Semakin banyak di mana-mana di industri otomotif dan akan (beberapa) menjadi wajib, sistem mengemudi berbantuan layak mendapat perhatian lebih dan lebih dari Euro NCAP.
Sangat penting untuk mendapatkan peringkat keseluruhan yang baik dalam tes keselamatan, sistem ini mulai diuji secara individual berdasarkan dua kriteria: "Kompetensi Bantuan Mengemudi" dan "Cadangan Keselamatan".
Setelah sekitar satu tahun mengevaluasi sistem dalam 10 model, kali ini Euro NCAP mengevaluasi teknologi penggerak berbantuan di BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e dan Toyota Yaris .
Hasil
Tidak seperti tes Euro NCAP tradisional, bintang tidak diberikan, tetapi peringkat berikut adalah: "Sangat Bagus", "Baik", "Sedang" dan "Masuk".
Dari tujuh model yang diuji, hanya satu, BMW iX3, yang meraih peringkat "Sangat Bagus". Dilengkapi dengan versi baru dari sistem "Driving Assistant Professional" yang belum mencapai versi pembakaran X3, iX3 layak mendapat pujian dari Euro NCAP.
Di belakang proposal Jerman, dengan klasifikasi "Baik", adalah Formentor CUPRA dan Ford Mustang Mach-E. Di bidang “Kompetensi Bantuan Mengemudi” Formentor mendapat nilai 70% dan Mustang Mach-E 69%. Evaluasi “Security Reserve” masing-masing adalah 74% dan 83%.
Pembina CUPRA.
Polestar 2 dan Hyundai IONIQ 5 memperoleh peringkat "Sedang", dengan model Skandinavia dirugikan oleh evaluasi dalam "Kompetensi dalam Bantuan Berkendara", di mana ia hanya memperoleh 50% dari evaluasi. Dalam evaluasi "Security Reserve" mencapai peringkat 85%.
Adapun Hyundai IONIQ 5, peringkatnya adalah sebagai berikut: 77% dalam "Kompetensi dalam Bantuan Berkendara" dan 50% dalam "Cadangan Keselamatan".
Opel Moka.
Akhirnya, peringkat "Masuk" jatuh ke dua model paling terjangkau yang diuji: Opel Mokka-e dan Toyota Yaris.
Model Jerman mencapai 57% dalam "Kompetensi Bantuan Mengemudi" dan 44% dalam "Cadangan Keselamatan". Yaris meraih 56% pada kriteria penilaian pertama dan 53% pada penilaian kedua.