Tidak masuk akal, bukan? Volvo V60 yang baru-baru ini diluncurkan menggabungkan dua mesin Diesel, jadi Anda pasti mengharapkan yang baru Volvo S60 , yang pada dasarnya merupakan bodywork dari model sedan yang sama, juga memiliki mesin yang sama. Tapi tidak ada mesin Diesel untuk S60 baru, bahkan mengingat benua Eropa di mana, terlepas dari semua awan gelap yang menggantung di atas mesin iblis, masih sesuai dengan penjualan yang signifikan.
Terlebih lagi, model yang terintegrasi dalam segmen D premium, di mana sebagian besar penjualan adalah ke armada, yang menjadikan mesin Diesel sebagai ratu penjualan — seolah-olah karir komersial S60 di Eropa telah hancur sejak awal.
Volvo telah menyatakan bahwa generasi mesin dieselnya saat ini akan menjadi yang terakhir dikembangkan, tetapi juga telah menyatakan bagaimana mereka akan menjadi kunci untuk terus mengurangi emisi CO2 untuk mencapai target yang ditetapkan UE yaitu 95g CO2/ km pada tahun 2021.
Lalu mengapa keputusan ini oleh Volvo?
Apakah hanya demi citra? Tentu saja tidak, tetapi ini akan membantu merek untuk mendapatkan perhatian konsumen yang baik, menjauh dari Diesel yang beracun. Keputusan produsen biasanya tidak dianggap enteng — meskipun terkadang terbawa emosi — jadi, dari sudut pandang saya, ada alasan yang sangat rasional dan logis untuk keputusan ini.
Lihat saja angkanya. Segmen di mana Volvo S60 baru dimasukkan belum tumbuh di Eropa — pada tahun 2017 mengalami penurunan sebesar 2%, meskipun pasar telah tumbuh dan kedatangan proposal baru dan, sejujurnya, terus didominasi oleh Jerman. Dan di segmen ini, di Eropa, jelas ada kecenderungan untuk van — meskipun ancaman SUV semakin meningkat — jauh lebih banyak daripada sedan empat pintu.
Mari kita lihat generasi S60/V60 yang sekarang diganti: hanya 16% dari total penjualan yang sesuai dengan salon — V60 “menghancurkan” S60 secara komersial. Jumlahnya yang banyak juga tidak terkenal—mungkin hasil dari sembilan tahun dia di pasar. S60 terjual sekitar 7400 unit di Eropa pada tahun 2017, dengan puncaknya mencapai 15.400 unit pada tahun 2012 (bandingkan dengan puncak 52.300 unit untuk S60 generasi pertama, yang dicapai 10 tahun sebelumnya).
Angka V60 jauh lebih baik — pada tahun 2017 terjual hampir 38.000 unit, memuncak pada hampir 46.000 pada tahun 2011.
Apakah Diesel benar-benar merindukan Volvo S60 baru?
Rupanya tidak. Penjualan di benua Eropa tidak menunjukkan volume yang signifikan, menghemat biaya pengembangan dan produksi — S60 baru diproduksi secara eksklusif di AS, tetapi mesin Diesel terus diproduksi di Swedia — dan terakhir, dengan dua versi plug-in hybrid di kisaran, mereka memiliki argumen yang tepat untuk mengiringi pertumbuhan ekspresif dalam penjualan mesin jenis ini yang terjadi di Eropa.
Masuk akal, untuk saat ini, untuk mempertahankan mesin Diesel di V60 — dan bahkan sekarang di SUV-nya —, jenis dengan ekspresi komersial yang jauh lebih besar di Eropa. Tapi argumen menjadi meragukan pada S60. Tampaknya seperti keputusan awal, tetapi dalam kasus ini tampaknya menjadi keputusan yang tepat.