Mulai September mendatang, semua mobil di Uni Eropa, yang akan diluncurkan setelah tanggal tersebut, harus memenuhi standar Euro 6c. Salah satu solusi yang ditemukan untuk memenuhi standar ini adalah penerapan filter partikulat di mesin bensin.
Karena sekarang
Pengepungan emisi semakin diperketat – dan bahkan kapal-kapal tidak lolos. Selain fenomena tersebut, masalah emisi pada mesin bensin juga diperparah dengan demokratisasi injeksi langsung – sebuah teknologi yang hingga 10 tahun lalu praktis terbatas pada Diesel.Seperti yang Anda ketahui, injeksi langsung adalah solusi yang memiliki "pro dan kontra". Meskipun meningkatkan efisiensi energi, efisiensi mesin dan mengurangi konsumsi, di sisi lain, meningkatkan pembentukan partikel berbahaya, dengan menunda injeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar. Karena campuran udara/bahan bakar tidak memiliki waktu untuk dihomogenkan, "titik panas" tercipta selama pembakaran. Di "titik panas" inilah partikel beracun yang terkenal terbentuk.
Apa solusinya?
Untuk saat ini, solusi paling sederhana adalah adopsi filter partikulat secara luas di mesin bensin.
Cara Kerja Filter Partikel
Saya akan mengurangi penjelasannya menjadi hal-hal yang esensial. Filter partikulat adalah komponen yang ditempatkan di saluran pembuangan mesin. Fungsinya untuk membakar partikel hasil pembakaran mesin.
Bagaimana filter partikel membakar partikel-partikel ini? Filter partikel membakar partikel-partikel ini berkat filter keramik yang menjadi inti pengoperasiannya. Bahan keramik ini dipanaskan oleh gas buang sampai bersinar. Partikel, ketika melewati filter ini, dihancurkan oleh suhu tinggi.
Hasil praktis? Pengurangan substansial dalam jumlah partikel yang dipancarkan ke atmosfer.
"Masalah" dari solusi ini
Emisi akan berkurang tetapi konsumsi bahan bakar sebenarnya bisa meningkat. Harga mobil juga mungkin naik sedikit – mencerminkan biaya mengadopsi teknologi ini.Biaya penggunaan jangka panjang juga dapat meningkat dengan perawatan berkala atau penggantian komponen ini.
Tidak semuanya berita buruk
Filter partikel telah membuat pemilik mesin diesel pusing. Pada mobil berbahan bakar bensin, teknologi ini mungkin tidak terlalu bermasalah. Mengapa? Karena suhu gas buang lebih tinggi dan kerumitan filter partikulat di mesin bensin lebih sedikit.
Konon, masalah penyumbatan dan regenerasi filter partikel seharusnya tidak berulang seperti pada mesin diesel. Tapi hanya waktu yang akan menjawab…
