Gearbox manual lama kami yang terkenal telah kalah bersaing dengan transmisi otomatis dan kopling ganda. Terutama karena mereka lebih cepat, lebih efisien dan lebih sederhana untuk digunakan. Untuk semua ini, ada beberapa argumen yang dapat digunakan kasir manual mengingat kemajuan teknologi rekan-rekan mereka. Kecuali satu: kesenangan!
Bahkan karena pada kenyataannya transmisi manual adalah benteng terakhir yang efektif memastikan koneksi kita ke mobil. Jika kita mengupas semua proses yang melibatkan mengemudi, perubahan kecepatan benar-benar merupakan proses mekanis terakhir yang benar-benar campur tangan manusia. Semua sisanya adalah listrik, tapi mari kita lihat:
Akselerator tidak lagi terdiri dari kabel yang membuka lubang di karburator, sekarang menjadi elemen yang berkomunikasi secara elektronik ke ECU dan, setelah injeksi, niat kami untuk berakselerasi. Kemudi bukan lagi sistem pereduksi gigi menjadi elemen lain yang terdiri dari sistem kelistrikan, yang bantuannya bervariasi tergantung kebutuhan kita. Rem dioperasikan oleh sistem distribusi rem cerdas dan sejenisnya, yang meningkatkan dan mengurangi pengereman di waktu luang Anda.
Itu meninggalkan gearbox manual lama dan taktik mekanisnya yang tak tergantikan: tekan kopling dan aktifkan… “gigi”!
Tapi apakah ada yang lebih baik?! Menurut pendapat saya, jauh lebih jantan dan membebaskan daripada mengklik tab malu yang tersembunyi dari dunia di belakang kemudi.
Apakah saya menentang ATM dan cengkeraman ganda? Tentu saja tidak, justru sebaliknya. Di dunia yang ideal, semua utilitarian harus dilengkapi dengan keajaiban teknis ini, termasuk mobil saya. Tetapi ketika berbicara tentang mobil sport, kasusnya berubah, transmisi manual dulu dan akan terus menjadi favorit saya. Umur panjang untuk transmisi manual!