Empat sore, percakapan santai di Pastelaria do Marqus di Porto Côvo (Costa Vicentina). Materi pelajaran? Mobil, tentu saja.
Semua litani ini untuk memperkenalkan babak baru dalam Autopédia kami: Mengapa mobil penggerak roda belakang lebih sportif daripada penggerak roda depan?
Alasan kita sudah tahu(!) untuk mendukung pernyataan ini adalah karena itu tidak selalu mudah. Itulah yang kami lakukan sore ini. Untuk membuktikan, untuk membuktikan banyak… Hasilnya dibentuk dalam garis-garis ini.
Apakah ada yang lebih baik daripada mengendarai mobil penggerak roda belakang yang bagus? Sulit…
Manfaat utama penggerak roda belakang adalah untuk mendekonsentrasikan gaya tegangan yang bekerja pada ban dari depan — membaca gaya traksi dan gaya arah. Pada mobil penggerak roda belakang, roda belakang bertanggung jawab atas gaya tarikan, sedangkan roda depan hanya menangani gaya kemudi.
Di mobil berpenggerak roda depan, tidak seperti itu lagi. Ban depan harus berurusan dengan dua kekuatan ini, jadi lebih mudah kapasitas adhesi terlampaui. Sementara ban belakang hampir "berlibur".
Berlangganan newsletter kami
Pada mobil berpenggerak roda belakang, upaya ini dibagi antara dua as. Ban depan hanya menangani gaya arah sedangkan ban belakang hanya menangani traksi mobil. Faktor ini memungkinkan untuk memanfaatkan sepenuhnya kapasitas cengkeraman kedua sumbu, yang menghasilkan kecepatan menikung yang lebih tinggi. . Ini adalah alasan utama. Yang lain adalah sekunder tetapi masih valid.
Distribusi berat yang lebih baik:
Sebagian besar mobil berpenggerak roda belakang memiliki mesin di bagian depan dan komponen transmisi di bagian belakang — contoh yang baik adalah Lexus LFA yang memiliki girboks di gandar belakang — sedangkan mobil berpenggerak roda depan memiliki segalanya di depan . Dengan membagi komponen pada dua sumbu, perilaku mobil menjadi lebih dapat diprediksi dan netral karena momen inersianya lebih rendah.Akselerasi yang lebih baik:
Di hampir semua situasi, kapasitas akselerasi mobil berpenggerak roda belakang yang memulai lebih unggul daripada mobil berpenggerak roda depan. Hal ini karena ketika menarik diri ada pemindahan berat ke belakang, yang berarti peningkatan tekanan pada karet dan yang meningkatkan kapasitas traksinya. Pada mobil berpenggerak roda depan, fenomena yang sama memiliki efek sebaliknya yang menyebabkan ban selip.
Kapasitas pengereman yang lebih besar:
Karena distribusi bobot yang lebih baik, kehilangan keseimbangan antara depan dan belakang dalam pengereman darurat lebih sedikit, sehingga upaya antara ban depan dan belakang lebih seimbang.Kemampuan yang lebih besar untuk berbelok cepat:
Tidak ingin berulang-ulang, perpindahan bobot yang seimbang antara as roda membuat mobil memiliki perilaku yang lebih netral karena momen inersianya yang lebih rendah, yang membuatnya lebih dapat bermanuver. Kecenderungan untuk lari dari depan (understeer) lebih sedikit karena beban di bawah depan lebih rendah pada tingkat traksi. Fakta bahwa ia memiliki traksi pada ban belakang juga memungkinkannya untuk menekuk dengan bantuan drift terkontrol dari belakang.
Tidak ada torsi-kemudi dan perasaan yang lebih baik:
Seperti yang Anda ketahui, mobil penggerak roda depan dengan tenaga kuda tinggi semuanya mengalami satu masalah: dampak torsi dalam kebijaksanaan kemudi . Pekerjaan diferensial membuat Anda merasa berada di belakang kemudi dan sering meninggalkan kita tanpa mengetahui apa yang sedang terjadi "di depan".Saat ini, melalui penggunaan geometri suspensi yang lebih rumit dan beberapa pivot, hasil yang sangat baik dicapai dalam proses pencernaan daya oleh gandar depan, namun hasil ini dicapai dengan biaya tertentu. Khususnya, penyesuaian pegas dan suspensi yang “lebih keras” yang membuat mobil kurang nyaman dan kurang toleran terhadap ketidakrataan sisi aspal. Sebagai mobil penggerak roda belakang, para insinyur dapat fokus pada peningkatan rasa ujung depan dan kemampuannya untuk "memutar" mobil.
Aksesibilitas dan daya tahan mekanis yang lebih baik:
Tidak heran pengemudi taksi lebih memilih mobil dengan konfigurasi ini. Benar? Bilang iya…
Faktor kesenangan:
Apakah ada yang lebih baik daripada mengendarai mobil penggerak roda belakang yang bagus? Sulit…
Semua yang mengatakan, mengapa mereka kemudian menemukan mobil penggerak roda depan? Karena dua alasan penting:
Alasan pertama adalah lebih murah untuk merakit dan memproduksi mobil penggerak roda depan. Ini memiliki lebih sedikit komponen dan perakitannya terintegrasi.
Yang kedua adalah keuntungan dalam hal kelayakhunian interior. Karena semua komponen terkonsentrasi di bagian depan mobil, ruang dibebaskan untuk bagasi dan penumpang karena tidak adanya terowongan pusat.
Untungnya, penggerak roda depan saat ini, berkat kemajuan yang dibuat dalam elektronik dan suspensi, sama sekali tidak membosankan. Lihat saja Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 atau Honda Civic Type R yang baru. Bagi yang lebih bernostalgia, saya tidak bisa tidak menyebutkan mobil-mobil epik front-wheel drive lainnya: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen Golf GTI MK1, dan yang terakhir adalah Integra Type R!