapun tidak masuk akalnya kedengarannya. Bagi mereka yang menghabiskan hidup mereka di jalan raya, saya masih belum menemukan sesuatu yang lebih baik di segmen ini untuk bepergian — sangat stabil dan sangat kedap suara, ini adalah pasangan yang ideal.
Begitu banyak stabilitas juga tercermin di tikungan, dalam mengemudi lebih cepat. Perilaku Audi A3 Sportback ditandai dengan sangat efektif, dapat diprediksi dan aman, dengan tingkat cengkeraman yang tinggi, bahkan ketika alat bantu dimatikan (kontrol traksi dan stabilitas) dan bahkan ketika diprovokasi. Ini sama sekali bukan mobil yang paling menyenangkan untuk dikendarai atau dijelajahi, tetapi kompetensi tingginya tidak terlalu… membosankan.
Meskipun berbagi begitu banyak dengan Golf yang telah saya uji — termasuk kombinasi mesin dan gearbox (manual) yang sama — semua kontrol terasa sedikit lebih ringan dan lebih menyenangkan untuk digunakan, selalu sangat presisi, yang membuat pengalaman berkendara lebih… lebih mulus .
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Setelah hampir 600 km menempuh jalan yang paling bervariasi dan kecepatan yang paling bervariasi, mencapai akhir hari yang panjang ini, tanpa tanda-tanda kelelahan yang berarti dan tanpa keluhan tubuh, mengatakan banyak tentang kualitas Audi A3 Sportback sebagai mitra untuk perjalanan panjang.
Meski bukan model yang menawarkan ruang paling luas di segmennya — dimensinya identik dengan pendahulunya, salah satu aspek yang belum berkembang —, itu cukup untuk menjamin banyak kilometer yang nyaman bagi penumpang belakang — seperti asalkan ada dua dan bukan tiga (pusat penumpang terhambat ruang dan kenyamanan).
Kami dipasang dengan sangat baik di bagian depan, apakah dengan kursi atau dengan posisi mengemudi yang sangat baik.
Seperti yang saya sebutkan dalam tes Golf, pilihan untuk 2.0 TDI hanya benar-benar masuk akal jika Anda akan melakukan perjalanan berkilo-kilometer — perbedaan praktis 4000 euro untuk 30 TFSI, bensin dengan 110 hp, memberikan banyak bensin.
Dan berbicara tentang euro…
Karena Audi A3 Sportback dianggap premium, orang akan mengharapkan harga yang tinggi. Dalam kasus S Line ini, harganya mulai 35 ribu euro, jauh dari terjangkau, tetapi dalam premium "tradisi terbaik", kami masih memiliki ekstra ... praktis 13 ribu euro, yang mendorong harga Audi A3 ini. di luar wajar, semakin mendekati 48 ribu euro!
Kursi pengemudi dapat disetel secara elektrik, ditambah kursi opsional. Kedua kursi depan dipanaskan, opsional lain.
Apakah kita membutuhkan semua banyak pilihan yang dibawanya? Hampir... Dan meski begitu, aku mendeteksi celah pada peralatan yang dibawa: cerminnya listrik, tapi tidak memantul; dan meskipun ada ventilasi di bagian belakang, tidak ada port USB yang terlewatkan saat bepergian.
